Malantaŭa trinkejo malsupra ornamplato.
En aerodinamiko, ekzistas teorio pruvita de la franca fizikisto Bernouil: la rapido de aerfluo estas inverse proporcia al la premo. Alivorte, ju pli rapida la aerfluo, des pli malalta la premo; Ju pli malrapida la aerfluo, des pli granda la premo.
Ekzemple, la flugiloj de aviadilo estas parabola laŭ formo kaj la aerfluo estas pli rapida. La malsupra flanko estas glata, la aerfluo estas pli malrapida, kaj la malsupra premo estas pli granda ol la supra premo, kreante lifton. Se la aŭta aspekto kaj flugila sekca formo estas similaj, en altrapida veturado pro la malsama aerpremo sur la supraj kaj malsupraj flankoj de la korpo, des pli malalta estas la malgranda, ĉi tiu prema diferenco neeviteble produktos levan forton, la pli rapide la rapido de des pli granda la premodiferenco, des pli granda la leva forto. Ĉi tiu levforto ankaŭ estas speco de aerrezisto, la industrio de aŭtomobila inĝenierado nomiĝas induktita rezisto, okupante ĉirkaŭ 7% de la veturilo aera rezisto, kvankam la proporcio estas malgranda, sed la damaĝo estas granda. Alia aerrezisto nur konsumas la potencon de la aŭto, ĉi tiu rezisto ne nur konsumas potencon, sed ankaŭ produktas portantan forton, kiu endanĝerigas la sekurecon de la aŭto. Ĉar kiam la rapido de la aŭto atingas certan valoron, la levforto venkos la pezon de la aŭto kaj levos la aŭton supren, reduktante la aliĝon inter la radoj kaj la grundo, igante la aŭton flosi, rezultigante malbonan veturan stabilecon. Por redukti la lifton generitan de la aŭto al alta rapideco kaj malpliigi la aerpremon sub la aŭto, la aŭto bezonas instali deflankilon.
Proceza analizo de aŭtobafleto
La origina procezo implikis mane bori truojn en metalajn platojn, kio estis tro malefika kaj multekosta por produkti grandskale. La skemo de malplenigo kaj truado povas plibonigi la efikecon kaj kvaliton de produktado kaj redukti la koston. Pro la malgranda trua distanco de la partoj, la folimaterialo estas facile fleksebla kaj deformebla dum truado, kaj por certigi la forton de la laborpartoj de la muldilo, la kvalifikitaj partoj estas truitaj en malsamaj tempoj. Pro la granda nombro da truoj, por redukti la pugnoforton, la proceza ŝimo adoptas altan kaj malaltan tranĉrandon. La malantaŭbufrodevigilo, ankaŭ konata kiel la malantaŭa bufro malsupra gardisto, estas nigra plasta plato instalita sub la malantaŭa bufro de aŭto. Ĝia ĉefa rolo estas plibonigi la aerodinamikan agadon de la veturilo, plibonigi la stabilecon kaj vetursekurecon de la veturilo.
Antaŭ ĉio, la malantaŭa bufro deflector povas redukti la aerfluan reziston generitan de la veturilo dum veturado kaj redukti la efikon de aerrezisto sur la veturilo, tiel plibonigante la veturan stabilecon kaj fuelekonomion de la veturilo. Due, ĝi ankaŭ povas malhelpi la malantaŭan bufron esti damaĝita de vojrubo aŭ akvo plaŭdante sur la korpo, protektante la integrecon kaj estetikon de la korpo. Krome, la malantaŭa bufro-deviilo ankaŭ povas ludi rolon en reduktado de ventorezista bruo kaj plibonigado de la silenta efiko en la aŭto.
Kiam oni instalas la malantaŭan bufron, ĝi devas esti elektita laŭ la modelo kaj reala situacio. La formo kaj grandeco de la malantaŭa bufro deflector estas malsamaj en malsamaj modeloj, do necesas elekti taŭgan malantaŭa bufro deflector por instalado. Samtempe, kiam oni instalas la malantaŭan bufron, oni devas atenti firme fiksi ĝin por eviti malstreĉiĝon aŭ defali.
Mallonge, kvankam la malantaŭa bufro deflector aspektas sensignifa, ĝia rolo ne povas esti ignorita. Ĝi povas plibonigi la aerodinamikan rendimenton de la veturilo, protekti la korpon, redukti bruon kaj fari veturadon pli komforta kaj sekura. Sekve, por la posedanto, la instalado de la malantaŭa bufro deflector estas tre necesa.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
