Kiel ŝanĝi la malantaŭan stangokrampo de la aŭto en malbona stato.
La kernaj paŝoj de anstataŭigo de malantaŭa bufrokrampo inkluzivas forigon de la malnova krampo, instaladon de la nova krampo kaj restarigon de la veturilo.
Unue, la paŝoj por forigi la malnovan krampon estas jenaj:
Forigu la postlampon: Unue malmuntu la internon en la bagaĝujo, poste forigu la bukon de la malantaŭa postlampo kaj milde frapu la postlampo por forigi ĝin.
Forigu la bufron: la bufro havas vicon da ŝraŭboj sub la malantaŭo de la postrado, kaj estas ankaŭ ĉeno da bajonetaj ŝraŭboj sub la dekstra malantaŭo, forigu ilin ĉiujn, kaj poste malfermu la bukon, la malantaŭa bufro povas esti forigita.
Forigu la malnovan subtenon: Forigu ĉiun ŝraŭbon, kaj poste eltiru la bukon, vi povas forigi la malnovan subtenon.
Sekve, la paŝoj por instali la novan krampon estas jenaj:
Instalu la novan subtenon: agordu la pozicion, fiksu la ŝraŭbon, streĉu la 6 fiksajn ŝraŭbojn, vi povas fiksi la novan subtenon.
Restaŭru la veturilon: en la inversa ordo de forigo, instalu la malantaŭan bufron, ŝraŭbu la fiksajn ŝraŭbojn, post kiam la bufro estas instalita, instalu la postlampon reen al la originala pozicio, fiksu la bukon sur la kartonon, kaj rektigu la tegaĵon de la bagaĝujo.
Per la supraj paŝoj, vi povas kompletigi la anstataŭigon de la malantaŭa stangosubteno.
La bufrokrampo estas la ligo inter la bufro kaj la karoseriopartoj. Dum la dizajnado de la krampo, unue necesas atenti la problemon de forto, inkluzive de la forto de la krampo mem kaj la forto de la strukturo konektita kun la bufro aŭ la karoserio. Por la subteno mem, la struktura dezajno povas plenumi la fortopostulojn de la subteno per pliigo de la ĉefa murodikeco aŭ elekto de PP-GF30 kaj POM-materialoj kun pli alta forto. Krome, plifortigaj stangoj estas aldonitaj al la munta surfaco de la krampo por malhelpi fendiĝon kiam la krampo estas streĉita. Por la konekta strukturo, necesas racie aranĝi la longon, dikecon kaj interspacon de la konzolo de la bufrohaŭta konekta buko por igi la konekton stabila kaj fidinda.
Kompreneble, samtempe certigante la forton de la krampo, necesas ankaŭ plenumi la postulojn pri malpeza pezo. Por la flankaj krampoj de la antaŭa kaj malantaŭa bufroj, provu desegni "dorsan" formon de skatolo, kiu povas efike redukti la pezon de la krampo samtempe plenumante la postulojn pri forto de la krampo, tiel ŝparante kostojn. Samtempe, sur la vojo de pluvo, kiel ekzemple sur la lavujo aŭ instaltablo de la subtenilo, necesas ankaŭ konsideri aldoni novan akvoelfluan truon por malhelpi lokan akvoamasiĝon.
Krome, dum la dezajnprocezo de la krampo, necesas ankaŭ konsideri la liberajn postulojn inter ĝi kaj la periferiaj partoj. Ekzemple, en la centra pozicio de la meza krampo de la antaŭa bufro, por eviti la ŝlosilon de la motorkovrilo kaj la krampon de la ŝlosilo de la motorkovrilo kaj aliajn partojn, la krampo devas esti parte eltranĉita, kaj la areo ankaŭ devas esti kontrolita tra la manspaco. Ekzemple, la granda krampo flanke de la malantaŭa bufro kutime interkovras kun la pozicio de la premlimiga valvo kaj la malantaŭa detekta radaro, kaj la krampo devas esti eltranĉita kaj evitata laŭ la koverto de la periferiaj partoj, la kablaranĝo kaj la direkto.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
