La diferenco inter la antaŭa bremsodisko kaj la malantaŭa bremsodisko.
La bremsdisko kaj bremskusenetoj de la antaŭa rado estas grandaj, kio signifas, ke la frotado generita dum la tuta bremsprocezo estas granda, kio signifas, ke la bremsa efiko estas pli bona ol ĉe la malantaŭa rado. La motoro de plej multaj aŭtoj estas instalita antaŭe, igante la antaŭan parton pli peza, ju pli granda la premo, des pli granda la inercio. Tial, la antaŭa rado de la aŭto nature bezonas pli da frotado dum bremsado, kaj la bremsdisko nature fariĝas pli granda. Aliflanke, kiam la aŭto bremsas, la maso estos ŝovita. Kvankam la aŭto aspektas stabila sur la surfaco, fakte, sub la ago de inercio, la tuta aŭto ankoraŭ moviĝas antaŭen. Tiam, la pezocentro de la aŭto moviĝas antaŭen, kaj la premo sur la antaŭa rado akre pliiĝas. Ju pli rapida la rapideco, des pli granda la premo. Tial, la antaŭa rado nature bezonas pli bonan bremsdiskon, kaj la bremsdisko povas esti haltigita, sed ankaŭ por nia vetursekureco. La diferenco inter antaŭa bremsdisko kaj malantaŭa bremsdisko: 1. Antaŭa bremsdisko, fakte estas multe da scio pri tio, ĉar kiam ajn vi bezonas bremsi dum veturado, la aŭto estas influita de inercio; 2. La antaŭa parto premos malsupren kaj la malantaŭa parto kliniĝos supren, tiel ke la forto sur la antaŭa pneŭo pliiĝos. Tiam, la antaŭa pneŭo bezonos pli da bremsoforto ol la malantaŭa pneŭo por ke la aŭto haltigu rapide kaj glate; 3. Malantaŭa bremsodisko, krizbremsado, pro la antaŭa parto de la karoserio premata sur la teron, la malantaŭa rado leviĝos. Tiam, la kontakta forto inter la malantaŭa rado kaj la tero, tio estas, la teno, ne estas tiel granda kiel ĉe la antaŭa rado, kaj ĝi ne bezonas tiom da bremsoforto.
Ĉu la malantaŭa bremsdisko tremas kiam ĝi estas deformita?
volo
Deformado de la malantaŭa bremsdisko povas kaŭzi bremsoŝanceliĝon. Deformado de la bremsdisko estas unu el la ĉefaj kaŭzoj de bremsoŝanceliĝo, kiu kutime okazas kiam la bremsdisko estas neegale eluzita aŭ trafita de eksteraj fortoj pro longdaŭra aŭ nedeca uzo. Jen la specifaj kaŭzoj de bremsoŝanceliĝo kaj solvoj:
Kaŭzo de deformado de bremsdisko
Parta frotado de bremsdisko: la uzo de punkta bremsado dum longa tempo kondukos al malebena surfaco de la bremsdisko, kio kaŭzos skuadon dum bremsado.
maljuniĝo de la piedtapiŝeto de la motoro: la piedtapiŝeto respondecas pri la sorbado de subtila motorskuado, se maljuniĝo kaŭzos, ke la skuado transdoniĝos al la kabino.
Deformiĝo de la radnabo: Deformiĝo de la radnabo ankaŭ povas kaŭzi bremso-tremadon, necesas kontroli kaj anstataŭigi la respondan flankon de la radnabo.
Problemo pri dinamika ekvilibro de pneŭoj: post kiam la pneŭo ne anstataŭigas, la ekvilibro-traktado okazas, kio rezultas en neegala bremsforto de la pneŭoj, kaŭzante skuadon.
solvo
Anstataŭigu la bremsdiskon: se la bremsdisko estas grave deformita, oni devas anstataŭigi per nova bremsdisko.
racia uzado de bremsoj: evitu longan uzadon de la punkta bremso, kaj uzu la bremson racie kaj ĝuste.
Kontrolu kaj anstataŭigu la piedtapiŝon de la maŝino: se la piedtapiŝo de la maŝino maljuniĝas, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe ĝis profesia riparpunkto.
Kontrolu la radnabon kaj pneŭojn: regule kontrolu ĉu la radnabo deformas, anstataŭigu la pneŭon post la ekvilibro-traktado.
preventa rimedo
Kontrolu la bremsosistemon: regule kontrolu la eluziĝon de la bremsodisko, radnabo kaj aliaj komponantoj.
Norma uzado de bremsoj: Evitu oftan uzadon de la punkta bremso por redukti la eluziĝon de la bremsdisko.
Atentu la pneŭprizorgadon: Post anstataŭigo de la pneŭo, agu ekvilibro-traktadon por certigi, ke la pneŭo estas egale streĉita.
Per la supre menciitaj rimedoj, la bremso-tremado kaŭzita de la deformado de la malantaŭa bremso-disko povas esti efike reduktita kaj la vetursekureco povas esti garantiita.
Kial la malantaŭa bremsdisko estas solida
Kosto-konsidero
La kialo, kial la malantaŭa bremsodisko estas solida, estas ĉefe pro kostaj konsideroj.
La produktada procezo de solida bremsdisko estas relative simpla kaj la kosto estas malalta, tial ĝi estas vaste uzata en aŭtomobila fabrikado. Kvankam la solida bremsdisko ne estas tiel bona kiel la ventolita disko rilate al varmodisradiado, en ĉiutaga veturado, ĝia bremsforto estas stabila kaj la eluziĝo de la bremskuseneto estas malgranda, kio povas kontentigi plej multajn veturbezonojn. Krome, la simpla strukturo kaj malpeza pezo de la solida bremsdisko helpas redukti la totalan pezon de la veturilo, tiel plibonigante fuelefikecon kaj rendimenton.
Kvankam en iuj luksaj modeloj, la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj povas uzi ventolajn diskojn por plibonigi varmodisradiadon kaj plilongigi la servodaŭron, en plej multaj ordinaraj modeloj, por kontroli kostojn, la malantaŭa rado kutime uzas solidan diskon kiel la ĉefan komponenton de la bremsosistemo. Ĉi tiu dezajna elekto funkcias bone rilate al bremsa efikeco kaj daŭripovo por kontentigi la bezonojn de ĉiutaga veturado.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
