Malantaŭa stango malsupra garnizono.
En aerodinamiko, ekzistas teorio pruvita de la franca fizikisto Bernouil: la rapideco de aerfluo estas inverse proporcia al la premo. Alivorte, ju pli rapide la aerfluo, des pli malalte la premo; Ju pli malrapida la aera fluo, des pli granda estas la premo.
Ekzemple, la flugiloj de aviadilo estas parabolaj kaj la aerfluo estas pli rapida. La subaĵo estas glata, la aerfluo estas pli malrapida, kaj la suba premo estas pli granda ol la supera premo, kreante lifton. Se la aŭta aspekto kaj flugila transversa formo estas similaj, en altrapida veturado pro la malsama aerpremo sur la supraj kaj malsuperaj flankoj de la korpo, ju pli malalta estas la malgranda, ĉi tiu prema diferenco neeviteble produktos levantan forton, des pli rapide la rapideco de la pli granda la prema diferenco, des pli granda estas la leva forto. Ĉi tiu levanta forto ankaŭ estas speco de aera rezisto, la aŭtomobila inĝeniera industrio nomiĝas induktita rezisto, respondecante pri ĉirkaŭ 7% de la veturila aera rezisto, kvankam la proporcio estas malgranda, sed la damaĝo estas bonega. Alia aera rezisto nur konsumas la potencon de la aŭto, ĉi tiu rezisto ne nur konsumas potencon, sed ankaŭ produktas portan forton, kiu endanĝerigas la sekurecon de la aŭto. Ĉar kiam la aŭta rapideco atingas certan valoron, la lifto -forto venkos la aŭton -pezon kaj levos la aŭton supren, reduktante la adhesion inter la radoj kaj la tero, igante la aŭton flosi, rezultigante malbonan veturan stabilecon. Por malpliigi la lifton generitan de la aŭto kun alta rapido kaj malpliigi la aerpremon sub la aŭto, la aŭto bezonas instali deflankilon.
Proceza Analizo de Aŭtomobila Baffle
La originala procezo implikis permane bori truojn en metalajn platojn, kio estis tro neefika kaj multekosta por produkti grandskale. La blankiga kaj punĉa skemo povas plibonigi la produktadan efikecon kaj kvaliton kaj malpliigi la koston. Pro la malgranda truo -distanco de la partoj, la folia materialo estas facile fleksiĝi kaj deformi kiam pikado, kaj por certigi la forton de la laborpartoj de la muldilo, la kvalifikitaj partoj estas pikitaj en malsamaj epokoj. Pro la granda nombro da truoj, por malpliigi la pikan forton, la procezo -muldilo adoptas altan kaj malaltan tranĉilon. La malantaŭa bufro -deflankilo, ankaŭ konata kiel la malantaŭa bufro malsupra gardisto, estas nigra plasta plato instalita sub la malantaŭa bufro de aŭto. Ĝia ĉefa rolo estas plibonigi la aerodinamikan agadon de la veturilo, plibonigi la stabilecon kaj veturantan sekurecon de la veturilo.
Unue, la malantaŭa bufro povas redukti la aerfluan reziston generitan de la veturilo dum veturado kaj redukti la efikon de aera rezisto sur la veturilo, tiel plibonigante la veturantan stabilecon kaj fuelan ekonomion de la veturilo. Due, ĝi ankaŭ povas malhelpi la malantaŭan bufron esti damaĝita de vojaj forĵetaĵoj aŭ akvoplenado sur la korpo, protektante la integrecon kaj estetikon de la korpo. Krome, la malantaŭa bufro -deflankilo ankaŭ povas ludi rolon en redukto de vento -rezista bruo kaj plibonigado de la silenta efiko en la aŭto.
Kiam vi instalas la malantaŭan bufron, ĝi devas esti elektita laŭ la modelo kaj reala situacio. La formo kaj grandeco de la malantaŭa bufro estas malsamaj en malsamaj modeloj, do necesas elekti taŭgan malantaŭan bufron por instalado. Samtempe, kiam oni instalas la malantaŭan bufron, oni devas atenti ĝin por fiksi ĝin firme por eviti malfiksi aŭ fali.
Mallonge, kvankam la malantaŭa bufro -deflankilo aspektas sensignifa, ĝia rolo ne povas esti ignorita. Ĝi povas plibonigi la aerodinamikan agadon de la veturilo, protekti la korpon, redukti bruon kaj fari veturadon pli komforta kaj sekura. Tial, por la posedanto, la instalado de la malantaŭa bufro -deflankilo estas tre necesa.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
