La oleo estas muntita ĉe la fundo de la motoro, ankaŭ konata kiel la pli malalta kranujo. Nun, la supra parto de la cilindra bloko estas la cilindra bloko, inkluzive de la malsupra parto de la oleo estas la kranujo. La cilindra bloko kaj la kranujo estu riglitaj kune.
Nun por facila fabrikado kaj riparo, la supra parto de la krankoŝafto kaj la cilindra bloko estas kunmetitaj, kaj la oleo iĝas aparta parto, fiksita al la krankujo per ŝraŭboj.
La oleo estas uzata por stoki oleon, kaj, kompreneble, aliajn funkciojn, kiel sigeli la kranujon por fari ĝin pura labormedio, stoki malpuraĵon, varmegon en la lubrika oleo, ktp.
Instala pozicio de oleujo Funkcio de oleo
La ĉefa funkcio de la oleo estas oleo-stokado. Kiam la motoro ĉesas funkcii, parto de la oleo en la motoro revenas al la oleujo per gravito. Kiam la motoro startas, la oleopumpilo portas la oleon al ĉiuj lubrikaj partoj de la motoro, kaj plejparto de la oleo estas kutime en la oleo. Ĝenerale, la rolo de la oleo estas sigeli la kranujon kiel la ŝelon de la stokujo, fermi la kranujon, malhelpi malpuraĵojn eniri la tankon, kolekti kaj konservi la lubrikan oleon pro la frota surfaco, elsendi iom da varmego, malhelpi oksidado de lubrika oleo.
Klasifiko de nafta fundoŝelo
malseka kavo
Plej multaj aŭtoj sur la merkato estas malseka oleo, do ili estas nomitaj malseka oleo, pro la motoro krankoŝafto kranko kaj ligkapo, la krankoŝafto estos mergita en la oleo pato lubrika oleo unufoje, ludas la rolon de lubrikado. Samtempe, pro la altrapida funkciado de la krankoŝafto, ĉiu kranko alta rapido mergita en la oleotanko, vekos certan oleofloron kaj olean nebulon por lubriki la krankoŝafton kaj ŝaftokahelon, ĉi tio estas la tiel nomata ŝpruciga lubrikado. . Ĉi tio postulas la likvan nivelaltecon de la lubrika oleo en la oleo. Se tro malalta, la krankoŝafto kaj biela granda kapo ne povas esti mergitaj en la lubrika oleo, rezultigante mankon de lubrikado kaj glateco de la krankoŝafto, bielo kaj ŝafto kahelo. Se la lubrika oleo-nivelo estas tro alta, ĝi kaŭzos la totalan lagro-mergon, pliigos la rotacian reziston de la krankoŝafto kaj eventuale reduktos la motoran rendimenton. Samtempe, lubrika oleo estas facile eniri la brulĉambron de la cilindro, kio kondukos al motoro brulado, sparkilo karbono kaj aliaj problemoj.
Ĉi tiu lubrika reĝimo estas simpla en strukturo, ne necesas agordi alian benzinujon, sed la inklino de la veturilo ne devas esti tro granda, alie ĝi kaŭzos la akcidenton de rompado de oleo elfluado, brulado de kahelo kaj tiri cilindron. Malseka oleo malsupra ŝelo strukturo
seka kavo
Sekaj naftopuzoj estas uzitaj en multaj vetkurmotoroj. Ĝi ne stokas oleon en la oleo, aŭ neniu oleo. Tiuj moviĝantaj frikciosurfacoj en la kranujo estas lubrikitaj per premado tra mezurtruoj. Ĉar la seka oleo-pato-motoro forigas la oleo-stokan funkcion de la oleo-pato, do la alteco de la kruda oleo-pato estas multe reduktita, kaj la alteco de la motoro ankaŭ estas reduktita. La avantaĝo de reduktita centro de gravito estas bona por kontrolo. La ĉefa avantaĝo estas eviti la malfavoran fenomenon de diversaj malseka oleokazo kaŭzita de furioza veturado.
Necesas sekigi la kvanton da oleo en la oleo, ne multe kaj ne multe. Se ĝi ne estas plena, ĝi devas esti forĵetita. Kiel homa sango, la oleo en la oleo estas filtrita tra la oleopumpilo al la filtrilo, tiam al la laborvizaĝo postulanta lubrikadon, kaj finfine al la oleopato por la sekva ciklo. La servodaŭro de la motoroleo ankaŭ estas postulata, kaj ĝi devas esti anstataŭigita kiam ŝuldata. La plej granda parto de la oleujo estas farita el maldika ŝtala plato stampanta. La stabila oleo-bafle estas instalita interne por eviti la ĝustan ŝokon kaj ŝpruciĝon kaŭzitan de la turbuleco de la oleomaŝino, kiu estas favora al la hasto de lubrikaj oleaj malpuraĵoj. La oleo-regulo estas instalita flanke por kontroli la oleo-kvanton. Krome, la malsupra parto de la malsupra pato estas ekipita per oleoŝtopilo por oleo-anstataŭaĵo.
Vi devas atenti la oleon dum veturado, ĉar la oleo estas ĉe la fundo de la motoro. Kvankam la malsupra plato de la motoro estas protektita, estas ankaŭ la plej facile skrapi la oleon kondukante al oleo-elfluo. Ne paniku, se la oleo palo likas. Rigardu ĉi tiun artikolon en ĉi tiu retejo pri kiel —— traktas oleopan likojn.
