Aŭtomobilaj nabaj lagroj kutimis esti plej ofte uzataj en paroj de unu-vicaj konusaj rullagroj aŭ globlagroj. Kun la disvolviĝo de teknologio, la aŭtorada nabo fariĝis vaste uzata. Nabaj lagroj estas pli kaj pli uzataj, kaj nun evoluis al la tria generacio: la unua generacio konsistas el duoblaj vicaj angulkontaktaj lagroj. La dua generacio havas flanĝon por fiksi la lagron sur la ekstera kurejo, kie oni povas simple meti la lagringeton sur la akson kaj fiksi ĝin per nukso. Tio faciligas aŭtoprizorgadon. La tria generacio de nabaj lagroj uzas lagan unuon kaj la kontraŭblokiĝan bremsosistemon (ABS) kunordigon. La naba unuo estas desegnita por havi internan kaj eksteran flanĝon, la interna flanĝo estas boltita al la transmisia ŝafto kaj la ekstera flanĝo muntas la tutan lagron kune. Eluzitaj aŭ difektitaj nabaj lagroj aŭ nabaj unuoj povas kaŭzi maltaŭgajn kaj multekostajn paneojn de via veturilo sur la vojo, aŭ eĉ damaĝi vian sekurecon.
Bonvolu atenti la jenajn punktojn dum la uzo kaj instalado de nabaj lagroj:
1. Por certigi maksimuman sekurecon kaj fidindecon, oni rekomendas ĉiam kontroli la nabajn lagrojn, sendepende de la aĝo de la veturilo - atentu iujn ajn fruajn avertajn signojn de eluziĝo de la lagroj, inkluzive de iu ajn frikcia bruo dum rotacio aŭ nenormala malakcelo de la rado de la pendokombinaĵo dum turnoj. Por veturiloj kun postrada transmisio oni rekomendas lubriki la antaŭajn nabajn lagrojn ĝis la veturilo atingas 38 000 km. Kiam vi anstataŭigas la bremsosistemon, kontrolu la lagrojn kaj anstataŭigu la oleajn sigelojn.
2. Se vi aŭdas bruon de la nabo-lagro, unue gravas trovi la lokon, kie la bruo okazas. Estas multaj movaj partoj, kiuj povas produkti bruon, aŭ iuj rotaciantaj partoj povas kontakti ne-rotaciantajn partojn. Se oni konfirmas, ke la bruo estas en la lagro, la lagro eble estis difektita kaj bezonas esti anstataŭigita.
3. Ĉar la laborkondiĉoj de la antaŭa nabo, kiuj kaŭzas la difekton de lagroj ambaŭflanke, estas similaj, oni rekomendas anstataŭigi ilin duope eĉ se nur unu lagro estas rompita.
4, nabaj lagroj estas pli sentemaj, ĉiukaze necesas uzi la ĝustan metodon kaj taŭgajn ilojn. Dum la stokado, transportado kaj instalado, la lagropartoj ne povas esti difektitaj. Iuj lagroj postulas pli grandan premon, do specialaj iloj estas bezonataj. Ĉiam legu la instrukciojn pri la fabrikado de la aŭto.
5. Dum instalado de lagroj, ili devas esti en pura kaj orda medio. Fajnaj partikloj enirantaj lagrojn ankaŭ mallongigos la servodaŭron de lagroj. Estas tre grave konservi puran medion dum anstataŭigado de lagroj. Ne estas permesite bati la lagron per martelo, atentu, ke la lagro ne falu teren (aŭ simila nedeca manipulado). Antaŭ instalado, la stato de la ŝafto kaj la lagro-sido ankaŭ devas esti kontrolata. Eĉ eta eluziĝo kondukos al malbona kongruo, rezultante en frua difekto de la lagro.
6. Por la nabo-lagro, ne provu malmunti la nabo-lagron aŭ ĝustigi la sigelringon de la nabo-unuo, alie tio difektos la sigelringon kaj kaŭzos eniron de akvo aŭ polvo. Eĉ la sigelringo kaj la interna ringa kurejo estas difektitaj, rezultante en permanenta lagro-fiasko.
7. En la sigela ringo ekipita per la lagro de la ABS-aparato troviĝas magneta puŝoringo. Ĉi tiu puŝoringo ne povas esti influita de kolizio, frapo aŭ kolizio kun aliaj magnetaj kampoj. Elprenu ilin el la skatolo antaŭ instalado kaj tenu ilin for de magnetaj kampoj, kiel ekzemple elektraj motoroj aŭ elektraj iloj uzataj. Kiam ĉi tiuj lagroj estas instalitaj, la funkciado de la lagroj ŝanĝiĝas per observado de la ABS-alarmpinglo sur la instrumentpanelo dum la vojkondiĉa testo.
8. Nabaj lagroj ekipitaj per ABS-magneta puŝoringo. Por determini kiun flankon la puŝoringo estas instalita, malpeza kaj malgranda aĵo povas esti uzata por fermi la randon de la lagro, kaj la magneta forto generita de la lagro altiros ĝin. Dum instalado, la flanko kun magneta puŝoringo estas direktita internen, rekte al la ABS-sentema elemento. Noto: Malĝusta instalado povas rezultigi funkcian paneon de la bremsosistemo.
9, multaj lagroj estas sigelitaj, tiaj lagroj ne bezonas aldoni grason dum sia tuta vivo. Aliaj nesigelitaj lagroj, kiel ekzemple duoblaj konusaj rullagroj, devas esti lubrikitaj per graso dum instalado. Ĉar la interna grandeco de la lagro estas malsama, estas malfacile determini kiom da oleo aldoni. La plej grava afero estas certigi, ke estas oleo en la lagro. Se estas tro da oleo, kiam la lagro rotacias, la troa oleo elfluos. Ĝenerala regulo: Dum instalado, la tuta kvanto da graso devas konsistigi 50% de la libera spaco de la lagro.
Atlaso de aŭtomobilaj nabo-lagroj
Atlaso de aŭtomobilaj naboj por lagroj (5 folioj)
10. Dum instalado de ŝlosŝraŭbingoj, la tordmomanto multe varias pro la malsamaj tipoj kaj sidejoj de la lagroj
