Aŭtomobila suspendo estas elasta aparato konektita al la kadro kaj akso en la aŭto. Ĝi estas ĝenerale kunmetita de elastaj komponentoj, gvida mekanismo, ŝokilo kaj aliaj komponentoj. La ĉefa tasko estas faciligi la efikon de la neegala vojo -surfaco al la kadro, por plibonigi la rajdan komforton. Ofta suspendo havas McPherson -suspendon, duoblan forkan brakan suspendon, mult -ligan suspendon kaj tiel plu.
La tipa suspensia sistemo inkluzivas ĉefe la elastan elementon, la gvidan mekanismon kaj la ŝokilon. Elastaj elementoj kaj folia printempo, aera printempo, bobena printempo kaj torsia trinkeja printempo kaj aliaj formoj, kaj moderna aŭta suspensia sistemo uzas bobenan printempon kaj tordan trinkejon, individuaj altrangaj aŭtoj uzas Air Spring.
Speco de suspendo
Laŭ la malsama suspensia strukturo povas esti dividita en sendependan suspendon kaj ne-sendependan suspendon du specoj.
Sendependa pendado
Sendependa suspendo povas esti simple komprenata kiel la maldekstra kaj dekstra du radoj ne estas rigide konektitaj tra la reala ŝafto, la suspendaj komponentoj de unu flanko de la rado estas ligitaj nur kun la korpo; Tamen, la du radoj de ne-sendependa suspendo ne estas sendependaj unu de la alia, kaj ekzistas solida ŝafto por rigida rilato.
Ne sendependa suspendo
El la perspektivo de strukturo, la sendependa suspendo povas havi pli bonan komforton kaj kontrolon ĉar ne ekzistas enmiksiĝo inter la du radoj; La du radoj de la ne-sendependa suspendo havas rigidan rilaton, kiu intermiksiĝos unu kun la alia, sed ĝia strukturo estas simpla, kaj ĝi havas pli bonan rigidecon kaj pasiteblecon
