La bremspumpilo devas stiri la gason generitan de la gasa funto tra la motoro -operacio kaj poste atingi la aeran pakaĵon tra la ĉeko -valvo. Poste al la ĉefa pumpilo, la ŝoforo paŝas sur la ĉefan pumpilon, la piŝto de la ĉefa pumpilo malsupreniras, kondukante al la gaso al la bremso -tubo, kaj tiam la bremso -pumpilo pelas la rotacian ŝafton, tiel ke la ekstera diametro de la bremsa ŝuo estas pligrandigita kaj la bremsa tamburo estas kombinita, kio kondukas al la sekureco de la veturilo en veturado.
La funkcia principo de aŭtomobila bremso-sub-pumpilo estas:
1, la ŝlosila funkcia principo de la bremso estas de frotado, helpe de la bremso kaj bremsa disko (tamburo) kaj pneŭa kaj grunda frikcio, la kineta energio de la veturilo estos transformita al la varmega energio post frikcio, la aŭto haltos;
2, bona bremssistemo kun bona efika indico devas povi provizi stabilan, sufiĉan, alĝustigeblan bremsan forton, kaj havas bonan hidraŭlikan transdonon kaj varmegan disipan kapablon, por certigi, ke la forto aplikata de la ŝoforo de la bremsa pedalo povas esti plene efika al la ĉefa pumpilo kaj ĉiu pumpilo, kaj malhelpi la hidraŭlikan malsukceson kaj la malkreskon de la malkresko de alta varmego;
3, aŭtomobila bremssistemo inkluzivas diskon bremson kaj tamburan bremson, sed krom la kosta avantaĝo, la efikeco de tambura bremso estas multe malpli ol tiu de disko -bremso, do la bremssistemo diskutita en ĉi tiu papero baziĝos nur sur disko -bremso. Estas multe por diri pri la kvalito de la bontenado de via nova aŭto
