1. Sub normalaj veturkondiĉoj, kontrolu la bremsŝuojn ĉiujn 5000 kilometrojn, ne nur por kontroli la restantan dikecon, sed ankaŭ por kontroli la eluziĝan staton de la ŝuoj, ĉu la eluziĝgrado ambaŭflanke estas la sama, ĉu la reveno estas libera, ktp., nenormala situacio devas esti tuj traktita.
2. Bremsŝuoj ĝenerale konsistas el du partoj: fera tegaĵoplato kaj frikcia materialo. Ne anstataŭigu la ŝuojn ĝis la frikcia materialo estas eluzita. La antaŭaj bremsŝuoj de la Jetta, ekzemple, estas 14 milimetrojn dikaj, sed la lima dikeco por anstataŭigo estas 7 milimetroj, inkluzive de pli ol 3 milimetroj da fera tegaĵo kaj preskaŭ 4 milimetroj da frikcia materialo. Kelkaj veturiloj havas bremsŝuan alarmfunkcion, post kiam la eluziĝlimo estas atingita, la mezurilo avertas pri anstataŭigo de la ŝuo. Atingante la uzlimon, la ŝuo devas esti anstataŭigita, eĉ se ĝi povas esti uzata dum iu tempodaŭro, tio reduktos la efikon de bremsado, influante la sekurecon de veturado.
3. Dum anstataŭigo, la bremskusenetoj provizitaj de la originalaj rezervaj partoj estu anstataŭigitaj. Nur tiel la bremsa efiko inter la bremskusenetoj kaj la bremsdiskoj povas esti la plej bona kaj eluziĝi la plej malmulte.
4. Specialaj iloj devas esti uzataj por puŝi la bremsopumpilon reen dum anstataŭigo de la ŝuo. Ne uzu aliajn levstangojn por forte premi reen, tio povus kaŭzi fleksiĝon de la gvidŝraŭbo de la bremsokrampo, tiel ke la bremsokuseneto blokiĝu.
5. Post anstataŭigo, ni devas paŝi sur plurajn bremsojn por forigi la interspacon inter la ŝuo kaj la bremsdisko, rezultante en la unua piedo sen bremso, ema al akcidentoj.
6. Post la anstataŭigo de bremsŝuoj, necesas kuri 200 kilometrojn por atingi la plej bonan bremsan efikon. La nove anstataŭigitaj ŝuoj devas esti veturitaj singarde.
Kiel anstataŭigi bremskusenetojn:
1. Malfiksu la manbremson kaj malfiksu la ŝraŭbon de la nabo de la rado, kiu bezonas ŝanĝi la bremson (notu, ke la ŝraŭbo estas malfiksita, ne tute ŝraŭbita). Levu la aŭton per levstango. Poste deprenu la pneŭojn. Antaŭ bremsado, estas plej bone ŝpruci la bremsosistemon per speciala bremsopuriga solvaĵo por eviti, ke pulvoro eniru la spirvojojn kaj difektu la sanon.
2. Malŝraŭbu la bremsdikcirkviton (por iuj aŭtoj, simple malŝraŭbu unu kaj malŝraŭbu la alian)
3. Pendigu la bremsodikecmezurilon per ŝnuro por eviti difekton al la bremsolinio. Poste forigu la malnovajn bremskusenetojn.
4. Uzu C-krampo por puŝi la bremsoopiŝton reen al la centro. (Bonvolu noti, ke antaŭ ĉi tiu paŝo, levu la kapoton kaj malŝraŭbu la kovrilon de la bremsoolea skatolo, ĉar la bremsoolikvaĵo altiĝos dum vi puŝos la bremsoopiŝton). Metu la novajn bremsokusenetojn.
5. Remetu la bremsodikecmezurilon kaj ŝraŭbu ĝin laŭ la bezonata tordmomanto. Remetu la pneŭon kaj iomete streĉu la ŝraŭbojn de la nabo.
6. Malaltigi la levilstangon kaj plene streĉi la ŝraŭbojn de la nabo.
7. Ĉar dum la ŝanĝo de la bremskusenetoj ni puŝas la bremsopiŝton tute internen, la bremso komence estos tre malplena. Post kelkaj sinsekvaj paŝoj, ĉio estos en ordo.
