La hoso de la motora radiatoro dum longa tempo maljuniĝos, facile rompiĝas, akvo facile eniras la radiatoron, la hoso estas rompita en la procezo de veturado, elŝovado de la alta temperaturo -akvo formos grandan grupon de akva vaporo de la motoro de la motoro, kiam ĉi tiu fenomeno devas fari krizon por ĉesigi, kaj tiam ekbruliĝos.
Ĝenerale, kiam la radiatoro estas en akvo, la artiko de la hoso estas la plej verŝajna produkti fendojn kaj filtraĵojn. Ĉi -foje, vi povas ekstermi la difektitan parton per tondiloj, kaj poste enmeti la hoson en la radiator -enirejan artikon, kaj streĉi ĝin per klipo aŭ drato. Se la fendo estas en la meza parto de la hoso, vi povas envolvi la likan fendon per bendo. Viŝu la hoson antaŭ ol envolvi, kaj envolvu la bendon ĉirkaŭ la liko post kiam la liko estas seka. Ĉar la akvopremo en la hoso estas alta kiam la motoro funkcias, la bendo devas esti envolvita firme laŭeble. Se vi ne havas bendon mane, vi ankaŭ povas envolvi plastan paperon ĉirkaŭ la larmo unue, tiam tranĉu la malnovan tukon en striojn kaj envolvi ilin ĉirkaŭ la hoso. Foje la hosa fendo estas granda, kaj ĝi eble ankoraŭ filtras post enmiksiĝo. Ĉi -foje, la tanko -kovrilo povas esti malfermita por redukti la premon en la akvovojo kaj malpliigi filtradon.
Post kiam ĉi -supraj mezuroj estas prenitaj, la motora rapideco ne devas esti tro rapida, kaj necesas pendigi altan gradon de veturado laŭeble. Dum veturado, necesas ankaŭ atenti la montrilon de la akvotemperaturo. Kiam la akvotemperaturo estas tro alta, necesas halti kaj malvarmigi aŭ aldoni malvarmigan akvon.
La radiatoro estas dividita en tri instaladmetodojn, kiel la saman flankon, la saman flankon, malsaman flankon, malsaman flankon kaj malsupren en kaj malsupren. Negrave kiu metodo povas esti uzata, ni devas provi malpliigi la nombron da tuboj. Ju pli da tuboj, ne nur la kosto pliiĝos, sed ankaŭ la kaŝitaj danĝeroj pliiĝos
