Akcelilo - kontrolita valvo kiu kontrolas la fluon de aero en la motoron.
La akcelila valvo estas kontrolita valvo kiu kontrolas la aeron en la motoron. Post kiam la gaso eniras la enkonduktubon, ĝi estos miksita kun benzino en bruligeblan miksaĵon, kiu brulos por formi laboron. Ĝi estas konektita al la aerfiltrilo kaj la motorbloko, kiu estas konata kiel la gorĝo de la aŭtomotoro.
Akceliloj kvar-tempaj benzinmotoroj estas proksimume tiaj. Akcelilo estas unu el la plej gravaj komponantoj de la hodiaŭa motorsistemo, ĝia supra parto estas la aerfiltrila aerkrado, la malsupra parto estas la motorbloko, estas la gorĝo de la aŭtomotoro. Ĉu la aŭto akcelas flekseble havas bonegan rilaton kun la malpuraĵo de la akcelilo, kaj la purigado de la akcelilo povas redukti fuelkonsumon kaj igi la motoron fleksebla kaj forta. La akcelilo ne devas esti forigita por purigado, sed ankaŭ la fokuso de la posedantoj por diskuti pli.
La tradicia motora akcelila kontrolmekanismo estas tra kablo (mola ŝtala drato) aŭ tira bastono, unu fino estas konektita al la akcelilo-pedalo, la alia fino estas konektita al la akcelila kupla plato kaj laboro. La elektronika akcelila valvo ĉefe uzas la akcelilan pozicion-sensilon por kontroli la malferman Angulon de la akcelila valvo laŭ la energio postulita de la motoro, por ĝustigi la grandecon de la aera eniro.
Forblovu gason
Oleo uzata estos varmigita volatiligo, ju pli longa la tempo de uzo, des pli alta la temperaturo, des pli forta la volatiligo, plus la cilindro kunpremita gaso estos premata en la kranujon tra la breĉo de la piŝta ringo, do devas esti kanalo por elŝutu la gason, alie la oleofundo formos pozitivan premon.
Negativa premo pumpado
La kialo, kial la tubo de ventolado de la krankulo estas konektita al la akcelila valvo, estas unuflanke, mediaj postuloj, kaj aliflanke, la negativa premo de la konsuma aero estas ĉerpita el la kranko. Kiam la olea vaporo atingas la enirtubon, ĝi fariĝas malvarma, kaj la oleo kondensiĝos sur la enirtubo kaj akcelila valvo, kaj la karbono inkluzivita en la vaporo ankaŭ estos deponita en ĉi tiuj partoj, ĉar la breĉo malfermita de la akcelilvalvo havas la plej granda aerfluo, la spaco estas malgranda, kaj la gasa temperaturo estas malalta, do ĉi tiu parto estas la plej facile kondensebla.
Frekvenco de purigado
Sekve, kiom longe la akcelilo estos malpura dependas de la kvalito de la aerfiltrilo, la marko de la uzata oleo, la kvalito, la kondiĉo de la veturanta sekcio, la aertemperaturo kondiĉo, la motora funkciada temperaturo, veturkutimoj ktp. . Eĉ koncerne la individuon, ne eblas uzi fiksan nombron da kilometroj por determini la purigan akceliltempon, la nova aŭto-unua puriga akcelilintervalo estas la plej longa, poste pro la daŭra kondensado de oleo kaj gaso en la crankcase ventolado tubo kaj enirejo, la purigado ofteco pliiĝos, kaj malsama vetero ankaŭ influos la rapido de la akcelilo malpura.
Purigado de atento al la problemo
Se la akcelila ŝlimo estas tro multe, ĝi povas kaŭzi la motoron malbone akceli, pliigi fuelkonsumon, kio estas granda zorgo por la posedantoj, tiam kiel trakti la malpuran akcelilon? Purigado estas farita, iri al la 4S-butiko rapide povas esti farita, sed ne ĉiu purigado devas iri al la 4S-butiko? Efektive, vi povas fari ĝin mem, nur ne forgesu pravalorigi.
Antaŭ ĉio, metu iom da oleo sur la fiksan metalan pakringon por eviti la fenomenon de glitantaj dentoj dum malmuntado. Forigu la metalan ringon de la akcelilo, forigu la hoson, la maldekstra fino estas la pozicio de la akcelilo, forigu la negativan elektrodon de la baterio, malŝaltu la ŝaltilon, turnu la akcelilon rekte, ŝprucigu malgrandan kvanton da "karburilo". purigado agento" en la akcelilo, kaj tiam uzi poliestera tuko aŭ alt-spun "ne-teksita tuko" zorge matoraloj, profunde en la akcelilo, ekstere de atingo de la mano povas esti uzata por krampi la ĉifonon zorge matoralo.
Purigado de la akcelilo ne povas esti malmuntita, sed nepre purigi la sigelan parton de la vapora enirejo, la neaktiva motoro devas esti forigita antaŭ ol ĝi povas esti purigita, la brulaĵo prunto kaj purigado havas avantaĝojn kaj malavantaĝojn, ĝenerale, la bontenado stacio. rekomendas neniun purigadon, por malhelpi aliajn nenecesajn malŝparojn, kiel la bezonon anstataŭigi la sigelringon aŭ iun alian instalaĵon de la garnilo post forigo. Aŭ en la malmuntado, oleo elfluado, gaso kaj aliaj fenomenoj prokrastas la tempon de la posedanto.
Post purigado, kaj tiam laŭ la ĵus forigita procedo, instalu la akcelilon por komenci la akcelilon, purigante la akcelilon, komencado estas necesa, ĉar la komputilo ĝustigas la akcelilmalfermon, ekzistas memorfunkcio, ĉar estis blokado de ŝlimo antaŭe. , Por certigi la konsuman volumon, la komputilo aŭtomate ĝustigos la akcelilmalfermon, tiel ke la konsumado estas en normala stato.
Post purigado, ne ekzistas ŝlima blokado, se la akcelilo ankoraŭ konservas la antaŭan malfermon, tiam ĝi kaŭzos troan konsumadon, kaj la sekvo estas, ke la motoro tremas dum ekfunkciigo, kaj la akcelo estas malforta, la motora malfunkcio lumo povas ankaŭ esti ŝaltita. .
Do kial foje la motoro povas funkcii sen komencado post purigado de la akcelilo? Tio estas ĉar la akcelilo ne estas tro malpura, kaj post purigado, ĝia konsumado ne multe ŝanĝiĝis. Tamen, la ŝanĝo de la akcelilo post purigado ne povas esti observita per la nuda okulo, do ĝi devus esti pravigita.
Fakte, inicialigo estas tre simpla, per dediĉita komputilo povas esti farita, manlibro ankaŭ povas esti farita, sed manlibro ne estas tiel rapida kiel la komputilo, foje ĝi malsukcesos, malsukceso ne gravas, faru ĝin denove. Estas du manieroj fari inicialigon depende de la aŭto:
Komenca metodo
La unua estas malfermi la duan ilaron de la ŝlosilo, tio estas, la ilaro, kiun la instrumento indikas, estas plene lumigita, kaj poste atendi 20 sekundojn, paŝi sur la akcelilon ĝis la fino, tenu dum ĉirkaŭ 10 sekundoj, liberigu la akcelilon, turniĝu. malŝaltu la ŝaltilon, eltiru la ŝlosilon, kaj la inicialigo estas kompleta.
La dua estas turni la ŝlosilon sur la dua ilaro, teni ĝin dum 30 sekundoj, poste malŝalti la ŝaltilon kaj eltiri la ŝlosilon. Oni devas rimarki, ke post kiam la du metodoj estas faritaj, vi devas atendi dum tempodaŭro antaŭ ol vi povas provi ekbruligi, ĝenerale atendi 15-20 sekundojn, kaj poste ekbruligi por vidi ĉu la benzinumado estas normala, ĉu la motora paneo. lumo estas ekstere, se malsukceso, fari duan fojon, ĝis ĝi estas sukcesa, ĝenerale povas esti sukceso, maksimume du fojojn.
Tamen, laŭ la malsamaj aŭtoj, la metodo de restarigo ne estas la sama, kaj iuj aŭtoj devas esti pravigitaj per komputilo, se tio estas la kazo, oni rekomendas, ke la posedanto sendu la aŭton al la butiko kun profesia ekipaĵo por purigi. [1].
paneo
La konsisto de la elektra akcelilo povas esti proksimume dividita en la sekvajn partojn: akcelila valvo, elektromagneta stirado, potenciometro, regilo (kelkaj ne, rekte per la eku-tubo), preterpasa valvo. La faŭltaj trajtoj estas dividitaj en du kategoriojn: malmola faŭlto kaj mola faŭlto. Malmola fiasko rilatas al mekanika damaĝo, mola fiasko rilatas al malpuraĵo, misaligno ktp.
Malmola kulpo
La rezista parto de la potenciometro devas ŝpruci tavolon de karbona filmo sur la poliestera substrato, kiu fakte estas tre malalta prepara procezo, kaj la eluziĝorezisto ne estas alta. Por diri ĝin malklare, ĝi ne estas tiel bona kiel la potenciometro de niaj ordinaraj hejmaj aparatoj. La glita kontakto estas farita el vico de ŝtalaj inversaj ungegoj. Rimarku, inversajn ungegojn! Ĉi tio nur aldonas insulton al vundo! Krome, ne estas protekta agento sur la karbona filmo, kaj la defalado de la karbona pulvoro kondukas al malbona kontakto, kaj la lumigado estas neevitebla.
Milda kulpo
Ni ofte maltrankviliĝas per purigado de la akcelilo ĉar la akcelilo estas malfermita tro malalte plejofte. La aero fluas tra la akcelila breĉo kun tre alta rapideco (dek al centoj da metroj/sekundo), kaj la influo de la iom post iom amasigita polvo sur la aerfluo superas la alĝustigkapablon de la akcelilo.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
