Kian simptomon la aŭto Hind Horn rompas?
Kiam la malantaŭa korno de aŭto (ankaŭ konata kiel la stiranta frapo aŭ korno) malsukcesas, ĝi montros kelkajn apartajn simptomojn.
Ĉi tiuj simptomoj ne nur influas la komforton de veturado, sed ankaŭ povas esti ebla minaco al la sekureca agado de la veturilo.
Unue, difektitaj malantaŭaj kornoj povas konduki al eksternorma eluziĝo sur aŭtoj -pneŭoj, fenomeno ofte nomata "rulado." Samtempe, la veturilo povas facile funkcii, kio faras ke la ŝoforo bezonas konstante ĝustigi la stirilon por teni la veturilon en rekta linio.
Due, la malantaŭa angulo de la faŭlto ankaŭ kaŭzos jitter dum bremsado, kiu eble iom post iom intensiĝos kaj akompanos eksternorman sonon. Ĉi tio ne nur reduktas veturan komforton, sed ankaŭ povas kaŭzi aldonan damaĝon al la ruloj de la veturilo kaj veturado de ŝafto.
Krome, la damaĝo de la malantaŭa korno ankaŭ povas influi la normalan eluziĝon de la antaŭa rado, rezultigante mallongigitan pneŭan vivon. Samtempe, la kapablo de la stirilo korekti sin ankaŭ povas esti tuŝita, igante la ŝoforon bezoni praktiki ekstran forton por korekti la stirilon post turniĝo.
En resumo, la damaĝo de la malantaŭa korno de la aŭto kaŭzos serion de simptomoj, kiujn oni ne povas ignori. Por certigi veturan sekurecon, la ŝoforo devas regule kontroli la stirantan sistemon de la veturilo, kaj serĉi la helpon de profesia prizorgada personaro en la tempo, kiam iu ajn anormaleco estas trovita.
Post kiam la korno kaŭĉuka maniko estas rompita kaj fuŝa
Post la ŝafaj kornaj kaŭĉukaj manikoj damaĝo en la fuŝa vojo -agado inkluzivas :
Veturila jitter : Damaĝo al la malantaŭa korno -maniko povas kaŭzi signifan jitter en la veturilo dum veturado, precipe sur fuŝaj vojoj.
Anormala bruo : difektita malantaŭa korno -kovrilo povas kaŭzi la veturilon kraketi aŭ kapti dum veturado super fuŝaj vojoj.
Neegala pneŭa eluziĝo : Damaĝo al la malantaŭa korno -kaŭĉuko -maniko povas konduki al nepara pneŭa eluziĝo, parta eluziĝo aŭ troa eluziĝo.
Stiranta Skew : Damaĝo al la malantaŭa korno -maniko povas kaŭzi la stirilon de la stirilo kaj postuli ĝustigon por teni ĝin rekte.
Brake Jitter : Dum la bremsada procezo, la posedanto povas senti la evidentan jitter, kaj ĝi ankaŭ kaŭzos damaĝon al la veturado kaj portado.
Kialoj por damaĝo kaj riparo sugestoj :
Kialo : La damaĝo de la malantaŭa kaŭĉuko-maniko povas esti kaŭzita de longtempa uzo kaj eluziĝo. Ĝenerale parolante, post veturado de certa distanco, la malantaŭa korno -kaŭĉuko -maniko portos, kaŭzante malpliiĝon de agado.
Prizorgada Sugesto : Unufoje trovita, ke la kaŭĉuko -maniko estas damaĝita, ĝi devas esti anstataŭigita per nova kaŭĉuko -maniko ĝustatempe por certigi la sekurecon kaj stabilecon de la veturilo. Se la damaĝo estas severa, la tuta korno eble bezonos esti anstataŭigita.
Malnorma sonado de la malantaŭa korno estas ofta problemo, ĉefe pro la maljuniĝo aŭ damaĝo de la malgranda buklo sur la malantaŭa korno. Ĉi tiu problemo ne limiĝas al specifa marko aŭ modelo, sed povas sperti multnombrajn markojn kaj modelojn. Ekzemple, posedantoj de Buick eble spertas malantaŭan radon -bruan problemon, kiu kutime estas kaŭzita de maljuniĝantaj ĉasiaj kaŭĉukaj kovriloj.
La solvo al la malantaŭa korno -bruo kutime implikas anstataŭigi la damaĝitan buklon. Depende de la modelo kaj jaro, ĉi tiu problemo povas esti pli ofta, precipe post la garantia periodo.
Por eviti la aspekton de eksternorma bruo post la korno, la posedanto devas atenti pri bontenado kaj bontenado de la veturilo, regule kontrolu ĉu la suspenditaj partoj estas normalaj, ĝustatempa anstataŭigo de maljuniĝantaj kaj damaĝitaj partoj, por certigi la stabilecon kaj sekurecon de la veturilo dum la veturado. Mallonge, kvankam la malantaŭa korno nenormala sono ne estas ofta kulpo de specifa modelo, ĝia aspekto havos adversan efikon sur la veturanta sperto kaj veturanta sekureco de la posedanto.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
