La funkcia principo de la tridirekta kataliza konvertilo estas: kiam la alta temperaturo de la aŭtomobila ellasilo tra la puriga aparato, la purigilo en la tridirekta kataliza konvertilo plibonigos la agadon de la tri specoj de gaso CO, hidrokarbidoj kaj NOx, antaŭenigi ĝian oksidadon - reduktan kemian reakcion, en kiu la CO-oksidado ĉe alta temperaturo fariĝas senkolora, netoksa karbondioksida gaso; Hidrokarbidoj oksidiĝas al akvo (H2O) kaj karbondioksido ĉe altaj temperaturoj; NOx estas reduktita al nitrogeno kaj oksigeno. Tri specoj de malutila gaso en sendanĝeran gason, tiel ke aŭto ellasilo povas esti purigita. Supozante, ke ankoraŭ disponeblas oksigeno, la aerkarburaĵo estas racia.
Pro la ĝenerale malbona kvalito de fuelo en Ĉinio, la fuelo enhavas sulfuron, fosforon kaj la kontraŭfrapa agento MMT enhavas manganon. Tiuj kemiaj komponentoj formos kemiajn kompleksojn sur la surfaco de oksigensensilo kaj ene de la tridirekta kataliza konvertilo kun la ellasgaso eligita post brulado. Krome, pro malbonaj veturkutimoj de la ŝoforo, aŭ longdaŭra veturado sur ŝtopiĝintaj vojoj, la motoro ofte estas en nekompleta brula stato, kiu formos karbonan amasiĝon en la oksigensensilo kaj tridirekta kataliza konvertilo. Krome, multaj areoj de la lando uzas etanolan benzinon, kiu havas fortan purigan efikon, purigos la skalon en la brulĉambro sed ne povas malkomponiĝi kaj bruligi, do kun la ellaso de malŝparo, ĉi tiuj malpuraĵoj ankaŭ estos deponitaj sur la. surfaco de la oksigensensilo kaj la tridirekta kataliza konvertilo. Ĝi estas pro multaj faktoroj, kiuj faras la aŭton post veturado dum periodo de mejloj, krom la karbona amasiĝo en la konsumadvalvo kaj brulĉambro, ĝi ankaŭ kaŭzos oksigenan sensilon kaj tridirektan katalizkonvertilon veneniĝo fiasko, tridirekta. kataliza konvertilo blokado kaj EGR-valvo blokita de sedimento blokita kaj aliaj misfunkciadoj, rezultigante eksternorman motoran laboron, rezultigante pliigitan konsumon de brulaĵo, potenco malkresko kaj ellasilo superante la normon kaj aliajn problemojn.
Tradicia motoro regula prizorgado estas limigita al la baza prizorgado de lubrika sistemo, enirsistemo kaj fuelproviza sistemo, sed ĝi ne povas plenumi la ampleksajn bontenajn postulojn de moderna motora lubrika sistemo, enirsistemo, fuelproviza sistemo kaj ellassistemo, precipe la bontenadpostuloj de sistemo de kontrolo de emisio. Tial, eĉ se la veturilo longtempa normala bontenado, estas malfacile eviti la supre problemojn.
En respondo al tiaj misfunkciadoj, la mezuroj prenitaj de prizorgaj entreprenoj estas kutime anstataŭigi oksigensensilojn kaj tridirektajn katalizajn konvertilojn. Tamen, pro la problemo de anstataŭiga kosto, la disputoj inter prizorgaj entreprenoj kaj klientoj daŭras. Precipe tiuj ne al la servodaŭro de la anstataŭigo de oksigensensiloj kaj tridirektaj katalizaj konvertiloj, ofte estas la fokuso de disputoj, multaj klientoj eĉ atribuis la problemon al la kvalito de la aŭto.
