Aŭto-nabo-lagroj kutimis esti uzitaj plej en paroj de unuvicaj pintruloj aŭ globlagroj. Kun la disvolviĝo de teknologio, aŭtoradnabo-unuo estis vaste uzata. Nabaj portantaj unuoj estas ĉiam pli uzataj kaj uzataj, kaj nun evoluis al la tria generacio: la unua generacio konsistas el duoblaj vicaj angulaj kontaktaj lagroj. La dua generacio havas flanĝon por fiksi la lagron sur la ekstera kurejo, kiu povas esti simple metita la lagromaniko sur la akso kaj fiksita per nukso. Plifaciligante aŭto-prizorgadon. La tria generacio de nabo portanta unuo estas la uzo de portanta unuo kaj kontraŭŝlosa bremssistemo ABS-kunordigo. La naba unuo estas dizajnita por havi internan flanĝon kaj eksteran flanĝon, la interna flanĝo estas boltita al la veturadŝafto kaj la ekstera flanĝo muntas la tutan lagron kune. Eluzitaj aŭ difektitaj nabaj lagroj aŭ nabaj unuoj povas kaŭzi netaŭgajn kaj multekostajn fiaskojn de via veturilo survoje aŭ eĉ damaĝi vian sekurecon.
Bonvolu atenti la jenajn punktojn en la uzo kaj instalado de nabaj lagroj:
1. Por certigi maksimuman sekurecon kaj fidindecon, oni rekomendas, ke vi ĉiam kontrolu nabo-lagrojn, kiom ajn aĝa estas la veturilo - konsciu iujn fruajn avertajn signojn de eluziĝo de lagroj, inkluzive de iu frota bruo dum rotacio aŭ nenormala malrapidiĝo de la lagro. penda kombina rado dum turnoj. Por postradaj veturiloj oni rekomendas lubriki la antaŭajn nablagrojn ĝis la veturilo atingas 38 000 km. Anstataŭante la bremsan sistemon, kontrolu la lagrojn kaj anstataŭigu la oleajn sigelojn.
2. Se vi aŭdas la bruon de la nabo portanta parto, antaŭ ĉio, gravas trovi la lokon, kie la bruo okazas. Estas multaj moviĝantaj partoj, kiuj povas produkti bruon, aŭ iuj rotaciaj partoj povas esti en kontakto kun ne-rotaciaj partoj. Se estas konfirmite, ke ĝi estas la bruo en la lagro, la lagro eble estis difektita kaj devas esti anstataŭigita.
3. Ĉar la laborkondiĉoj de la antaŭa nabo kondukanta al fiasko de lagroj ambaŭflanke estas similaj, oni rekomendas anstataŭigi ilin duope eĉ se nur unu lagro estas rompita.
4, nabaj lagroj estas pli sentemaj, ĉiukaze bezonas uzi la ĝustan metodon kaj taŭgajn ilojn. En la procezo de stokado, transportado kaj instalado, portantaj partoj ne povas esti difektitaj. Iuj lagroj postulas pli grandan premon, do necesas specialaj iloj. Ĉiam raportu al la fabrikaj instrukcioj de la aŭto.
5. Kiam oni instalas lagrojn, ili devus esti en pura kaj ordigita medio. Fajnaj partikloj enirantaj lagrojn ankaŭ mallongigos la funkcidaŭron de lagroj. Estas tre grave konservi puran medion kiam oni anstataŭigas lagrojn. Ne estas permesite bati la lagron per martelo, zorgu, ke la lagro ne falu teren (aŭ simila nedeca uzado). Antaŭ instalado, la kondiĉo de la ŝafto kaj portanta sidloko ankaŭ devas esti kontrolitaj. Eĉ malgranda eluziĝo kondukos al malbona konveno, rezultigante la fruan fiaskon de la lagro.
6. Por la nabo portanta unuo, ne provu malmunti la naban lagron aŭ ĝustigi la sigelan ringon de la naba unuo, alie ĝi damaĝos la sigelan ringon kaj kondukos al la eniro de akvo aŭ polvo. Eĉ la sigela ringo kaj interna ringa vetkurejo estas difektitaj, rezultigante konstantan lagrofiaskon.
7. Estas magneta puŝringo en la sigela ringo ekipita per la lagro de ABS-aparato. Ĉi tiu puŝringo ne povas esti tuŝita de kolizio, efiko aŭ kolizio kun aliaj magnetaj kampoj. Prenu ilin el la skatolo antaŭ instalado kaj konservu ilin for de magnetaj kampoj, kiel elektraj motoroj aŭ elektraj iloj uzataj. Kiam ĉi tiuj lagroj estas instalitaj, la funkciado de la lagroj estas ŝanĝita per observado de la ABS-alarmpinglo sur la instrumentpanelo tra la provo de vojkondiĉo.
8. Hub-lagroj ekipitaj per ABS-magneta puŝoringo. Por determini kiun flankon la puŝringo estas instalita, malpeza kaj malgranda afero povas esti uzata por fermi la randon de la lagro, kaj la magneta forto generita de la lagro allogos ĝin. Dum instalado, la flanko kun magneta puŝringo estas direktita interne, rekte al la ABS-sentema elemento. Noto: Malĝusta instalado povas rezultigi funkcian fiaskon de la bremssistemo.
9, multaj lagroj estas sigelitaj, ĉi tiu speco de lagroj en la tuta vivo ne estas la bezono aldoni grason. Aliaj nefermitaj lagroj kiel duoblaj vicoj pintigitaj rullagroj devas esti lubrikitaj per graso dum instalado. Ĉar la interna grandeco de la lagro estas malsama, estas malfacile determini kiom da oleo aldoni. La plej grava afero estas certigi, ke estas oleo en la lagro. Se estas tro da oleo, kiam la lagro turniĝas, la troa oleo elfluos. Ĝenerala regulo: Dum instalo, la totala kvanto de graso devus konsistigi 50% de la senigo de la lagro.
Atlaso de aŭtaj nabaj lagroj
Aŭtomobila nabo Bearing Atlas (5 folioj)
10. Kiam oni instalas serurnuksojn, la tordmomanto multe varias pro la malsamaj lagrotipoj kaj lagrosidoj
