La diferenco inter antaŭa bremsa disko kaj malantaŭa bremso -disko.
La bremsaj diskoj kaj bremsaj kusenetoj de la antaŭa rado estas grandaj, kio signifas, ke la frotado generita dum la tuta bremsada procezo estas granda, kio signifas, ke la bremsita efiko estas pli bona ol la malantaŭa rado. La motoro de plej multaj aŭtoj estas instalita en la fronto, farante la fronton pli peza, des pli granda estas la premo, des pli granda estas la inercio. Tial la antaŭa rado de la aŭto nature bezonas pli da frotado dum bremsado, kaj la bremsa disko nature fariĝas pli granda. Aliflanke, kiam la aŭto bremsas, la maso estos kompensita. Kvankam la aŭto aspektas stabila sur la surfaco, fakte, sub la agado de inercio, la tuta aŭto ankoraŭ antaŭeniras. Ĉi -foje, la centro de gravito de la aŭto antaŭeniras, kaj la antaŭa rado -premo pliiĝas akre. Ju pli rapide la rapideco, des pli premo. Tial la antaŭa rado nature bezonas pli bonan rendimentan bremsan diskon, kaj la bremsa disko povas esti ĉesigita, sed ankaŭ pro nia veturanta sekureco. La diferenco inter antaŭa bremso -disko kaj malantaŭa bremso -disko: 1. Antaŭa bremso -disko, efektive estas multe da scio en ĉi tio, ĉar kiam ajn vi bezonas bremsi dum veturado, la aŭto estas tuŝita de inercio; 2. La fronto premos malsupren kaj la dorso kliniĝos, tiel ke la forto sur la antaŭa pneŭo pliiĝos. Ĉi -foje, la antaŭa pneŭo bezonos pli da bremsita forto ol la malantaŭa pneŭo por igi la aŭton ĉesi rapide kaj glate; 3. Malantaŭa bremso -disko, kriz -bremsado, pro la fronto de la korpo premita sur la teron, la malantaŭa rado estos levita. Ĉi -foje, la kontakta forto inter la malantaŭa rado kaj la tero, tio estas, la kroĉo ne estas tiel granda kiel la antaŭa rado, kaj ĝi ne bezonas tiom da bremsita forto.
Ĉu la malantaŭa bremsa disko tremas kiam deformita
Volo
Malantaŭa bremsa disko -deformado povas kaŭzi bremsan jitter . Deformado de bremso de bremso estas unu el la ĉefaj kaŭzoj de bremso-jitter, kiu kutime okazas kiam la bremsa disko estas eluzita neegale aŭ trafita de eksteraj fortoj pro longtempa uzo aŭ malĝusta uzo. Jen la specifaj kaŭzoj de bremsaj jitter kaj solvoj:
Kaŭzo de bremsa disko -deformado
Brake Disc Parta muelado : La uzo de makula bremsado dum longa tempo kondukos al neegala surfaco de la bremsa disko, kiu kaŭzos ĵitter kiam bremsas.
Motoro -pieda mato Maljuniĝanta : La pieda mato respondecas pri sorbado de subtila motoro, se maljuniĝo kaŭzos la skuadon transdoni al la fiakro.
Deformado de rado : Deformado de radoj ankaŭ povas kaŭzi bremsan jitter, bezonas kontroli kaj anstataŭigi la respondan flankon de la rado.
Pneŭa dinamika ekvilibra problemo : Post kiam la anstataŭigo de la pneŭo ne efektivigas agadon -ekvilibran traktadon, rezultigante pneŭan bremsan forton estas neegala, kaŭzante jitter.
Solvo
Anstataŭigu la bremsan diskon : Se la bremso -disko estas serioze deformita, nova bremsa disko devas esti anstataŭigita.
Racia uzo de bremsoj : Evitu uzi la makulan bremson dum longa tempo, kaj uzu la bremson racie kaj ĝuste.
Kontrolu kaj anstataŭigu la maŝinan piedan maton : Se la maŝina pieda mato maljuniĝas, devus esti anstataŭigita ĝustatempe al la profesia prizorgpunkto.
Kontrolu la radan nabon kaj pneŭojn : Regule kontrolu ĉu la deformado de la rado, anstataŭigu la pneŭon post la agado de ekvilibro.
preventa mezuro
Kontrolu la bremsan sistemon : Kontrolu la bremsan diskon, rulan hub kaj aliajn komponentojn regule.
Norma uzo de bremsoj : Evitu oftan uzon de la makula bremso por redukti la eluziĝon de la bremsa disko.
Atentu bontenadon de pneŭoj : Post anstataŭigo de la pneŭo, la agada ekvilibra traktado por certigi, ke la pneŭo estas egale streĉita.
Per ĉi -supraj mezuroj, la bremso -jitter kaŭzita de la malantaŭa bremsa disko -deformado povas esti efike reduktita kaj la veturanta sekureco povas esti garantiita.
Kial la malantaŭa bremsa disko solidas
Kosto -Konsidero
La kialo, kial la malantaŭa bremsa disko estas solida disko estas ĉefe pro kostaj konsideroj.
La produktada procezo de solida bremso -disko estas relative simpla kaj la kosto estas malalta, do ĝi estas vaste uzata en aŭtomobila fabrikado. Kvankam la solida bremso -disko ne estas tiel bona kiel la ventolita disko en varmega disipado, en ĉiutaga veturado, ĝia bremsita forto estas stabila kaj la eluziĝo de la bremso -kuseneto estas malgranda, kio povas plenumi plej multajn veturantajn bezonojn. Krome, la simpla strukturo kaj malpeza pezo de la solida bremsa disko helpas malpliigi la ĝeneralan pezon de la veturilo, tiel plibonigante fuelan ekonomion kaj rendimenton.
Kvankam en iuj altkvalitaj luksaj modeloj, la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj povas uzi ventolajn diskojn por plibonigi varman disipadon kaj plilongigi servan vivon, en plej ordinaraj modeloj, por kontroli kostojn, la malantaŭa rado kutime uzas solidan diskon kiel la ĉefan komponenton de la bremsistemo. Ĉi tiu dezajno -elekto agas bone koncerne bremsan agadon kaj fortikecon por plenumi la bezonojn de ĉiutaga veturado.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
