La hoso de la motora radiatoro dum longa tempo maljuniĝos, facile rompiĝos, akvo estas facile eniri la radiatoron, la hoso estas rompita en la procezo de veturado, ŝprucado el la alta temperatura akvo formos grandan grupon da akvo. vapora elĵeto de la motoro kovrilo, kiam ĉi tiu fenomeno okazas, devus tuj elekti sekuran lokon por halti, kaj tiam preni kriz mezuroj por solvi.
Ĝenerale, kiam la radiatoro estas en akvo, la junto de la hoso plej verŝajne produktas fendojn kaj likojn. Ĉi-momente, vi povas fortranĉi la difektitan parton per tondilo, kaj poste enigi la hoson en la radiatoran enirjunton denove, kaj streĉi ĝin per klipo aŭ drato. Se la fendo estas en la meza parto de la hoso, vi povas envolvi la likan fendon per bendo. Viŝu la hoson antaŭ envolvi, kaj envolvu la bendon ĉirkaŭ la liko post kiam la liko estas seka. Ĉar la akvopremo en la hoso estas alta kiam la motoro funkcias, la bendo devas esti envolvita malloze laŭeble. Se vi ne havas glubendon mane, vi ankaŭ povas envolvi plastan paperon ĉirkaŭ la larmo unue, tiam tranĉi la malnovan ŝtofon en striojn kaj envolvi ilin ĉirkaŭ la hoso. Foje la hosfendeto estas granda, kaj ĝi ankoraŭ povas liki post implikiĝo. En ĉi tiu tempo, la tanko kovrilo povas esti malfermita por redukti la premon en la akvovojo kaj redukti elfluon.
Post kiam la supraj mezuroj estas prenitaj, la rapido de la motoro ne estu tro rapida, kaj necesas pendigi altgradan veturadon kiel eble plej for. Dum veturado, ankaŭ necesas atenti la montrilon de la akvotemperatura mezurilo. Kiam la akvotemperaturo estas tro alta, necesas halti kaj malvarmigi aŭ aldoni malvarmigan akvon.
La radiatoro estas dividita en tri instalajn metodojn, kiel la sama flanko enen, la sama flanko eksteren, malsaman flankon enen, malsaman flankon eksteren kaj malsupren en kaj malsupren eksteren. Ne gravas, kiu metodo uzeblas, ni devus provi redukti la nombron da tuboj. Ju pli da tuboj, ne nur la kosto pliiĝos, sed ankaŭ la kaŝitaj danĝeroj pliiĝos
