Olefiltrilo.
Olefiltrilo, ankaŭ konata kiel olekradaĵo. Ĝi estas uzata por forigi malpuraĵojn kiel polvon, metalajn partiklojn, karbonajn precipitaĵojn kaj fulgajn partiklojn en la oleo por protekti la motoron.
Olefiltrilo havas plenfluan kaj ŝuntan tipon. La plenflua filtrilo estas konektita serie inter la olepumpilo kaj la ĉefa olepasejo, do ĝi povas filtri la tutan lubrikan oleon enirantan la ĉefan olepasejon. La ŝuntpurigilo estas paralele kun la ĉefa olepasejo, kaj nur parto de la lubrika oleo sendita de la olefiltrilo estas filtrita.
Dum la funkciado de la motoro, metalrestaĵoj, polvo, karbonaj deponaĵoj oksidigitaj je altaj temperaturoj, koloidaj sedimentoj kaj akvo konstante miksiĝas kun lubrika oleo. La rolo de la olefiltrilo estas filtri ĉi tiujn mekanikajn malpuraĵojn kaj gliojn, teni la lubrikan oleon pura kaj plilongigi ĝian servodaŭron. La olefiltrilo devus havi fortan filtran kapaciton, malgrandan flureziston, longan servodaŭron kaj aliajn ecojn. La ĝenerala lubrika sistemo estas ekipita per pluraj filtriloj kun malsamaj filtraj kapacitoj - la kolekta filtrilo, la kruda filtrilo kaj la fajna filtrilo, respektive paralele aŭ serie en la ĉefa olepasejo. (La plenflua filtrilo serie kun la ĉefa olepasejo nomiĝas, kaj la lubrika oleo estas filtrita de la filtrilo kiam la motoro funkcias; paralele kun ĝi nomiĝas ŝuntfiltrilo). La kruda filtrilo estas serie konektita en la ĉefa olepasejo por plenfluo; la fajna filtrilo estas ŝuntita paralele en la ĉefa olepasejo. Modernaj aŭtomotoroj ĝenerale havas nur kolektan filtrilon kaj plenfluan olefiltrilon. La kruda filtrilo forigas malpuraĵojn en la oleo kun partikla grandeco de pli ol 0.05 mm, kaj la fajna filtrilo estas uzata por filtri fajnajn malpuraĵojn kun partikla grandeco de pli ol 0.001 mm.
Teknikaj karakterizaĵoj
● Filtrilo: La olefiltrilo havas pli altajn postulojn pri filtrilo ol la aerfiltrilo, ĉefe ĉar la temperaturo de la oleo varias de 0 ĝis 300 gradoj, kaj la koncentriĝo de la oleo ankaŭ ŝanĝiĝas laŭe sub la drasta temperaturŝanĝo, kio influos la filtrilan fluon de la oleo. La filtrilo de la altkvalita olefiltrilo devus povi filtri malpuraĵojn sub severaj temperaturŝanĝoj, certigante sufiĉan fluon.
● Kaŭĉuka sigelringo: La filtrila sigelringo de altkvalita oleo estas farita el speciala kaŭĉuko por certigi 100% neniun oleelfluon.
● Revenosubprema valvo: Nur altkvalitaj olefiltriloj estas haveblaj. Kiam la motoro estas malŝaltita, ĝi povas malhelpi la olefiltrilon sekiĝi; Kiam la motoro estas reŝaltita, ĝi tuj kreas premon kaj provizas oleon por lubriki la motoron. (ankaŭ konata kiel revenvalvo)
● Savvalvo: Nur altkvalitaj olefiltriloj estas haveblaj. Kiam la ekstera temperaturo falas al certa valoro aŭ kiam la olefiltrilo superas la normalan funkcidaŭran limon, la savvalvo malfermiĝas sub speciala premo, permesante al la nefiltrita oleo flui rekte en la motoron. Tamen, la malpuraĵoj en la oleo eniros la motoron kune, sed la damaĝo estas multe malpli granda ol la damaĝo kaŭzita de la manko de oleo en la motoro. Tial, la savvalvo estas la ŝlosilo por protekti la motoron en kriza situacio. (ankaŭ konata kiel preterpasa valvo).
Kiom ofte oni devas ŝanĝi la olefiltrilon
La anstataŭiga ciklo de la olefiltrilo ĉefe dependas de la tipo de oleo uzata en la veturilo, inkluzive de minerala oleo, duonsinteza oleo kaj tute sinteza oleo, kaj ĉiu tipo de oleo havas malsamajn anstataŭigajn rekomendojn. Jen la detalaj anstataŭigaj cikloj kaj rekomendoj:
Minerala oleo: Ĝenerale oni rekomendas anstataŭigi la olefiltrilon ĉiujn 3000-4000 kilometrojn aŭ duonjaron.
Duon-sinteza oleo: La anstataŭiga ciklo estas ĝenerale ĉiujn 5000-6000 kilometrojn aŭ duonjaron por anstataŭigi la olefiltrilon.
Plena sinteza oleo: La anstataŭiga ciklo estas relative longa, ĝenerale ĉiujn 8 monatojn aŭ 8000-10000 km por anstataŭigi la olefiltrilon.
Aldone al la veturanta kilometraĵo, vi ankaŭ povas ŝanĝi la olefiltrilon laŭ la tempo, jene:
Minerala oleo: Ŝanĝi ĉiujn 5000 km.
Duon-sinteza oleo: ŝanĝu ĉiujn 7500 km.
Plene sinteza oleo: Ŝanĝu ĉiujn 10 000 km.
Notindas, ke ĉiufoje kiam la oleo estas ŝanĝita, la olefiltrilo devas esti anstataŭigita samtempe por certigi, ke la motoro ĉiam ricevu puran provizon de lubrika oleo. Se la olefiltrilo ne estas anstataŭigita ĝustatempe, ĝi povas kaŭzi blokadon de la filtrilo, influante la fluon de oleo, kaj poste la rendimenton kaj vivdaŭron de la motoro.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
