La oleo estas muntita ĉe la fundo de la motoro, ankaŭ konata kiel la malsupra kranko. Nun, la supra parto de la cilindra bloko estas la cilindra bloko, inkluzive de la malsupra parto de la oleo -pato estas la kranko. La cilindra bloko kaj la kranko devas esti kunigitaj.
Nun por facila fabrikado kaj riparo, la supra parto de la krankoŝafto kaj la cilindra bloko estas kunmetitaj, kaj la oleo fariĝas aparta parto, ligita al la kranko per ŝraŭboj.
La oleo -pato estas uzata por stoki oleon, kaj kompreneble aliaj funkcioj, kiel sigelado de la kranko por fari ĝin pura labora medio, stoki malpuraĵon, varmigi disipadon en la lubrikanta oleo, ktp.
Instala Pozicio de Oleo Pan Funkcio de Oleo Pan
La ĉefa funkcio de la oleo -pato estas stokado de oleo. Kiam la motoro ĉesas funkcii, parto de la oleo en la motoro revenas al la oleo -pato per gravito. Kiam la motoro ekas, la oleo -pumpilo portas la oleon al ĉiuj lubrikaj partoj de la motoro, kaj la plej granda parto de la oleo estas kutime en la oleo. Ĝenerale, la rolo de la oleo -pato estas sigeli la krankon kiel la ŝelo de la stokado, fermi la krankŝton, malhelpi malpuraĵojn eniri la benzinujon, kolekti kaj stoki la lubrikantan oleon pro la frikcia surfaco, elsendi iom da varmego, malhelpi lubrikan oksidadon de oleo.
Klasifiko de oleo -fundo -ŝelo
Malseka sumbo
Plej multaj aŭtoj sur la merkato estas malseka oleo, do ili estas nomataj malseka oleo, pro la kranko de la motora kranko kaj ligas kapon, la krankoŝafto estos trempita en la oleo -lubrikanta oleo unufoje, ludu la rolon de lubrikaĵo. Samtempe, pro la altrapida operacio de la krankoŝafto, ĉiu kranko altrapida enmiksita en la nafto-tanko, vekos certan oleo-floron kaj oleon nebule por lubriki la krankŝafon kaj ŝafan kahelon, ĉi tiu estas la tiel nomata ŝpruca lubrikado. Ĉi tio postulas la altecon de likva nivelo de la lubrikanta oleo en la oleo. Se tro malalte, la krankoŝafta kranko kaj konektanta vergo ne povas esti trempitaj en la lubrikanta oleo, rezultigante mankon de lubrikado kaj glateco de la krankoŝafto, kunligante vergon kaj ŝafan kahelon. Se la lubrika oleo -nivelo estas tro alta, ĝi kaŭzos la ĝeneralan portantan mergadon, pliigos la rotacian reziston de la kranko kaj eventuale reduktos la motoron. Samtempe, lubrikanta oleo facile eniras la brulan ĉambron de la cilindro, kio kondukos al bruligado de motoroj, ŝpruca karbono kaj aliaj problemoj.
Ĉi tiu lubrikada reĝimo estas simpla en strukturo, sen neceso starigi alian benzinujon, sed la deklivo de la veturilo ne devas esti tro granda, alie ĝi kaŭzos la akcidenton rompi olean filtradon, bruligi kahelon kaj tiri cilindron. Malseka oleo funda ŝelo -strukturo
seka sumpilo
Sekaj oleo -sumoj estas uzataj en multaj vetkuraj motoroj. Ĝi ne stokas oleon en la oleo -pato, aŭ, neniu oleo. Ĉi tiuj movaj frikciaj surfacoj en la kranko estas lubrikitaj per premado tra mezurilaj truoj. Ĉar la seka oleo -pato -motoro forigas la funkcion de stokado de nafto de la oleo, do la alteco de la kruda oleo estas tre reduktita, kaj la alteco de la motoro ankaŭ reduktiĝas. La avantaĝo de reduktita centro de gravito taŭgas por kontrolo. La ĉefa avantaĝo estas eviti la adversan fenomenon de diversaj malsekaj oleo -pato kaŭzita de furioza veturado.
Necesas sekigi la kvanton da oleo en la oleo, ne multe kaj ne multe. Se ĝi ne estas plena, ĝi devas esti forĵetita. Kiel homa sango, la oleo en la oleo estas filtrita tra la oleo -pumpilo ĝis la filtrilo, poste al la laboranta vizaĝo postulanta lubrikadon, kaj fine al la oleo -pato por la sekva ciklo. La serva vivo de la motora oleo ankaŭ estas bezonata, kaj ĝi devas esti anstataŭigita kiam ŝuldata. Plejparto de la oleo -pato estas farita el maldika ŝtala plato stampanta. La stabila oleo estas instalita en la interno por eviti la ĝustan ŝokon kaj ŝprucadon kaŭzitan de la turbuleco de oleo -maŝino, kiu kondukas al la precipitaĵo de lubrikaj oleo -malpuraĵoj. La oleo -reganto estas instalita flanke por kontroli la olean kvanton. Krome, la malsupra parto de la malsupra pato estas ekipita per oleo -ŝtopilo por anstataŭaĵo de oleo.
Vi devas atenti la olean panon kiam vi veturas, ĉar la oleo estas ĉe la fundo de la motoro. Kvankam la malsupra plato de la motoro estas protektita, ĝi ankaŭ estas la plej facila por skrapi la oleo -panon kondukantan al oleo -filtrado. Ne paniku se la oleo -pato filtras. Rigardu ĉi tiun artikolon pri ĉi tiu retejo pri kiel —— traktas oleo -pato -filtraĵojn.
