Aŭto malantaŭa stango krampo malbone kiel ŝanĝi.
La kernaj paŝoj de anstataŭigado de malantaŭa bufro-krampo inkluzivas forigi la malnovan krampon, instali la novan krampon kaj restarigi la veturilon.
Unue, la paŝoj por forigi la malnovan krampon estas jenaj:
Forigu la postlampon: Unue disigu la internon en la kofro, poste forigu la bukon de la malantaŭa postlampo kaj milde frapu la postlampon por forigi ĝin.
Forigu la bufron: la bufro havas vicon da ŝraŭboj sub la malantaŭo de la malantaŭa rado, kaj ankaŭ estas ŝnuro de ŝraŭbo bajoneto sub la dekstra malantaŭo, forigu ilin ĉiujn, kaj poste malfermu la bukon, la malantaŭa bufro povas esti forigita. .
Forigu la malnovan subtenon: Forigu ĉiun ŝraŭbon, kaj tiam eltiru la bukon, vi povas forigi la malnovan subtenon.
Poste, la paŝoj por instali la novan krampon estas jenaj:
Instalu la novan subtenon: starigu la pozicion, krampu la bukon, streĉu la 6 fiksajn ŝraŭbojn, vi povas ripari la novan subtenon.
Restarigu la veturilon: en la inversa ordo de forigo, instalu la malantaŭan bufron, ŝraŭbi sur la fiksaj ŝraŭboj, post kiam la bufro estas instalita, instalu la postlumon reen al la originala pozicio, fiksu la bukon sur la karto, kaj rektigu la tegaĵon de la. trunko.
Tra la supraj paŝoj, vi povas kompletigi la anstataŭigon de la malantaŭa stango-subteno.
La bufrokrampo estas la ligo inter la bufro kaj la korpopartoj. Dum desegnado de la krampo, unue necesas atenti la fortan problemon, inkluzive de la forto de la krampo mem kaj la forto de la strukturo ligita kun la bufro aŭ la korpo. Por la subteno mem, la struktura dezajno povas plenumi la fortpostulojn de la subteno pliigante la ĉefan murdikecon aŭ elektante PP-GF30 kaj POM-materialojn kun pli alta forto. Krome, plifortigaj stangoj estas aldonitaj al la munta surfaco de la krampo por malhelpi krakadon kiam la krampo estas streĉita. Por la koneksa strukturo, necesas racie aranĝi la kantilevran longon, dikecon kaj interspacon de la bufro-haŭta konektobuko por fari la konekton stabila kaj fidinda.
Kompreneble, certigante la forton de la krampo, ankaŭ necesas plenumi la malpezajn postulojn de la krampo. Por la flankaj krampoj de la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj, provu desegni "malantaŭan" skatolan strukturon, kiu povas efike redukti la pezon de la krampo dum plenumado de la fortaj postuloj de la krampo, tiel ŝparante kostojn. Samtempe, sur la vojo de pluva invado, kiel sur la lavujo aŭ instalaĵotablo de la subteno, ankaŭ necesas konsideri aldoni novan akvofluan truon por malhelpi lokan akumuliĝon.
Krome, en la dezajnprocezo de la krampo, ankaŭ necesas konsideri la liberecpostulojn inter ĝi kaj la ekstercentraj partoj. Ekzemple, en la centra pozicio de la meza krampo de la antaŭa bufro, por eviti la motoran kovrilon seruron kaj motoran kovrilon seruro krampo kaj aliaj partoj, la krampo devas esti parte eltranĉita, kaj la areo devus ankaŭ esti kontrolita tra la manspaco. Ekzemple, la granda krampo sur la flanko de la malantaŭa bufro kutime koincidas kun la pozicio de la prema malŝarĝa valvo kaj la malantaŭa detekta radaro, kaj la krampo devas esti tranĉita kaj evitita laŭ la koverto de la ekstercentraj partoj, la drataro. asembleo kaj la direkto.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
