Akcelilo - Kontrolita valvo, kiu regas la fluon de aero en la motoron.
La akcelilo estas kontrolita valvo, kiu regas la aeron en la motoron. Post kiam la gaso eniras la ensuĉan tubon, ĝi miksiĝas kun benzino en bruleman miksaĵon, kiu brulas por formi forton. Ĝi estas konektita al la aerfiltrilo kaj la motorbloko, kiu estas konata kiel la gorĝo de la aŭtomotoro.
Akcelilo por kvartaktaj benzinaj motoroj estas proksimume tia. La akcelilo estas unu el la plej gravaj komponantoj de la hodiaŭa motorsistemo. Ĝia supra parto estas la aerfiltrilo, la malsupra parto estas la motorbloko, kiu estas la gorĝo de la aŭtomotoro. Ĉu la aŭto akcelas flekseble, tio estas tre grava afero de la malpuraĵo en la akcelilo, kaj la purigado de la akcelilo povas redukti la fuelkonsumon kaj igi la motoron fleksebla kaj forta. La akcelilo ne devus esti forigita por purigi ĝin, sed la posedantoj ankaŭ diskutos pli.
La tradicia mekanismo por kontroli la akcelilon de la motoro funkcias per kablo (mola ŝtala drato) aŭ tirstango, unu fino estas konektita al la akcelilo, la alia fino estas konektita al la akcelila kunliga plato kaj funkcias. La elektronika akcelilo-valvo ĉefe uzas la akcelilan pozician sensilon por kontroli la malferman angulon de la akcelilo-valvo laŭ la energio bezonata de la motoro, por ĝustigi la grandecon de la aerenpreno.
Elblovu gason
Uzata oleo varmiĝos per vaporiĝo. Ju pli longa la uztempo, des pli alta la temperaturo, des pli forta la vaporiĝo. Krome, la kunpremita gaso de la cilindro estos premita en la krankujon tra la interspaco de la piŝtringo, do devas esti kanalo por eligi la gason, alie la fundo de la oleo formos pozitivan premon.
Negativa prema pumpado
La kialo, kial la krankuja ventoltubo estas konektita al la akcelilo-valvo, estas unuflanke mediaj postuloj, kaj aliflanke, la negativa premo de la ensuĉa aero estas eltirata el la krankujo. Kiam la olea vaporo atingas la ensuĉan tubon, ĝi malvarmiĝas, kaj la oleo kondensiĝas sur la ensuĉa tubo kaj akcelilo-valvo, kaj la karbono inkludita en la vaporo ankaŭ deponiĝas en ĉi tiuj partoj, ĉar la interspaco malfermita de la akcelilo-valvo havas la plej grandan aerfluon, la spaco estas malgranda, kaj la gastemperaturo estas malalta, do ĉi tiu parto estas la plej facile kondensebla.
Purigadofrekvenco
Tial, kiom longe la akcelilo restos malpura dependas de la kvalito de la aerfiltrilo, la marko de la uzata oleo, la stato de la vetursekcio, la aertemperaturo, la funkcianta temperaturo de la motoro, veturkutimoj kaj tiel plu. Eĉ laŭ la individuo, ne eblas uzi fiksan nombron da kilometroj por determini la purigan tempon de la akcelilo. La unua intervalo por purigi la akcelilon de nova aŭto estas la plej longa. Poste, pro la kontinua kondensiĝo de oleo kaj gaso en la ventola tubo kaj enirejo de la krankujo, la purigadfrekvenco pliiĝos, kaj malsama vetero ankaŭ influos la rapidon de la malpuriĝo de la akcelilo.
Purigado atentas la problemon
Se la ŝlimo de la akcelilo estas tro multe, ĝi povas kaŭzi malbonan akcelon de la motoro, pliigante la fuelkonsumon, kio estas granda zorgo por la posedantoj, do kiel trakti la malpuran akcelilon? Post purigado, eblas rapide iri al la 4S-riparejo, sed ne ĉiu purigado devas esti farita al la 4S-riparejo? Fakte, vi povas fari ĝin mem, nur ne forgesu inicialigi.
Unue, metu iom da oleo sur la fiksan metalan faskan ringon por eviti la fenomenon de glitaj dentoj dum malmuntado. Forigu la metalan ringon de la akcelilo-tubo, forigu la tubon, la maldekstra fino estas la pozicio de la akcelilo, forigu la negativan elektrodon de la baterio, malŝaltu la ŝaltilon, turnu la akcelilon rekte, ŝprucu malgrandan kvanton da "karburila purigilo" en la akcelilon, kaj poste uzu poliesteran tukon aŭ altŝpinitan "neteksitan tukon" zorge frotu. Profunde en la akcelilo, ekster la atingo de la manoj, oni povas uzi ĉifonon por zorge frotu.
Purigado de la akcelilo ne povas esti malmuntita, sed certiĝu purigi la sigelan parton de la vapora enirejo. La malaktiva motoro devas esti forigita antaŭ ol ĝi povas esti purigita. Pruntepreno kaj purigado de la fuelajuto havas avantaĝojn kaj malavantaĝojn. Ĝenerale, la riparstacio rekomendas ne purigi ĝin por eviti aliajn nenecesajn malŝparojn, kiel ekzemple la bezonon anstataŭigi la sigelan ringon aŭ iun alian garnituron post forigo. Aŭ dum la malmuntado, oleelfluado, gaso kaj aliaj fenomenoj prokrastos la tempon de la posedanto.
Post purigado, kaj poste laŭ la ĵus forigita proceduro, instalu la akcelilon por komenci la inicialigon, purigante la akcelilon, inicialigo estas necesa, ĉar la komputilo ĝustigas la akcelilan malfermaĵon, ekzistas memorfunkcio, ĉar antaŭe estis blokado de ŝlimo, por certigi la ensuĉan volumenon, la komputilo aŭtomate ĝustigas la akcelilan malfermaĵon, por ke la ensuĉado estu en normala stato.
Post purigado, ne estas ŝlima blokado, se la akcelilo ankoraŭ konservas la antaŭan malfermon, tiam ĝi kaŭzos troan ensuĉadon, kaj la sekvo estas, ke la motoro tremas dum startado, kaj la akcelo estas malforta, la motorpanea lumo ankaŭ povas esti lumigita.
Do kial la motoro kelkfoje povas funkcii sen inicialigo post purigado de la akcelilo? Tio estas ĉar la akcelilo ne estas tro malpura, kaj post purigado, ĝia ensuĉtubo ne multe ŝanĝiĝis. Tamen, la ŝanĝo de la akcelilo post purigado ne estas videbla per la nuda okulo, do ĝi devus esti inicialigita.
Fakte, la inicialigo estas tre simpla, per dediĉita komputilo eblas, ankaŭ eblas fari ĝin permane, sed permane ne estas tiel rapida kiel per komputilo, kelkfoje ĝi paneos, paneo ne gravas, faru ĝin denove. Estas du manieroj fari la inicialigon depende de la aŭto:
Komenca metodo
La unua estas malfermi la duan rapidumon de la ŝlosilo, tio estas, la rapidumon, kiun la instrumento indikas, ke ĝi estas plene lumigita, kaj poste atendi 20 sekundojn, paŝi sur la akcelilon ĝis la fino, teni dum ĉirkaŭ 10 sekundoj, liberigi la akcelilon, malŝalti la ŝaltilon, eltiri la ŝlosilon, kaj la inicialigo estas kompleta.
La dua estas turni la ŝlosilon al la dua rapidumo, teni ĝin dum 30 sekundoj, poste malŝalti la funkciigon kaj eltiri la ŝlosilon. Notindas, ke post la du metodoj, oni devas atendi iom da tempo antaŭ ol provi ŝalti la fajron, ĝenerale atendu 15-20 sekundojn, kaj poste ŝalti por vidi ĉu la benzinumado estas normala, ĉu la motorpaneo-lumilo estas estingita, se paneo, fari duan fojon, ĝis ĝi sukcesas, ĝenerale povas esti sukcesa, maksimume du fojojn.
Tamen, laŭ la malsamaj aŭtoj, la metodo de restaŭrado ne estas la sama, kaj iuj aŭtoj devas esti inicialigitaj per komputilo, se tio estas la kazo, estas rekomendinde ke la posedanto sendu la aŭton al la riparejo kun profesia ekipaĵo por purigi [1].
paneo
La konsisto de la elektra akcelilo povas esti malglate dividita en la jenajn partojn: akcelilovalvo, elektromagneta transmisio, potenciometro, regilo (kelkaj ne, rekte per la ECU-tubo), preterpasa valvo. La difektaj karakterizaĵoj estas dividitaj en du kategoriojn: malfacila difekto kaj mola difekto. Malfacila difekto rilatas al mekanika difekto, mola difekto rilatas al malpuraĵo, misaranĝo kaj tiel plu.
Malfacila faŭlto
La rezista parto de la potenciometro estas ŝpruci tavolon de karbona filmo sur la poliesteran substraton, kio fakte estas tre simpla preparoprocezo, kaj la eluziĝrezisto ne estas alta. Malkaŝe dirite, ĝi ne estas tiel bona kiel la potenciometro de niaj ordinaraj hejmaj aparatoj. La glita kontakto konsistas el vico de ŝtalaj inversaj ungegoj. Atentu, inversaj ungegoj! Ĉi tio nur aldonas insulton al vundo! Krome, ne estas protekta agento sur la karbona filmo, kaj la defalo de la karbona pulvoro kondukas al malbona kontakto, kaj la ekbrilo estas neevitebla.
Mola faŭlto
Ni ofte ĝenas purigante la akcelilon ĉar la akcelilo estas malfermita tro malalte plejparte de la tempo. La aero fluas tra la akcelila interspaco kun tre alta rapideco (dekoj ĝis centoj da metroj/sekundo), kaj la influo de la iom post iom akumuliĝanta polvo sur la aerfluo superas la alĝustigkapablon de la akcelilo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
