Elĉerpa tubo.
Elĉerpa tubo estas parto de la ellasa sistemo de la motoro, ellasa sistemo inkluzivas ĉefe ellasan dukto, ellasan tubon kaj silentigilon, ĝenerale por la kontrolo de motoraj poluaj emisioj de la tri-efika kataliza konvertilo ankaŭ estas instalita en la ellasa sistemo, ellasilo ĝenerale inkluzivas la antaŭan elfluan tubon kaj la malantaŭa ellasilo.
Malantaŭa prema elĉerpa tubo
(kaj la originala fabriko estas pli ekologia) la sama principo kiel la originala fabriko, sed la sono estos pli bona ol la originala fabriko, plej multaj el la originalaj aŭtoj uzas ĉi tiun tubon estas ĉefe per la tubo de la plato -silentigilo aŭ tubo -volumeno por produkti premon, kiu revenos al la pezo de la motoro. Ĉi -foje, la malantaŭa premo en la tubo blokos la ellasan gason, tiel ke la miksaĵo povas atingi kompletan bruladon. Tamen, se la malantaŭa premo estas tro forta, la ellasa gaso ne povas esti tute malŝarĝita de la cilindro, kaŭzante la ellasan gason bruli kune kun la miksaĵo por redukti la brulan efikecon, kompreneble, la plej rekta estas ekigi la ĉevalforton. Ĝiaj avantaĝoj: Malalta bruo, malalta rapideca tordmomanto. Malavantaĝoj: Elĉerpa gaso ne povas esti rapide malŝarĝita je alta rapideco, tuŝante la motoran potencon, malalta volumo.
Duona malantaŭa prema tubo
Kompreneble, la forto de la malantaŭa premo estas malalta, la plenumo de la ellasa gaso estas pli alta ol la malantaŭa premo. Simple dirite, ĝi estas modera malantaŭa premo inter la malantaŭa prema tubo kaj la rekta tubo por atingi la komencan paron. La plenumo de la ellasa gaso estas pli bona ol la malantaŭa prema tubo, kaj kompreneble la tordmomanto de la meza kaj alta rapideco estas ankaŭ pli granda ol la malantaŭa prema tubo. Avantaĝoj: Bona tordmomanto de la mezaj kaj vostaj rapidaj malavantaĝoj: laŭta bruo, granda volumo.
Rekta tubo
Akcelo estos pli bona ol malantaŭa premo, sed la plej granda malavantaĝo estas tre brua, brua lasos la "polican onklon" postkuri vian malantaŭan premon estas tre malalta, elĉerpi neniun reziston, malalta rapideca tordmomanto estas malriĉa, meza kaj alta rapideco estas granda. Avantaĝoj: Milda elĉerpiĝo, altrapida tordmomanto Fortaj malavantaĝoj: Malalta rapideca milda forto, laŭta bruo (iuj homoj diras, ke estas facile forbruligi la valvon ne scias, ĉu ĝi estas vera) granda volumo.
Duon-rekta tubo
Fakte, la duon-rekta tubo estas la sama kiel la duon-malantaŭa prema tubo, sed la ellasa diametro estas pli granda ol la duon-malantaŭa prema tubo: la komenca tordmomanto estas pli malalta ol la duon-dorso, sed la tordmomanto de la meza kaj alta rapideco estas granda
Varia elĉerpa tubo
Elĉerpado estas kontrolita per valvoj por optimuma sono kaj agado.
S Tamburo: Plibonigu la malaltan kaj mezan rapidan paron, komencu rapide. Forta grimpado. La sono estas malalta, kaj la ĉevalforto de alta rapideco ne estos oferita kiam temas pri 90 decibeloj, ĉefe etendante la formadon de tri malŝparoj por atingi la rolon de potenco -plibonigo. (Malavantaĝo: Estas resona sono je alta rapideco, kaj ne multe kreskas ĉevalforto ĉe alta rapideco), S -tamburo estas uzata por motoroj kun movo sub 2.0.
Interna malantaŭa premo: speciale desegnita laŭ la trajtoj de sia propra aŭto. Plibonigu la malaltan kaj mezan rapidan paron, la sono ne bruas. Neniu resona sono. Ne ekzistas resono ĉe alta rapido, kaj la rapideco estas rapida. (La sono similas al la S -tamburo, kaj iuj modeloj ne povas instali la S -tamburon, nur la internan malantaŭan premon.)
Tipo G: Por grandaj movaj motoroj super 2.0, tra 3 fojojn da malantaŭa premo por redukti la efikon de sono, etendu la formon de aerfluo. Simila al S -tamburo. La sono estas ĉirkaŭ 90 decibeloj. Pliigu la tordmomanton de malalta kaj meza rapideco (S -tamburo estas uzata por malgrandaj movaj veturiloj sub 2.0. G -tamburo por grandaj movaj veturiloj super 2.0)
Rekta vico: Pliigu la ĉevalforton je alta rapideco, kaj la tordmomanto je malalta kaj meza rapideco ne multe plibonigos. Ĝi taŭgas dum longa tempo kurante ĉe alta rapideco kaj vetkuro. La sono estas ĉirkaŭ 100 decibeloj. Estas brua.
Y-tipo: Pliigu la paron je malalta kaj meza rapideco. La bruo estas laŭta. Ĉirkaŭ 95 decibeloj
Strata tamburo: Plibonigi ĉevalforton kaj tordmomanton, la voĉa kvalito ankaŭ estas sufiĉe aparta, la tambura korpo estas tute desegnita por pliigi ĉevalforton kaj redukti la volumon, ĝi povas esti elektita en la strato kaj altrapida marŝado, la tuta sekcio de ellasilo adoptas la plej popularan japanan de la japano, 47 mm-66m, la plej populara kaj 76m de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la fino de la ellasilo. Ekvilibrigi la akcelan reagon de la brula konsumo, plibonigo de potenco kaj la strata tamburo fariĝis la ideala gorĝo por strato. (La strata tamburo aspektas bone, estas bakita nigra farbo, kaj la aŭta agado estas tre bona.)
M Tamburo: Varia malantaŭa prema dezajno, laŭ la rapideco de la nivelo por ĝustigi la grandecon de la malantaŭa premo, kun alta rapido, ne ekzistas resona sono, kiam la motoro je malalta rapideco, la gasfluo estas malrapida, la rapideco tra la kontrolvalvo estos malrapida, la vakua suĉado estas malgranda, la stokado de ellasa gaso malantaŭa premo estas granda tempo. Kiam la motoro estas rapide, la rapideca fluo de gaso rapidas, la rapideco tra la reguliga valvo estos pli rapida, la vakuo estas granda, la ellasa gaso estas forigita, kaj la ellasa gaso estas glata kun alta rapideco. Por plibonigi la tordmomanton samtempe ankaŭ plibonigu la efikon de ĉevalforto, (plenrapida potenco) alta rapideco de ĉirkaŭ 85 decibeloj, estas en la aktualaj hejmaj laŭ eksterlandaj projektaj konceptoj por montri la plej evidentan kaj potencon plibonigi la ellasan pipon, la sono estas elsendita je 2500-3000 rpm, kaj la sono estas kvieta je 4000 rpm.
HKS -tipo: Ĝi estas en linio por alporti malantaŭan premon, plibonigi la malaltan kaj mezan rapidan paron kaj altrapidan ĉevalforton. La sono estas pli malgranda ol la rekta vico, pli granda ol la malantaŭa premo, pli krispa, ĉe 95 decibeloj neniam ĝenas homojn. Neniu resona sono ĉe alta rapido. (kun la efiko de japana HKS) Principo: aerfluo laŭ la muro.
Meza Sekcio: Uzita por konekti la kapan fokuson kaj la vostan sekcion, kiu ankaŭ havas la efikon pliigi la ĉevalforton per 3-4 pecoj.
La projektproblemo de ellasa tubo angulo de motorveturilo
La ellasa angulo de ellasa tubo de motora veturilo estas ĉiam malfacila problemo por solvi profesiajn fabrikantojn. Laŭ la enketo, la angula direkto de la ellasa tubo de aŭtoj kaj malpezaj familiaj aŭtoj estas ĝenerale paralela al la tero, kaj la angulo de la ellasa tubo de alt-potencaj transportaj veturiloj kaj agrikulturaj veturiloj estas fleksita al la tero. El la vidpunkto de media protekto, laŭ la aktuala motora veturilo -ellasilo -tubo -angula direkto -dezajno kaj mekanika dezajno -principo ne provizis novan angulan direktan projektan metodon. La optimuma desegna skemo por la angula direkto de ĉiuj ellasaj emisioj de la veturilo devas esti 180 gradoj paralele al la tero kaj alfrontante la malantaŭon de la veturilo. Se la projekt -skemo ne estas unuigita kaj normigita, la fabrikantoj projektos la ellasan tubon -malŝarĝan direkton ĉe ne konduki al media protekto kaj akcidentaj malobservaj incidentoj dum veturado.
1, la ellasa tubo -angulo estas ĉirkaŭ 45 gradoj al la tero kaŭzita de malfavoraj faktoroj.
En ĉi tiu emisia angula gamo, kiam la aŭto funkcias, la alta fluo de ellasa gaso eksplodigos la polvon sur la teron, kaj ju pli rapide estos la veturado, des pli granda estos la grado de poluado de la polvo. Samtempe, ju pli granda estas la potenco de la aŭto, des pli granda estas la gaso kaj rapideco de la emisio, kaj la grado de poluado de la polvo estos pli alta. Laŭ merkata esplorado, la plej serioza areo de polva poluado devas esti laŭ la ŝoseo, des pli da trafiko, des pli serioza la polvo. Aliflanke, polva poluado ankaŭ rilatas al la pureco de la vojo -surfaco, kaj ju pli flosanta polvo sur la vojo -surfaco, des pli granda estas la kvanto de polvo blovita de ellasilo de veturilo.
2. Estas ankaŭ iuj problemoj kun la angulo de la ellasa tubo fleksiĝanta al ambaŭ flankoj de la aŭto.
Se la angulo de la ellasa tubo estas turnita al ambaŭ flankoj de la aŭto, la ellasa gaso de la aŭto kaŭzos termikan ŝokan vundon al la piediranto dum veturado. Krome, la aŭtomobila ellasilo enhavas atomajn oleajn makulojn, kiuj ne estas forbruligitaj, kiu inkluzivas poluantojn kiel sulfido kaj karburo, kio kaŭzos personan malobservon al la homa korpo.
3
Aŭto -fabrikantoj ĝenerale ne elektas ĉi tiun angulon. Ĉar la sulfuro, karburo kaj aliaj poluantoj en la ellasa gaso havos kemian korodan efikon sur la metalaj partoj kiel la aŭtomobila korpo, fabrikantoj ĝenerale ne elektas ĉi tiun ellasan emision.
Prizorgado
Metodo
1. Kiam la malvarma aŭto malfacilas komenci vintre, fermu la sufokon por funkciigi la motoron, kaj atenti por malfermi la sufokon ĝustatempe post la varma aŭto. Estas malpermesite veturi kun alta rapideco dum longa tempo kun la sufokado fermita.
2. Estas malpermesite instali ventoflagojn aŭ aliajn ornamajn erojn antaŭ la motoro kaj mufilo sur rajdantaj veturiloj (viraj veturiloj), kiuj influos la varman disipadon de la motoro kaj mufilo;
3. Ne veturu dum longa tempo ĉe malalta ilaro kun granda ŝarĝo, kio kaŭzos damaĝon al la motoro kaj mufilo;
4. Ne eksplodigu la akcelilon kun alta rapideco en la loko dum longa tempo;
5. Kiam estas oleo sur la surfaco de la mufilo, la varma aŭto igos sian surfacan koloron ŝanĝi flavan, bluan kaj tiel plu. Krome, kiam estas multe da malpuraĵo kaj alia malpuraĵo sur la surfaco de la mufilo, bonvolu purigi ĝin ĝustatempe por eviti tuŝi ĝian varmon;
6. Kiam instalas la mufilon, oni devas rimarki, ke la muffler -kuseneto estas instalita anstataŭe kaj fiksita por malebligi la filtradon de aero, tuŝante la mufilon -efikon kaj kaŭzante la flavan interfacon flava;
7. La motoro -valva malplenigo kaj karburilo, aera filtrilo, ktp. Devas esti ĝustigitaj kaj purigitaj ĝustatempe kaj ĝustaj laŭ la veturilaj instrukcioj, kiel la valva malplenigo estas tro malgranda aŭ la miksaĵo estas tro dika aŭ tro maldika, kio influos la bruladon kaj influos la mufilon.
Metiado
Aŭtomobila ellasa tubo -bontenado -lerteco unu: akvorezista
Kiam vi veturas en pluvaj tagoj aŭ iras al la aŭto -lavado, ni devas atenti por malebligi la silentigilon eniri la akvon, alie ĝi facile kondukos al rusto kaj influos la uzon de la ellasa tubo; Se la mufilo ne inundas, necesas tuj komenci la varman aŭton de la motoro, kaj kiel eble plej multe, la akvo en la mufilo estas malŝarĝita, kio estas aparte grava por konservado de la ellasilo.
Aŭtomobila elĉerpa tubo -bontenado -kapabloj du: Rust -Antaŭzorgo
La kontraŭ-rusto de la ellasa tubo de la aŭto estas ne nur akvorezista, sed ankaŭ kontraŭ-rusto, kaj la plej bona maniero estas forviŝi iom da kontraŭregula oleo, por ke ĝi estu pli ampleksa. Ni unue forigas la mufilon, blokas la kloakan truon en la grundan pozicion, kaj poste donas al la flano se la kontraŭ-rusto-oleo, kaj tiam skuas la mufilon, ĝis la kontraŭ-rusto-oleo egalas la cilindran korpon, kaj poste instalas la mufilon. Poste post kiam la aŭto veturas ĉirkaŭ 20 kilometrojn, oni povas forpreni la blokadon de la drena truo, kaj ĝi eblas. La kontraŭ-rusta bontenado de aŭtomobila ellasilo povas esti farita ĉirkaŭ 2 fojojn jare por multe certigi, ke la ellasa tubo ne rustiĝas.
Aŭtomobila elĉerpa tubo -bontenado -kapabloj tri: pura
Ĉar la ellasa tubo ofte estas elmontrita, sed ĝi samas kiel la interno de la aŭto, se la interno de la ellasa tubo estas kovrita de malpuraĵo, ĝi influos la normalan uzon de la ellasa tubo, kaj povas kaŭzi aliajn malutilajn substancojn eniri la aŭton pro la malĝusta veturado de la ŝoforo kaj kaŭzi aliajn pli grandajn problemojn, ĝi ankaŭ okazas. Tial, en la bontenado de la aŭtomobila ellasilo, ni ankaŭ devas atenti la purigadon de la ellasa tubo.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
