La diferenco inter antaŭa bremsa disko kaj malantaŭa bremsa disko.
La bremsa disko kaj bremsaj kusenetoj de la antaŭa rado estas grandaj, kio signifas, ke la frotado generita dum la tuta bremsada procezo estas granda, kio signifas, ke la bremsa efiko estas pli bona ol la malantaŭa rado. La motoro de la plej multaj aŭtoj estas instalita en la fronto, igante la antaŭon pli peza, des pli granda la premo, des pli granda la inercio. Tial, la antaŭa rado de la aŭto nature bezonas pli da frotado dum bremsado, kaj la bremsa disko nature fariĝas pli granda. Aliflanke, kiam la aŭto bremsas, la maso estos kompensita. Kvankam la aŭto aspektas stabila sur la surfaco, fakte, sub la ago de inercio, la tuta aŭto ankoraŭ antaŭeniras. En ĉi tiu tempo, la pezocentro de la aŭto moviĝas antaŭen, kaj la antaŭrada premo akre pliiĝas. Ju pli rapida estas la rapido, des pli da premo. Tial, la antaŭa rado nature bezonas pli bonan rendimentan bremsan diskon, kaj la bremsan diskon povas esti haltigita, sed ankaŭ pro nia vetursekureco. La diferenco inter antaŭa bremsa disko kaj malantaŭa bremsa disko: 1. Antaŭa bremsa disko, fakte estas multe da scio pri tio, ĉar kiam ajn vi bezonas bremsi dum veturado, la aŭto estas tuŝita de inercio; 2. La fronto premos malsupren kaj la dorso kliniĝos supren, tiel ke la forto sur la antaŭa pneŭo pliiĝos. Ĉi-momente, la antaŭa pneŭo bezonos pli da bremsforto ol la malantaŭa pneŭo por ke la aŭto haltu rapide kaj glate; 3. Malantaŭa bremsa disko, kriz-bremsado, pro la antaŭo de la korpo premita sur la tero, la malantaŭa rado estos levita. En ĉi tiu momento, la kontaktoforto inter la malantaŭa rado kaj la grundo, tio estas, la kroĉado ne estas tiel granda kiel la antaŭa rado, kaj ĝi ne bezonas tiom da bremsforto.
Ĉu la malantaŭa bremsa disko skuiĝas kiam ĝi estas misformita
volo
Malantaŭa bremsdisko-deformado povas kaŭzi bremsan tremon . Deformado de brems-disko estas unu el la ĉefaj kaŭzoj de brems-disko, kiu kutime okazas kiam la brems-disko estas eluzita malegale aŭ trafita de eksteraj fortoj pro longdaŭra uzo aŭ nedeca uzo. La sekvantaroj estas la specifaj kaŭzoj de bremsaj tremo kaj solvoj:
Kaŭzo de deformado de bremsa disko
bremsa disko parta muelado : la uzo de punkta bremsado dum longa tempo kondukos al neegala surfaco de la bremsa disko, kiu kaŭzos tremon dum bremsado.
motorpieda mato maljuniĝo : la piedmato respondecas pri absorbado de subtila motorskuado, se maljuniĝo igos la skuadon esti transdonita al la taksio.
deformado de radnabo : deformado de radnabo ankaŭ povas kaŭzi bremsan agitadon, necesas kontroli kaj anstataŭigi la respondan flankon de la radnabo.
pneŭo dinamika ekvilibro problemo : post la anstataŭigo de la pneŭo ne estas efektivigita ago ekvilibro traktado, rezultigante pneŭo bremsanta forto estas neegala, kaŭzante tremo.
solvo
Anstataŭigi la bremsan diskon : se la bremsoodisko estas grave misformita, nova bremsdisko devus esti anstataŭigita.
racia uzo de bremsoj : evitu uzi la punktan bremson dum longa tempo, kaj uzu la bremson prudente kaj konvene.
kontrolu kaj anstataŭigi la maŝino piedo mato : se la maŝino piedo mato maljuniĝo, devus esti anstataŭigita en tempo al la profesia bontenado punkto.
Kontrolu la radnabo kaj pneŭoj : regule kontrolu ĉu la radnabo deformado, anstataŭigu la pneŭon post la ago ekvilibro traktado.
preventa mezuro
Kontrolu la bremsan sistemon : kontrolu la bremsan diskon, radnabo kaj aliaj komponantoj eluziĝas regule.
Norma uzo de bremsoj : Evitu oftan uzon de la punkta bremso por redukti la eluziĝon de la bremsa disko.
atentu pri bontenado de pneŭoj : Post anstataŭigi la pneŭon, la ago-ekvilibra traktado por certigi, ke la pneŭo estas egale streĉita.
Per la supraj mezuroj, la bremsa tremo kaŭzita de la deformado de la malantaŭa bremsa disko povas esti efike reduktita kaj la vetursekureco povas esti garantiita.
Kial la malantaŭa bremsa disko estas solida
Kostkonsidero
La kialo, kial la malantaŭa bremsa disko estas solida disko, estas ĉefe pro kostaj konsideroj.
La produktada procezo de solida bremsa disko estas relative simpla kaj la kosto estas malalta, do ĝi estas vaste uzata en aŭtomobila fabrikado. Kvankam la solida bremsa disko ne estas tiel bona kiel la ventolita disko en varmodissipa agado, en ĉiutaga veturado, ĝia bremsa forto estas stabila kaj la eluziĝo de la bremsa kuseneto estas malgranda, kio povas renkonti la plej multajn veturajn bezonojn. Krome, la simpla strukturo kaj malpeza pezo de la solida bremsa disko helpas redukti la ĝeneralan pezon de la veturilo, tiel plibonigante fuelekonomion kaj rendimenton.
Kvankam en iuj altkvalitaj luksaj modeloj, la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj povas uzi ventoligajn diskojn por plibonigi varmodissipadon kaj plilongigi funkcidaŭron, en la plej multaj ordinaraj modeloj, por kontroli kostojn, la malantaŭa rado kutime uzas solidan diskon kiel la ĉefan komponanton. de la bremsa sistemo. Ĉi tiu dezajno-elekto funkcias bone laŭ bremsado kaj fortikeco por renkonti la bezonojn de ĉiutaga veturado.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
