Trenbraka suspendo (duon-sendependa suspendo)
Trenbraka suspendo ankaŭ konatas kiel duon-sendependa suspendo, kiu havas kaj la malavantaĝojn de ne-sendependa suspendo kaj la avantaĝojn de sendependa suspendo. El la perspektivo de strukturo, ĝi apartenas al ne-sendependa suspendo, sed el la perspektivo de suspenda funkciado, ĉi tiu speco de suspendo celas atingi la funkciadon de plena trenbraka sendependa suspendo kun pli alta stabileco, tial ĝi nomiĝas duon-sendependa suspendo.
La suspendo de la trenbrako estas desegnita por la strukturo de la malantaŭa rado, ĝia konsisto estas tre simpla, por atingi rigidan konekton de la rado kaj la korpo aŭ kadro de la svingo supren kaj malsupren de la brako, kaj poste al hidraŭlika skusorbilo kaj spiralrisorto kiel mola konekto, ludas la rolon de ŝoksorbilo kaj subtenas la korpon, cilindra aŭ kvadrata trabo estas konektita al la maldekstra kaj dekstra radoj.
El la perspektivo de la strukturo de la trenbraka suspendo, la maldekstra kaj dekstra svingobrakoj estas konektitaj per trabo, do la suspendostrukturo ankoraŭ konservas la ĝeneralajn pontajn karakterizaĵojn. Kvankam la strukturo de la trenbraka suspendo estas tre simpla, la komponantoj estas tre malmultaj, kaj povas esti dividitaj en du tipojn: duonbraka kaj plena braka.
La tiel nomata duon-tipa brako signifas, ke la tirbrako estas paralela aŭ ĝuste klinita al la korpo. La antaŭa fino de la tirbrako estas konektita al la korpo aŭ kadro, kaj la malantaŭa fino estas konektita al la rado aŭ akso. La tirbrako povas svingiĝi supren kaj malsupren per la skusorbilo kaj spiralrisorto. La plena tirbrako-tipo signifas, ke la tirbrako estas instalita super la akso, kaj la konekta brako etendiĝas de malantaŭe al la fronto. Kutime, estos simila V-forma strukturo de la konekta fino de la tirbrako ĝis la rada fino. Tia strukturo nomiĝas la plena tirbraka suspendo.
Duobla forkobraka sendependa suspendo
Duobla forkobraka sendependa suspendo estas ankaŭ konata kiel duobla A-braka sendependa suspendo. Duobla forkobraka suspendo konsistas el du neegalaj A-formaj aŭ V-formaj kontrolaj brakoj kaj apogtrabaj hidraŭlikaj skusorbiloj. La supra kontrola brako estas kutime pli mallonga ol la malsupra kontrola brako. Unu fino de la supra kontrola brako estas konektita al la kolona skusorbilo, kaj la alia fino estas konektita al la korpo; unu fino de la malsupra kontrola brako estas konektita al la rado, dum la alia fino estas konektita al la korpo. La supra kaj malsupra kontrolaj brakoj ankaŭ estas konektitaj per bielo, kiu ankaŭ estas konektita al la rado. La transversa forto estas samtempe sorbita de la du forkobrakoj, kaj la apogtrabo portas nur la korpopezon. La naskiĝo de la duobla forkobraka suspendo estas proksime rilata al la McPherson-a sendependa suspendo. Ili havas la jenajn komune: la malsupra kontrola brako konsistas el AV-forma aŭ A-forma forkobrako, kaj la hidraŭlika skusorbilo agas kiel kolono por subteni la tutan korpon. La diferenco estas, ke la duobla braka suspendo havas supran kontrolan brakon konektitan al la apogtraba skusorbilo.
