Tridirekta katalizo.
Tridirekta katalizo rilatas al la konverto de damaĝaj gasoj kiel CO, HC kaj NOx el aŭtomobilaj ellasgasoj en sendanĝeran karbondioksidon, akvon kaj nitrogenon per oksidado kaj reduktado. La portanta parto de la tridirekta katalizilo estas peco de pora ceramika materialo, kiu estas instalita en speciala ellastubo. Ĝi nomiĝas portanto ĉar ĝi ne partoprenas en la kataliza reakcio mem, sed estas kovrita per tavolo de valormetaloj kiel plateno, rodio, paladio kaj raraj teroj. Ĝi estas la plej grava ekstera puriga aparato instalita en la aŭtomobila ellassistemo.
La funkciprincipo de la tridirekta katalizkonvertilo estas: kiam la alttemperaturaj aŭtomobilaj ellasgasoj trapasas la purigaparaton, la purigilo en la tridirekta katalizkonvertilo plifortigas la aktivecon de la tri gasoj CO, hidrokarbonoj kaj NOx, kaj antaŭenigas certan oksidiĝo-reduktan kemian reakcion, en kiu CO oksidiĝas al senkolora, netoksa karbondioksida gaso je alta temperaturo; Hidrokarbonoj oksidiĝas al akvo (H2O) kaj karbondioksido je altaj temperaturoj; NOx reduktiĝas al nitrogeno kaj oksigeno. La tri damaĝaj gasoj fariĝas sendanĝeraj, tiel ke la aŭtodegasoj povas esti purigitaj. Supozante, ke ankoraŭ estas oksigeno havebla, la aero-karburaĵa proporcio estas akceptebla.
Ĉar la fuelo enhavas sulfuron, fosforon kaj la kontraŭfrapanta agento MMT enhavas manganon, ĉi tiuj kemiaj komponantoj formos kemiajn kompleksojn sur la surfaco de la oksigena sensilo kaj interne de la tridirekta kataliza konvertilo kun la ellasa gaso eligita post brulado. Krome, pro malbonaj veturkutimoj de la ŝoforo, aŭ longdaŭra veturado sur ŝtopitaj vojoj, la motoro ofte estas en nekompleta brulada stato, kiu formos karbonan amasiĝon en la oksigena sensilo kaj la tridirekta kataliza konvertilo. Krome, multaj regionoj de la lando uzas etanolan benzinon, kiu havas fortan purigadan efikon, purigos la malpuraĵon en la bruligĉambro sed ne povas putriĝi kaj bruli, do kun la ellaso de ellasgasoj, ĉi tiu malpuraĵo ankaŭ deponiĝos sur la surfaco de la oksigena sensilo kaj la tridirekta kataliza konvertilo. Pro multaj faktoroj, post veturado de la aŭto dum iu tempo, krom la karbona amasiĝo en la ensuĉa valvo kaj brulkamero, ĝi ankaŭ kaŭzos veneniĝon de la oksigena sensilo kaj la tridirekta katalizilo, blokiĝon de la tridirekta katalizilo kaj blokiĝon de la EGR-valvo per sedimentoj kaj aliaj paneoj, rezultante en nenormala funkciado de la motoro, rezultigante pliigitan fuelkonsumon, malpliiĝon de potenco kaj superon de la normo de la ellasilo.
Tradicia regula motorprizorgado limiĝas al la baza prizorgado de la lubrika sistemo, ensuĉa sistemo kaj fuelproviza sistemo, sed ĝi ne povas plenumi la ampleksajn prizorgadajn postulojn de modernaj motorlubrikaj sistemoj, ensuĉa sistemo, fuelproviza sistemo kaj ellasa sistemo, precipe la prizorgadajn postulojn de la emisia kontrolsistemo. Tial, eĉ se la veturilo estas prizorgata normale dum longa tempo, estas malfacile eviti la supre menciitajn problemojn.
Responde al tiaj paneoj, la rimedoj faritaj de riparentreprenoj kutime estas anstataŭigi oksigensensilojn kaj tridirektajn katalizilojn, sed pro la problemo de anstataŭigaj kostoj, disputoj inter riparentreprenoj kaj klientoj daŭras. Precipe, tiuj oksigensensiloj kaj tridirektaj kataliziloj, kiuj ne estis anstataŭigitaj antaŭ sia utila vivo, ofte estas la fokuso de disputoj, kaj multaj klientoj eĉ atribuas la problemon al la kvalito de la aŭto.
Por solvi ĉi tiun kapdoloron kaj malfacile solveblan problemon de aŭtomobilaj produktadentreprenoj, prizorgadaj entreprenoj, prizorgadaj administradaj fakoj kaj mediprotektaj fakoj, koncernaj sciencaj esplorinstitucioj esploris kaj desegnis novan aron de rutinaj prizorgadaj metodoj kaj teknologioj por la difektoj de tradiciaj rutinaj prizorgadaj metodoj.
La enhavo de ĉi tiu nova teknologio estas: dum regula prizorgado por klientoj, krom anstataŭigo de la oleo kaj prizorgado de la tri filtriloj, oni aldonas ankaŭ purigadon kaj prizorgadon de la tridirekta kataliztransformilo. Ĝiaj teknikaj trajtoj estas: organika kombinaĵo de "inspektado kaj prizorgado de aŭtomobilaj ellasgasaj kontrolsistemoj" kaj tradiciaj regulaj prizorgadaj metodoj de motoroj por kompensi la fakton, ke tradiciaj regulaj prizorgadaj metodoj de motoroj ne povas plenumi la postulojn de modernaj motorprizorgadaj difektoj. La pasiva solvo al la problemo de nenormala funkciado de la emisia kontrolsistemo de la mediprotekta motoro ŝanĝiĝos al aktiva preventado de nenormala funkciado de la emisia kontrolsistemo de la mediprotekta motoro.
1, se estas mekanika difekto, varma sinterizado, kilometraĵo de pli ol 200.000 kilometroj, plumbtoksiĝo, la purigada efiko ne estas granda.
2, ekzemple, se la motoro estas meze de purigado, tuj malkonektu la motoron kaj la ekipaĵan konektotubon, kaj fermu la fluvalvon. Restartu la motoron, la malrapida stato estas konstanta, kaj la motoro povas esti rekonektita kaj ĝustigita.
3, kontrolu ĉu la koncentriĝo de la miksaĵo taŭgas por certigi, ke la likvaĵo povas esti enspirita en nebulan enirejon.
4, purigante tri partojn oni devas purigi post la akcelilo, la fuela ajuto kaj la bruligĉambro.
5, dum la purigado, la malrapida rapideco ne estu tro alta por eviti trovarmiĝon de la tridirekta kataliza konvertilo.
6, ne faligu la purigilon sur la farbon de la veturilo.
7, la laborejo for de la fajrofonto, faru bonan laboron pri fajrorimedoj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
