Aŭtomobila suspendo estas elasta aparato konektita al la ĉasio kaj akso en la aŭto. Ĝi ĝenerale konsistas el elastaj komponantoj, gvidmekanismo, skusorbilo kaj aliaj komponantoj. La ĉefa tasko estas mildigi la efikon de la malebena vojsurfaco sur la ĉasion, por plibonigi la veturkomforton. Oftaj suspendoj havas McPherson-suspendon, duoblan forkobrakan suspendon, plurligan suspendon kaj tiel plu.
La tipa pendosistemo ĉefe inkluzivas la elastan elementon, la gvidmekanismon kaj la skusorbilon. Elastaj elementoj kaj lamenrisortoj, pneŭrisortoj, spiralrisortoj kaj tordostangrisortoj kaj aliaj formoj, kaj modernaj aŭtopendosistemoj uzas spiralrisortojn kaj tordostangrisortojn, individuaj aŭtoj uzas pneŭrisortojn.
Tipo de suspendo
Laŭ la malsama strukturo de la pendosistemo, oni povas dividi ĝin en du specojn: sendependa kaj ne-sendependa.
Sendependa suspendo
Sendependa suspendo povas esti simple komprenata kiel la maldekstra kaj dekstra radoj ne estas rigide konektitaj per la vera ŝafto, la pendokomponantoj de unu flanko de la rado estas konektitaj nur kun la korpo; tamen, la du radoj de ne-sendependa suspendo ne estas sendependaj unu de la alia, kaj ekzistas solida ŝafto por rigida konekto.
Ne-sendependa suspendo
El la perspektivo de strukturo, la sendependa suspendo povas havi pli bonan komforton kaj kontrolon ĉar ne ekzistas interfero inter la du radoj; La du radoj de la ne-sendependa suspendo havas rigidan konekton, kiu interferos unu kun la alia, sed ĝia strukturo estas simpla, kaj ĝi havas pli bonan rigidecon kaj traireblecon.
