Trena braksuspendo (semi-sendependa suspendo)
Trenbraka suspendo ankaŭ estas konata kiel duonsendependa suspendo, kiu havas kaj la mankojn de nesendependa suspendo kaj la avantaĝojn de sendependa suspendo. El la perspektivo de strukturo, ĝi apartenas al ne-sendependa pendado, sed el la perspektivo de pendado agado, ĉi tiu speco de pendado estas atingi la agadon de plena trena sendependa pendado kun pli alta stabileco, do ĝi estas nomita duonsendependa pendado.
Trena brako pendado estas desegnita por la malantaŭa rado pendado strukturo, ĝia komponado estas tre simpla, por atingi la radon kaj la korpo aŭ kadro de la svingo supren kaj malsupren eksplodo rigida konekto, kaj tiam al hidraŭlika skusorbilo kaj bobena risorto kiel mola konekto , Ludu la rolon de ŝoko absorción kaj subteni la korpo, cilindra aŭ kvadrata trabo estas konektita al la maldekstra kaj dekstra radoj.
De la perspektivo de la strukturo de la trenbraka pendado, la maldekstraj kaj dekstraj svingbrakoj estas konektitaj per la trabo, do la penda strukturo ankoraŭ konservas la ĝeneralajn pontajn trajtojn. Kvankam la strukturo de trena brako pendado estas tre simpla, la komponantoj estas tre malmultaj, povas esti dividitaj en duona trena brako tipo kaj plena trena brako tipo du tipoj.
La tiel nomata duona trena brako signifas, ke la trena brako estas paralela aŭ ĝuste klinita al la korpo. La antaŭa finaĵo de la trenbrako estas ligita al la korpo aŭ kadro, kaj la malantaŭa fino estas ligita al la rado aŭ akso. La trenbrako povas svingi supren kaj malsupren kun la skusorbilo kaj bobena risorto. La plena tirbrakospeco rilatas al tio, ke la trenbrako estas instalita super la akso, kaj la konekta brako etendiĝas de la dorso ĝis la fronto. Kutime, estos simila V-forma strukturo de la konekta fino de la trenbrako ĝis la radfino. Tia strukturo estas nomita la plena tirbraka tippendado.
Duobla forkbrako sendependa suspendo
Duobla forkobrako sendependa suspendo ankaŭ estas konata kiel duobla A-brako sendependa suspendo. Duobla forkbraka suspensio estas kunmetita de du neegalaj A-formaj aŭ V-formaj kontrolbrakoj kaj strekoj hidraŭlikaj skusorbiloj. La supra kontrolbrako estas kutime pli mallonga ol la malsupra kontrolbrako. Unu fino de la supra kontrolbrako estas konektita al la kolono skusorbilo, kaj la alia fino estas konektita al la korpo; Unu fino de la malsupra kontrolbrako estas ligita al la rado, dum la alia fino estas ligita al la korpo. La supraj kaj malsupraj kontrolbrakoj ankaŭ estas ligitaj per bielo, kiu ankaŭ estas ligita al la rado. La transversa forto estas absorbita de la du forkbrakoj samtempe, kaj la apogtrabo nur portas la korpopezon. La naskiĝo de la duobla forka braksuspendo estas proksime rilatita al la McPherson sendependa suspendo. Ili havas la jenon komune: la malsupra kontrolbrako estas kunmetita de AV aŭ A-forma forka kontrolbrako, kaj la hidraŭlika skusorbilo funkcias kiel kolono por subteni la tutan korpon. La diferenco estas, ke la duobla braka suspendo havas supran kontrolbrakon ligitan al la apogsorbilo.
