Aparato kiu provizas bufron al aŭto aŭ ŝoforo dum kolizio.
Antaŭ dudek jaroj, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estis ĉefe faritaj el metalaj materialoj. Ili estis stampitaj en U-forman ŝtalon kun dikeco de pli ol 3 mm. La surfaco estis traktita per kromo kaj nitita aŭ veldita kune kun la longituda trabo de la kadro. Kun la disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, la aŭtobufro kiel grava sekureca aparato ankaŭ estas sur la vojo de novigado. Hodiaŭaj antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj, krom konservi la originalan protektan funkcion, ankaŭ celas harmonion kaj unuecon kun la korpoformo, kaj sian propran malpezecon. Por atingi ĉi tiun celon, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estas faritaj el plasto, konata kiel plastaj bufroj. La bufro estas sekureca aparato, kiu absorbas kaj mildigas la eksteran efikon kaj protektas la antaŭan kaj malantaŭan parton de la aŭtokaroserio. Antaŭ dudek jaroj, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estis ĉefe faritaj el metalaj materialoj. Ili estis stampitaj en U-forman ŝtalon kun dikeco de pli ol 3 mm. La surfaco estis traktita per kromo kaj nitita aŭ veldita kune kun la framrelo. Kun la disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, la aŭtobufro kiel grava sekureca aparato ankaŭ estas sur la vojo de novigado. Hodiaŭaj antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj krom konservi la originalan protektan funkcion, sed ankaŭ strebas al harmonio kaj unueco kun la korpoformo, kaj al sia propra malpezeco. Por atingi ĉi tiun celon, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estas faritaj el plasto, konataj kiel plastaj bufroj. La plasta bufro konsistas el tri partoj, kiel la ekstera plato, la kusena materialo kaj la trabo. La ekstera plato kaj la bufromaterialo estas faritaj el plasto, kaj la trabo estas farita el malvarme rulita lameno kun dikeco de ĉirkaŭ 1.5 mm kaj estas stampita en U-forman kanelon; la ekstera plato kaj la kusena materialo estas fiksitaj al la trabo, kiu estas fiksita al la ŝraŭbo de la framrelo kaj povas esti forigita iam ajn. Ĉi tiu speco de plasta bufro uzas plaston, baze uzante la poliesteran serion kaj la polipropilenan serion, uzante la injektan muldan metodon. Eksterlande ankaŭ ekzistas speco de plasto nomata polikarbona estero, kiu enfiltriĝas en la alojan konsiston, per aloja injekta mulda metodo, kaj ellaboras la bufron ne nur per alta forto, rigideco, sed ankaŭ per veldado, kaj la tegaĵa efikeco estas bona, kio pliigas la kvanton da materialo en la aŭto. Plasta bufro havas forton, rigidecon kaj ornamaĵon. El sekureca vidpunkto, ĝi povas ludi bufrorolon kontraŭ kolizio, protekti la antaŭan kaj malantaŭan karoserion. De la aspekto, povas nature kombiniĝi kun la karoserio en unu peco, integriĝi en tuton, havi bonan ornamaĵon kaj fariĝi grava parto de la ornama aspekto de la aŭto.
