La konsisto de centra kontrola pordoŝlosa sistemo
La konsisto de la centra regsistemo inkluzivas: pordoserurmekanismon, pordegŝaltilon, regmodulon, teleregilon kaj ricevilan antenon kaj aliajn komponantojn, jen ni prezentos la komponantojn implikitajn en la centra regsistemo.
(1) Pordserura mekanismo
La pordseruroj sur la veturilo inkluzivas: kvar pordserurojn, kapuĉoserurojn, malantaŭajn serurojn kaj oleujonkovrilojn, ktp.
La serurmekanismo inkluzivas: pordoseruron, pordoserurpoziciosensilon, serurmotorajn komponantojn
La serurmekanismo estas funkciigata per tirdrato kaj estas ekipita per poziciosensilo
Klasifiko de pordseruro kaj ekstera tenilo:
Laŭ la formo de la serurpartoj, oni povas dividi ilin en lango-risortajn, hok-formajn, krampajn, CAM-formajn kaj krestajn pordserurojn. Laŭ la movado de la serurpartoj, oni povas dividi ilin en liniajn movojn kiel lango-risortajn, sving-formajn kiel krampajn, kaj rotaciajn kiel krestajn kaj pinĉajn tipojn. Laŭ la maniero regi la pordseruron, oni povas dividi ilin en du tipojn: manajn kaj aŭtomatajn. Inter la supre menciitaj seruroj, lango-risortaj, krestaj kaj krampaj pordseruroj estas ofte uzataj. Iliaj avantaĝoj kaj malavantaĝoj estas priskribitaj jene: lango-risortaj pordseruroj: simpla strukturo, facila instalado, instalprecizeco de la pordo ne estas alta: la malavantaĝo estas, ke ili ne povas elteni longitudan ŝarĝon, do la fidindeco estas malbona, kaj la pordo estas peza, tre brua, la lango de la seruro kaj la blokilo estas facile eluzeblaj. Ĉi tiu speco de pordseruro estas malpli uzata en modernaj aŭtoj, ĉefe por kamionoj, busoj kaj traktoroj.
Pordoseruro kun drako kaj piniono: alta ŝlosgrado, alta eluziĝrezisto de la drako kaj piniono, malpeza fermo: la malavantaĝo estas, ke la engrana distanco de la drako kaj piniono estas strikta. Post kiam la engrana distanco estas misfunkcianta, tio influos la uzon de la pordinstala precizeco, kiu estos pli alta.
