Ŝanĝu la transmisian oleon. Ĉu vi volas forigi la oleopelvon?
Kiam oni diskutas pri anstataŭigo de transmisia oleo, posedantoj ofte alfrontas elekton: ĉu forigi la oleujon. La respondo al ĉi tiu demando dependas de pluraj faktoroj, inkluzive de la tipo de rapidumujo, la uzkondiĉoj de la veturilo kaj la celo de la prizorgado.
Unue, ni bezonas kompreni la rolon de transmisiaj fluidoj. Transmisia fluido ĉefe respondecas pri lubrikado, purigado kaj varmodisradiado. Ĝi formas protektan filmon ene de la rapidumujo, reduktante frotadon inter metalaj komponantoj, samtempe forportante etajn metalfragmentojn kaj aliajn malpuraĵojn kreitajn de eluziĝo. Ĉi tiuj funkcioj estas esencaj por ke la rapidumujo funkciu glate kaj plilongigu ĝian servodaŭron.
Por aŭtomataj transmisiiloj, oni kutime rekomendas forigi la oleujon dum anstataŭigo de la oleo. Tio estas ĉar ene de la oleujo troviĝas filtrilo, kies rolo estas filtri malpuraĵojn en la oleo. Se la filtra elemento ne estas anstataŭigita, ĝi povas kaŭzi blokiĝon post longa uzado, influante la fluon de oleo, rezultante en transmisia paneo. Krome, forigi la oleujon ankaŭ povas tute forigi la malnovan oleon kaj malpuraĵojn en la oleujo por certigi la purecon de la nova oleo.
Tamen, kelkaj fakuloj kredas, ke por certaj specoj de transmisioj, kiel ekzemple CVT (senŝtupa transmisio), ne nepre necesas forigi la oleujon por anstataŭigi la oleon. Tio estas ĉar la dezajno kaj funkciprincipo de la CVT estas malsamaj ol tiuj de tradicia aŭtomata transmisio, kaj la oleoanstataŭigo povas esti farita per gravita malŝarĝo anstataŭ devi forigi la oleujon. Sed ĉi tiu vidpunkto ne estas sen polemiko. Kelkaj riparteknikistoj kredas, ke eĉ por CVT-transmisioj, regula forigo de la oleujo por purigi la ŝlimon kaj ferajn fajlaĵojn estas necesa por konservi la plej bonan funkciadon de la rapidumujo.
Ĉe manaj transmisiiloj, la forigo de la oleujo kutime ne necesas dum anstataŭigo de la oleo. La strukturo de la mana transmisio estas relative simpla, kaj la oleo povas esti eligita tra la ŝraŭbo de drenado de la oleo. Tamen, se la transmisiilo paneas aŭ postulas detalan inspektadon, la forigo de la oleujo povas esti necesa.
Kiam la posedanto decidas ĉu forigi la oleujon, li devas konsideri la jenajn faktorojn:
Tipo de transmisio: Malsamaj specoj de transmisioj povas postuli malsamajn prizorgadajn metodojn.
Veturilaj funkciigaj kondiĉoj: En severaj veturkondiĉoj, kiel oftaj startoj kaj haltoj aŭ altaj temperaturaj medioj, pli ofta prizorgado povas esti necesa.
Prizorgadaj celoj: Forigi la oleujon povas esti necese se temas pri detala purigado aŭ inspektado de la interno de la transmisio.
Mallonge, ne ekzistas unuforma respondo al la demando ĉu la oleujo devas esti forigita dum anstataŭigo de transmisia oleo. La posedanto faru la decidon surbaze de la specifa stato de sia veturilo kaj la konsiloj de la prizorgada manlibro. Antaŭ ol plenumi ajnan prizorgadan laboron, ĉiam estas saĝe konsulti profesian riparteknikiston. Kun taŭga prizorgado, ni povas certigi la funkciadon kaj sekurecon de la veturilo evitante nenecesajn riparkostojn. Kiam temas pri anstataŭigo de transmisia fluido, la ĝusta scio kaj prizorgada strategio helpos la posedanton fari la plej bonan decidon.
Kiel trakti oleelfluadon el la oleopelvo de la rapidumujo?
1. Anstataŭigu la garnituron aŭ gluon. Se la sigela garnituro de la transmisia oleujo estas parte trapenetrita per oleo, tio indikas, ke la garnituro estas malnova aŭ difekta. Vi devas forigi la oleujon, anstataŭigi la garnituron de la oleujo, aŭ apliki gluon ĉe la loka oleoelflua difektopunkto.
2. Malpliigu la kvanton de oleo. Eble ankaŭ estas ĉar la oleo estas aldonita kiam la oleo estas anstataŭigita, kaj necesas atenti, ke la kvanto de aldonita oleo estu konservita inter la maksimuma kaj la minimuma skalo.
3. Streĉu aŭ anstataŭigu la ŝraŭbojn de la oleoliberigo. La oleujo povus liki oleon ĉar la ŝraŭbo de la oleoujo estas malfiksa aŭ difektita. Kontrolu kaj streĉu aŭ anstataŭigu la ŝraŭbon de la oleoujo.
4. Anstataŭigu la oleon per tiu, kiu konformas al la normo. Eble ankaŭ la anstataŭigo de la oleo ne konformas al la norma modelo de la originala aŭto, rezultante en oleelfluo pro tro maldika olea viskozeco, do portu ĝin kiel eble plej baldaŭ al la riparejo.
La oleopelvo de iuj veturiloj relative facile likas oleon, ĉar la temperaturo de la oleo de ĉi tiuj veturiloj estas tre alta kiam la oleo funkcias, kaj la sigelado de la pakado de la oleopelvo malpliiĝos post longa tempo, rezultante en la elfluo de la oleopelvo.
En la transmisia skatolo troviĝas transmisia oleo. Por mana transmisio, transmisia oleo povas ludi la rolon de lubrikado kaj varmodisradiado. Por aŭtomata transmisio, transmisia oleo ankaŭ havas la rolon de transmisia potenco, kaj la stirmekanismo de aŭtomata transmisio devas dependi de transmisia oleo por funkcii normale.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
