Akcelo - Kontrolita valvo, kiu regas la fluon de aero en la motoron.
La akcela valvo estas kontrolita valvo, kiu regas la aeron en la motoron. Post kiam la gaso eniras la konsuman pipon, ĝi miksiĝos kun benzino en brulan miksaĵon, kiu brulos por formi laboron. Ĝi estas konektita al la aera filtrilo kaj la motora bloko, kiu estas konata kiel la gorĝo de la aŭta motoro.
Throttle kvar-streĉaj benzinaj motoroj estas proksimume tiel. Throttle estas unu el la plej gravaj komponentoj de la hodiaŭa motora sistemo, ĝia supra parto estas la aera filtrila aera krado, la malsupra parto estas la bloko de la motoro, estas la gorĝo de la aŭta motoro. Ĉu la aŭto akcelas flekseble havas bonegan rilaton kun la malpuraĵo de la akcelo, kaj la purigado de la akcelo povas redukti konsumon de brulaĵo kaj fari la motoron fleksebla kaj forta. La akcelo ne devas esti forigita por purigado, sed ankaŭ la fokuso de la posedantoj por diskuti pli.
La tradicia mekanismo de kontrolado de la motoro estas per kablo (mola ŝtala drato) aŭ tiranta vergo, unu ekstremo estas konektita al la akcelila pedalo, la alia fino estas konektita al la akcelilo kaj laboro. La elektronika akcelila valvo uzas ĉefe la akcelan pozicion -sensilon por kontroli la malferman angulon de la akcia valvo laŭ la energio postulita de la motoro, por ĝustigi la grandecon de la konsumado de la aero.
Blovu gason
Uzo de oleo estos varmigita volatilizado, ju pli longa estas la uzo de tempo, des pli alta estas la temperaturo, des pli forta estas la volatilizado, kaj la cilindra kunpremita gaso estos enpremita en la krankon tra la interspaco de la piŝta ringo, do devas esti kanalo por elŝuti la gason, alie la oleo -fundo formos pozitivan premon.
Negativa prema pumpado
La kialo, kial la krankokula ventolado estas konektita al la akcia valvo, estas unuflanke, mediaj postuloj kaj aliflanke, la negativa premo de la konsumada aero estas ĉerpita el la kranko. Kiam la olea vaporo atingas la konsuman pipon, ĝi fariĝas malvarma, kaj la oleo kondensos sur la konsuman tubon kaj akcelan valvon, kaj la karbono inkluzivita en la vaporo ankaŭ estos deponita en ĉi tiuj partoj, ĉar la interspaco malfermita de la akcia valvo havas la plej facilan aerfluon, la spaco estas malgranda, kaj la gasa temperaturo estas malalta, do ĉi tiu plej facila estas la plej facila.
Puriga ofteco
Tial, kiom longe la akcelo estos malpura dependas de la kvalito de la aera filtrilo, la marko de la oleo uzata, la kvalito, la kondiĉo de la veturanta sekcio, la aera temperaturo, la motoro funkcianta temperaturo, veturantaj kutimoj kaj tiel plu. Eĉ koncerne la individuon, ne eblas uzi fiksan nombron da kilometroj por determini la purigan akcelan tempon, la nova aŭto unue puriganta akcelan intervalon estas la plej longa, poste pro la kontinua kondensado de nafto kaj gaso en la krankasa ventolado kaj eniro, la puriga frekvenco pliiĝos, kaj malsama vetero ankaŭ influos la rapidon de la rapideco de la rapideco de la rapideco de la rapideco de la rapideco de la rapideco.
Purigante atenton al la problemo
Se la ŝlimo de la akcelo estas tro multe, ĝi povas kaŭzi la motoron akceli malbone, pliigi konsumon de brulaĵo, kio estas granda maltrankvilo por la posedantoj, tiam kiel trakti la malpuran akcelon? Purigado estas farita, iru al la 4S -butiko rapide eblas, sed ne ĉiu purigado devas iri al la butiko 4S? Efektive, vi povas fari ĝin mem, simple ne forgesu pravigi.
Unue, metu iom da oleo sur la fiksan metalan pakaĵan ringon por eviti la fenomenon de glitantaj dentoj dum malmuntado. Forigu la metalan ringon de la akcelilo, forigu la hoson, la maldekstra fino estas la pozicio de la akcelo, forigu la negativan elektrodon de la baterio, malŝaltu la ŝaltilon, turnu la akcelan platon rekte, ŝprucigu malgrandan kvanton de "karburilo-purigado", kaj ne devas uzi la pladon, kaj ne povas uzi la ĉ. Alkroĉu la ĉifonon zorge froti.
Purigado de la akcelilo ne povas esti malmuntita, sed nepre purigu la sigelan parton de la enirejo de vaporo, la senutila motoro devas esti forigita antaŭ ol ĝi povas esti purigita, la brula cigaredingo prunteprenante kaj purigadon havas avantaĝojn kaj malavantaĝojn, ĝenerale, la bontenado rekomendas ne purigadon, por malebligi aliajn nenecesajn malŝparojn, kiel ekzemple la bezono por anstataŭigi la bezonon por anstataŭigi la bezonon, por anstataŭigi la bezonon, por anstataŭigi la bezonon de aliaj nenecesaj restaĵoj. Aŭ en la malmunta procezo, nafto -filtrado, gaso kaj aliaj fenomenoj prokrastas la tempon de la posedanto.
Post purigado, kaj tiam laŭ la proceduro ĵus forigita, instalu la akcelon por komenci la inicializon, purigante la akcelon, inicialigo estas necesa, ĉar la komputilo ĝustigas la akcelan malfermon, ekzistas memora funkcio, ĉar estis blokado de ŝlimo antaŭe, por certigi, ke la konsumado de la komputilo aŭtomate ĝustigos la akcelon, por ke la engaĝi la enmiksiĝo de la komputilo.
Post purigado, ne ekzistas ŝlima blokado, se la akcelo ankoraŭ konservas la antaŭan malfermon, tiam ĝi kaŭzos troan konsumon, kaj la konsekvenco estas, ke la motoro skuas kiam startas, kaj la akcelo estas malforta, la lumo de la motoro ankaŭ povus esti lumigita.
Do kial foje la motoro povas funkcii sen inicialigo post purigado de la akcelo? Tio estas ĉar la akcelo ne estas tro malpura, kaj post purigado, ĝia konsumado ne multe ŝanĝiĝis. Tamen, la nuda okulo ne povas esti observita la ŝanĝo de la akcelo post purigado, do ĝi devas esti pravalorizita.
Fakte, inicialigo estas tre simpla, per diligenta komputilo povas esti farita, manlibro ankaŭ povas esti farita, sed manlibro ne estas tiel rapida kiel la komputilo, foje ĝi malsukcesos, malsukceso ne gravas, faru ĝin denove. Estas du manieroj fari inicialigon depende de la aŭto:
Komenca metodo
La unua estas malfermi la duan ilaron de la ŝlosilo, tio estas, la ilaro, kiun la instrumento indikas, estas plene lumigita, kaj tiam atendu 20 sekundojn, paŝu sur la akcelilo ĝis la fino, tenu ĉirkaŭ 10 sekundojn, liberigu la akcelilon, malŝaltu la ŝaltilon, elprenu la ŝlosilon kaj la inicialigo estas kompleta.
La dua estas turni la ŝlosilon sur la dua ilaro, teni ĝin dum 30 sekundoj, poste malŝalti la ŝaltilon kaj eltiri la ŝlosilon. Oni devas rimarki, ke post kiam la du metodoj estas faritaj, vi devas atendi tempodaŭron antaŭ ol vi povas provi ŝalti, ĝenerale atendi 15-20 sekundojn, kaj tiam ŝalti por vidi ĉu la reprovizado estas normala, ĉu la lumo de la motoro estas malŝaltita, se fiasko, faru duan fojon, ĝis ĝi sukcesos, ĝenerale povas esti sukcesa, maksimume du fojojn.
Tamen, laŭ la malsamaj aŭtoj, la metodo de restarigo ne samas, kaj iuj aŭtoj devas esti pravalorigitaj de komputilo, se tiel okazas, rekomendas ke la posedanto sendu la aŭton al la butiko kun profesia ekipaĵo por purigi [1].
rompo
La konsisto de la elektra akcelo povas esti proksimume dividita en la jenajn partojn: akcela valvo, elektromagneta veturado, potenciometro, regilo (iuj ne, rekte per la ECU-tubo), preterpasa valvo. La misfunkciaj trajtoj estas dividitaj en du kategoriojn: malmola faŭlto kaj mola faŭlto. Malfacila fiasko rilatas al mekanika damaĝo, milda malsukceso rilatas al malpuraĵo, misregado kaj tiel plu.
Malmola kulpo
La rezista parto de la potenciometro estas ŝpruci tavolon de karbona filmo sur la poliestera substrato, kiu estas fakte tre malalta preparada procezo, kaj la eluziĝa rezisto ne estas alta. Por diri ĝin malkaŝe, ĝi ne estas tiel bona kiel la potenciometro de niaj ordinaraj hejmaj aparatoj. La glitanta kontakto estas farita el vico da ŝtalaj inversaj ungegoj. Rimarku, inverse ungegoj! Ĉi tio nur aldonas insulton al vundo! Krome, ne ekzistas protekta agento sur la karbona filmo, kaj la falado de la karbona pulvoro kondukas al malbona kontakto, kaj la lumigado estas neevitebla.
Mola kulpo
Ni ofte ĝenas nin purigante la akcelon ĉar la akcelo estas malfermita tro malalte la plej grandan parton de la tempo. La aero fluas tra la akcia interspaco je tre alta rapideco (dekoj ĝis centoj da metroj/dua), kaj la influo de la iom post iom akumulita polvo sur la aerfluo superas la ĝustigan kapablon de la akcelo.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
