Malsupra tajladplato de la malantaŭa stango.
En aerodinamiko, ekzistas teorio pruvita de la franca fizikisto Bernouil: la rapido de aerfluo estas inverse proporcia al la premo. Alivorte, ju pli rapida la aerfluo, des pli malalta la premo; Ju pli malrapida la aerfluo, des pli granda la premo.
Ekzemple, la flugiloj de aviadilo havas parabolan formon kaj la aerfluo estas pli rapida. La malsupra flanko estas glata, la aerfluo estas pli malrapida, kaj la suba premo estas pli granda ol la supra premo, kreante levforton. Se la aspekto de la aŭto kaj la formo de la flugiloj estas similaj, dum altrapida veturado pro la malsama aerpremo sur la supra kaj malsupra flankoj de la korpo, ju pli malalta, des pli malgranda, ĉi tiu premdiferenco neeviteble produktos levforton. Ju pli rapida estas la rapido, ju pli granda estas la premdiferenco, des pli granda estas la levforto. Ĉi tiu levforto estas ankaŭ speco de aerrezisto, en la aŭtomobila inĝenieristika industrio nomata induktita rezisto, respondeca por ĉirkaŭ 7% de la aerrezisto de la veturilo, kvankam la proporcio estas malgranda, sed la damaĝo estas granda. Aliaj aerrezistoj konsumas nur la potencon de la aŭto, ĉi tiu rezisto ne nur konsumas potencon, sed ankaŭ produktas portantan forton, kiu endanĝerigas la sekurecon de la aŭto. Ĉar kiam la rapido de la aŭto atingas certan valoron, la levforto superas la pezon de la aŭto kaj levas la aŭton, reduktante la adheron inter la radoj kaj la grundo, igante la aŭton flosi, rezultante en malbona veturstabileco. Por redukti la levoforton generitan de la aŭto je alta rapideco kaj redukti la aerpremon sub la aŭto, la aŭto bezonas instali deviigilon.
Proceza analizo de aŭtomobila baflo
La originala procezo implikis mane bori truojn en metalajn platojn, kio estis tro malefika kaj multekosta por produkti grandskale. La skemo de malplenigo kaj truado povas plibonigi la produktadan efikecon kaj kvaliton kaj redukti la koston. Pro la malgranda truodistanco de la partoj, la lamenmaterialo facile fleksiĝas kaj deformiĝas dum truado, kaj por certigi la forton de la laborpartoj de la muldilo, la kvalifikitaj partoj estas truitaj en malsamaj tempoj. Pro la granda nombro da truoj, por redukti la truforton, la procezmuldilo uzas altan kaj malaltan tranĉrandon. La malantaŭa bufrodeviigilo, ankaŭ konata kiel la malantaŭa bufromalsupra protektilo, estas nigra plasta plato instalita sub la malantaŭa bufro de aŭto. Ĝia ĉefa rolo estas plibonigi la aerdinamikan funkciadon de la veturilo, plibonigi la stabilecon kaj vetursekurecon de la veturilo.
Unue, la malantaŭa bufrodeviigilo povas redukti la aerfluoreziston generitan de la veturilo dum veturado kaj redukti la efikon de aerrezisto sur la veturilon, tiel plibonigante la veturstabilecon kaj fuelefikecon de la veturilo. Due, ĝi ankaŭ povas malhelpi la malantaŭan bufron esti difektita de vojaj rubaĵoj aŭ akvoŝprucanta sur la karoserion, protektante la integrecon kaj estetikon de la karoserio. Krome, la malantaŭa bufrodeviigilo ankaŭ povas ludi rolon en reduktado de ventorezista bruo kaj plibonigante la silentefikon en la aŭto.
Dum instalado de la malantaŭa bufro-deflektoro, ĝi estu elektita laŭ la modelo kaj la efektiva situacio. La formo kaj grandeco de la malantaŭa bufro-deflektoro diferencas en malsamaj modeloj, do necesas elekti taŭgan malantaŭan bufro-deflektoron por la instalado. Samtempe, dum instalado de la malantaŭa bufro-deflektoro, oni atentu ĝian firme fiksadon por eviti malfiksiĝon aŭ defalon.
Mallonge, kvankam la malantaŭa bufrodeviigilo aspektas sensignifa, ĝia rolo ne povas esti ignorata. Ĝi povas plibonigi la aerdinamikan funkciadon de la veturilo, protekti la karoserion, redukti bruon, kaj igi veturadon pli komforta kaj sekura. Tial, por la posedanto, la instalado de la malantaŭa bufrodeviigilo estas tre necesa.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
