Oleo -filtrilo.
Oleo -filtrilo, ankaŭ konata kiel oleo -krado. Ĝi estas uzata por forigi malpuraĵojn kiel polvo, metalaj eroj, karbonaj precipitaĵoj kaj fulgo -eroj en la oleo por protekti la motoron.
Oleo -filtrilo havas plenan fluon kaj shunt -tipon. La plenflua filtrilo estas konektita en serio inter la oleo-pumpilo kaj la ĉefa oleo-pasejo, do ĝi povas filtri la tutan lubrikantan oleon enirantan la ĉefan oleo-pasejon. La shunt -purigilo paralele kun la ĉefa oleo -pasejo, kaj nur parto de la lubrikanta oleo sendita de la filtrila oleo -pumpilo estas filtrita.
Dum la funkciado de la motoro, metalaj ĉifonoj, polvo, karbonaj tavoloj oksidis ĉe altaj temperaturoj, koloidaj sedimentoj kaj akvo estas konstante miksitaj kun lubrikanta oleo. La rolo de la oleo -filtrilo estas filtri ĉi tiujn mekanikajn malpuraĵojn kaj gliajn, teni la lubrikantan oleon pura kaj plilongigi sian servan vivon. La oleo -filtrilo devas havi fortan filtran kapablon, malgrandan fluan reziston, longan servan vivon kaj aliajn propraĵojn. La ĝenerala lubrika sistemo estas ekipita per pluraj filtriloj kun malsama filtra kapablo - la kolektanta filtrilo, la kruda filtrilo kaj la fajna filtrilo, respektive paralele aŭ serio en la ĉefa oleo -pasejo. (La plenflua filtrilo en serio kun la ĉefa oleo-pasejo estas nomata, kaj la lubrika oleo estas filtrita per la filtrilo kiam la motoro funkcias; paralele kun ĝi estas nomata shunt-filtrilo). La kruda filtrilo estas konektita en serio en la ĉefa oleo-pasejo por plenfluo; La fajna filtrilo estas paralela paralele en la ĉefa oleo -pasejo. Modernaj aŭtoj-motoroj ĝenerale havas nur kolektantan filtrilon kaj plenfluan olean filtrilon. La kruda filtrilo forigas malpuraĵojn en la oleo kun partikla grandeco de pli ol 0,05mm, kaj la fajna filtrilo estas uzata por filtri fajnajn malpuraĵojn kun partikla grandeco de pli ol 0,001mm.
Teknikaj Karakterizaĵoj
● Filtrila papero: La oleo -filtrilo havas pli altajn postulojn por filtrila papero ol la aera filtrilo, ĉefe ĉar la temperaturo de la oleo varias de 0 ĝis 300 gradoj, kaj la koncentriĝo de la oleo ankaŭ ŝanĝiĝas laŭ la drasta temperaturŝanĝo, kiu influos la filtran fluon de la oleo. La filtrila papero de la altkvalita oleo-filtrilo devas povi filtri malpuraĵojn sub severaj temperaturŝanĝoj samtempe certigante sufiĉan fluon.
● Ringo de kaŭĉukaj sigeloj: La filtrila sigela ringo de altkvalita oleo estas farita el speciala kaŭĉuko por certigi 100% neniun oleo-filtradon.
● Revena subprema valvo: Nur altkvalitaj oleo-filtriloj haveblas. Kiam la motoro estas malŝaltita, ĝi povas malhelpi la oleo -filtrilon sekiĝi; Kiam la motoro regas, ĝi tuj kreas premon kaj liveras oleon por lubriki la motoron. (ankaŭ konata kiel revena valvo)
● Krizhelpa valvo: Nur altkvalitaj oleo-filtriloj haveblas. Kiam la ekstera temperaturo falas al certa valoro aŭ kiam la oleo -filtrilo superas la normalan servan limon, la reliefo -valvo malfermiĝas sub speciala premo, permesante al la nefiltrita oleo flui rekte en la motoron. Malgraŭ tio, la malpuraĵoj en la oleo eniros la motoron kune, sed la damaĝo estas multe malpli ol la damaĝo kaŭzita de la foresto de oleo en la motoro. Tial la reliefo -valvo estas la ŝlosilo por protekti la motoron en kriz -okazo. (ankaŭ konata kiel preterpasa valvo).
Kiom ofte la oleo -filtrilo devas esti ŝanĝita
La anstataŭa ciklo de la oleo-filtrilo dependas ĉefe de la tipo de oleo uzata en la veturilo, inkluzive de minerala oleo, duon-sinteza oleo kaj plene sinteza oleo, kaj ĉiu speco de oleo havas malsamajn anstataŭajn rekomendojn. Jen la detalaj anstataŭaj cikloj kaj rekomendoj:
Minerala Oleo: Oni ĝenerale rekomendas anstataŭigi la oleo-filtrilon ĉiun 3000-4000 kilometrojn aŭ duonan jaron.
Semi-sinteza oleo: La anstataŭa ciklo estas ĝenerale ĉiu 5000-6000 kilometroj aŭ duonjaro por anstataŭigi la oleo-filtrilon.
Plena sinteza oleo: La anstataŭa ciklo estas relative longa, ĝenerale ĉiuj 8 monatoj aŭ 8000-10000 km por anstataŭigi la oleo-filtrilon.
Krom veturanta kilometraĵo, vi ankaŭ povas ŝanĝi la oleo -filtrilon laŭ la tempo, kiel sekvas:
Minerala oleo: Ŝanĝu ĉiun 5000 km.
Semi-sinteza oleo: Ŝanĝu ĉiun 7500 km.
Plene sinteza oleo: Ŝanĝu ĉiun 10.000 km.
Oni devas rimarki, ke ĉiufoje kiam la oleo estas ŝanĝita, la oleo -filtrilo devas esti anstataŭigita samtempe por certigi, ke la motoro ĉiam ricevas puran provizon de lubrika oleo. Se la oleo -filtrilo ne anstataŭiĝas ĝustatempe, ĝi povas konduki al blokado de la filtrilo, tuŝante la fluon de oleo kaj tiam influante la rendimenton kaj vivon de la motoro.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
