La funkcia principo de la triflanka kataliza konvertilo estas: Kiam la alta temperaturo de la aŭtomobila ellasilo per la puriga aparato, la purigilo en la triflanka kataliza konvertilo plibonigos la agadon de la tri specoj de gaso, hidrokarbonoj kaj NOx, por antaŭenigi ĝian oksidadon, ne-tondan reakcion, en kiu la koizido kun alta temperaturo, ne-tonda, en kiu la koizido de la oxido, por ne-tondiga, por ke la koizido de la oxido estas senkolora. Hidrokarbonoj oksidiĝas al akvo (H2O) kaj karbona dioksido ĉe altaj temperaturoj; NOx estas reduktita al nitrogeno kaj oksigeno. Tri specoj de malutila gaso en sendanĝeran gason, por ke oni povu purigi aŭton. Supozante, ke ankoraŭ ekzistas oksigeno, la aer-brula rilatumo estas akceptebla.
Pro la ĝenerale malbona kvalito de brulaĵo en Ĉinio, la brulaĵo enhavas sulfuron, fosforon kaj la antiknock -agento MMT enhavas manganon. Ĉi tiuj kemiaj komponentoj formos kemiajn kompleksojn sur la surfaco de oksigena sensilo kaj ene de la triflanka kataliza konvertilo kun la ellasita gaso elŝutita post brulado. Krome, pro la malbonaj veturantaj kutimoj de la ŝoforo, aŭ longdaŭra veturado sur kongresaj vojoj, la motoro ofte estas en nekompleta brula stato, kiu formos karbonan amasiĝon en la oksigena sensilo kaj tri-kataliza konvertilo. Krome, multaj regionoj de la lando uzas etanolan benzinon, kiu havas fortan purigan efikon, purigos la skalon en la brula ĉambro sed ne povas malkomponi kaj bruligi, do kun la emisio de malŝparo-gaso, ĉi tiuj malpuraĵoj ankaŭ estos deponitaj sur la surfaco de la oksigena sensilo kaj la tri-kataliza konvertilo. Ĝi estas pro multaj faktoroj, kiuj faras la aŭton post veturado dum periodo de mejloj, aldone al la karbona akumulado en la ena valvo kaj brula ĉambro, ĝi ankaŭ kaŭzos oksigenan sensilon kaj tri-katalizan konvertitan venenan fiaskon, triflankan katalizan blokadon, reakiron, pliigitan de malpli da la normaj kaj aliaj problemoj.
Tradicia motora regula bontenado estas limigita al la baza bontenado de lubrikada sistemo, konsumada sistemo kaj brula provizo -sistemo, sed ĝi ne povas plenumi la ampleksajn prizorgajn postulojn de moderna motora lubrikada sistemo, konsumada sistemo, brula provizo -sistemo kaj elĉerpa sistemo, precipe la prizorgaj postuloj de emisia kontrolsistemo. Tial, eĉ se la veturila longtempa normala bontenado, estas malfacile eviti ĉi-suprajn problemojn.
Responde al tiaj faŭltoj, la mezuroj faritaj de prizorgaj entreprenoj kutime anstataŭas oksigenajn sensilojn kaj tri-flankajn katalizajn konvertilojn. Tamen pro la problemo de anstataŭa kosto, la disputoj inter prizorgaj entreprenoj kaj klientoj daŭras. Precipe tiuj ne al la serva vivo de la anstataŭigo de oksigenaj sensiloj kaj triflankaj katalizaj konvertiloj, ofte estas la fokuso de disputoj, multaj klientoj eĉ atribuis la problemon al la kvalito de la aŭto.
