La bremspumpilo pelas la benzinon generitan de la benzinfunto tra la motorfunkciado kaj poste atingas la aerpakaĵon tra la kontraŭregula valvo. Poste, la ŝoforo paŝas sur la ĉefan pumpilon, la piŝto de la ĉefa pumpilo moviĝas malsupren, kondukante la benzinon al la bremsotubo, kaj poste la bremspumpilo pelas la rotaciantan ŝafton, tiel ke la ekstera diametro de la bremsŝuo pligrandiĝas kaj la bremstamburo kuniĝas, kio kondukas al la sekureco de la veturilo dum veturado.
La funkciprincipo de aŭtomobila bremso-subpumpilo estas:
1, la ĉefa funkcianta principo de la bremso estas frotado. Per la bremskuseneto kaj bremsdisko (tamburo) kaj la pneŭo-grunda frotado, la kineta energio de la veturilo konvertiĝos en varmenergion. Post frotado, la aŭto haltos;
2, bona bremsosistemo kun bona efikofteco devas povi provizi stabilan, sufiĉan, alĝustigeblan bremsoforton, kaj havi bonan hidraŭlikan transmision kaj varmodisradian kapaciton, por certigi, ke la forto aplikata de la ŝoforo per la bremsopedalo povas esti plene efika al la ĉefa pumpilo kaj ĉiu pumpilo, kaj malhelpi hidraŭlikan paneon kaj bremsomalkreskon influitajn de alta varmo;
3, Aŭtomobila bremsosistemo inkluzivas diskobremson kaj tamburbremson, sed krom la kosta avantaĝo, la efikeco de tamburbremso estas multe malpli ol tiu de diskobremso, do la bremsosistemo diskutita en ĉi tiu artikolo baziĝos nur sur diskobremso. Multe gravas pri la kvalito de la bontenado de via nova aŭto.
