Piŝtringo.
Piŝtringo estas uzata por enmeti la piŝtan kanelon en la metalan ringon. La piŝtringo estas dividita en du tipojn: kunprema ringo kaj oleringo. La kunprema ringo povas esti uzata por sigeli la bruligeblan gason en la brulkamero; la oleringo estas uzata por skrapi troan oleon el la cilindro. La piŝtringo estas speco de metala elasta ringo kun granda eksterena ekspansio-deformado, kiu estas kunmetita en la profilon kaj ĝian respondan ringforman kanelon. Reciprokaj kaj rotaciantaj piŝtringoj dependas de la premdiferenco de gaso aŭ likvaĵo por formi sigelon inter la ekstera cirklo de la ringo kaj la cilindro kaj unu flanko de la ringo kaj la ringforma kanelo.
Aplikamplekso
Piŝtringoj estas vaste uzataj en diversaj motoroj, kiel ekzemple vapormaŝinoj, dizelmotoroj, benzinmotoroj, kompresoroj, hidraŭlikaj premiloj, ktp., vaste uzataj en aŭtoj, trajnoj, ŝipoj, jaktoj kaj tiel plu. Ĝenerale, la piŝtringo estas instalita en la ringa kanelo de la piŝto, kaj ĝi kune kun la piŝto, cilindra tegaĵo, kulminaĵo kaj aliaj komponantoj de la ĉambro funkcias.
Piŝtringo estas la kerna komponanto ene de la fuelmotoro, ĝi kaj la cilindro, piŝto, kaj cilindra muro kune kompletigas la sigelon de fuelgaso. Ofte uzataj aŭtomobilaj motoroj havas du specojn de dizelaj kaj benzinaj motoroj. Pro ilia malsama fuelfunkcio, la uzo de piŝtringoj ne estas la sama. La fruaj piŝtringoj estis formitaj per fandado, sed kun la progreso de teknologio, ŝtalaj altpotencaj piŝtringoj naskiĝis. Kaj kun la funkciado de la motoro, la mediaj postuloj daŭre pliboniĝas, kaj diversaj progresintaj aplikoj de surfactraktado, kiel termika ŝprucado, galvanizado, kromizado, ktp. Gasnitridado, fizika deponado, surfactegaĵo, zinka mangana fosfatado, ktp., multe plibonigas la funkciadon de la piŝtringo.
La funkcio de la piŝtringo inkluzivas sigeladon, reguligon de oleo (oleokontrolo), varmokondukton (varmotransdono), kaj gvidadon (subtenon) plenumas kvar rolojn. Sigelado: rilatas al sigelado de gaso, evitante elfluon de gaso el la bruligĉambro al la krankujo, minimume kontrolante la gaselfluon, plibonigante la termikan efikecon. Aerelfluo ne nur reduktos la potencon de la motoro, sed ankaŭ difektos la oleon, kio estas la ĉefa tasko de la gasringo; Alĝustigu la oleon (oleokontrolo): la troa lubrika oleo sur la cilindra muro estas skrapita, kaj la cilindra muro estas kovrita per maldika olea tavolo por certigi la normalan lubrikadon de la cilindro kaj la piŝto kaj ringo, kio estas la ĉefa tasko de la olea ringo. En modernaj altrapidaj motoroj, speciala atento estas donita al la rolo de la piŝtringa kontrolo de la olea tavolo; Varmokondukto: la varmo de la piŝto estas transdonita al la cilindra tegaĵo tra la piŝtringo, tio estas, la malvarmiga efiko. Laŭ fidindaj datumoj, 70 ~ 80% de la varmo ricevita de la piŝta supro de la nemalvarmigita piŝto estas disigita tra la piŝtringo al la cilindra muro, kaj 30 ~ 40% de la malvarmiga piŝto estas disigita tra la piŝtringo al la cilindra muro; Subteno: La piŝtringo tenas la piŝton en la cilindro, malhelpas rektan kontakton inter la piŝto kaj la cilindra muro, certigas glatan movadon de la piŝto, reduktas frikcioreziston, kaj malhelpas la piŝton frapi la cilindron. Ĝenerale, la piŝto de la benzina motoro uzas du gasringojn kaj unu oleringon, dum la dizelmotoro kutime uzas du oleringojn kaj unu gasringon.
Bona kaj malbona identigo
La laborsurfaco de la piŝtringo ne devas havi noĉojn, gratvundojn, ŝeliĝojn, la ekstera cilindro kaj la supraj kaj malsupraj finaj surfacoj devas havi fiksan finpoluron, la kurbeca devio ne devas esti pli granda ol 0,02-0,04 mm, la norma sinkado de la ringo en la kanelo ne devas superi 0,15-0,25 mm, kaj la elasteco kaj libera spaco de la piŝtringo devas plenumi la postulojn. Krome, ni ankaŭ devas kontroli la lumelfluadon de la piŝtringo, tio estas, ĉu la piŝtringo estas plata en la cilindro, meti malgrandan lampon sub la piŝtringon, meti lumekranon supre, kaj poste observi la lumelfluan interspacon inter la piŝtringo kaj la cilindra muro, kiu montras ĉu la kontakto inter la piŝtringo kaj la cilindra muro estas bona. Sub normalaj cirkonstancoj, la lumelflua junto de la piŝtringo mezurita per dikecomezurilo ne devas superi 0,03 mm. La longo de la kontinua lumelflua junto ne devas esti pli granda ol 1/3 de la cilindra diametro, la longo de kelkaj lumelfluaj interspacoj ne devas esti pli granda ol 1/3 de la cilindra diametro, kaj la tuta longo de kelkaj lumelfluaj interspacoj ne devas superi 1/2 de la cilindra diametro, alie ĝi devas esti anstataŭigita. GB/T 1149.1-94 markas piŝtringojn, ke ĉiuj piŝtringoj, kiuj bezonas muntdirekton, devas esti markitaj sur la supra flanko, tio estas, la flanko proksima al la bruligĉambro. La ringoj markitaj sur la supra flanko inkluzivas: konusringon, internan bevelaĵon, eksteran tranĉtablan ringon, nazringon, kojnringon kaj oleringon, kiu bezonas muntdirekton, kaj la supra flanko de la ringo estas markita.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
