Oleo -pumpilo.
Komponento uzata por pliigi la oleo -premon kaj certigi certan kvanton da oleo por devigi olean provizon al ĉiu frota surfaco. Gear -tipo kaj rotor -tipo -oleo -pumpilo estas vaste uzataj en internaj brulaj motoroj. La oleo -pumpilo de Gear Type havas la avantaĝojn de simpla strukturo, konvena prilaborado, fidinda operacio, longa servo -vivo, alta pumpilo -oleo -premo kaj estas vaste uzata. Ĉi tiu pumpilo havas la samajn avantaĝojn kiel ilaroj, sed estas kompakta kaj malgranda en grandeco.
Simpla strukturo, malgranda grandeco, malpeza pezo, granda oleo -transdono. Cikloida rotor -pumpilo -sistemo adoptas la strukturon de interna kaj ekstera rotor -maŝo, la nombro de dentoj estas malgranda, la strukturo -grandeco estas kompakta, kaj la sigela kavo povas formiĝi sen aliaj izolaj elementoj, kaj la nombro de partoj estas malgranda.
Moviĝaj trajtoj
Milda funkciado, malalta bruo. La nombro de rotor -dentoj ene kaj ekster la cikloida rotora pumpilo estas nur unu dento, kiam ili faras relativan movadon, la glitrapideco de la denta surfaco estas malgranda, kaj la maŝo -punkto konstante moviĝas laŭ la dento -profilo de la interna kaj ekstera rotoro, do la du rotor -dentaj surfacoj portas unu la alian malpli. Ĉar la koverta angulo de la oleo -suĉa kavo kaj la oleo -malŝarĝa kavo estas granda, proksime al 145 °, la oleo -suĉado kaj oleo -malŝarĝa tempo estas relative sufiĉaj, tial la oleo -fluo estas relative stabila, la movado estas relative stabila, kaj la bruo estas signife pli malalta ol la ilaro.
Altrapida trajto
Bonaj altrapidaj trajtoj. Por la ĝenerala implikiĝo, se la rapideco estas tro alta, la efiko de centrifuga forto kondukos al la formado de nesufiĉaj dentaj oleaj "truoj", tiel ke la efikeco de la pumpilo estas reduktita, tial la rapideco malofte superas 3000rpm, kaj la cirkla rapideco estas ene de 5 ~ 6m/s. Por cikloida rotor -pumpilo, la oleo -suĉado kaj malŝarĝa angula gamo estas grandaj, ĉe alta rapideca rotacio, la rolo de centrifuga forto kondukas al la plenigo de oleo en la denta valo, ne produktos malutilajn "truojn" fenomenojn, tial la rapideco de cikloidaj rotor -pumpilo povas esti kelkaj cent ĝis preskaŭ dek retaj.
La simptomoj de nesufiĉa oleo -pumpila premo estas: 1. La ladskatola averta lumo estas ŝaltita; 2, la veturila veturanta potenco estas nesufiĉa. La kialoj de la nesufiĉa premo de la oleo -pumpilo estas: 1, la oleo en la oleo -pato estas nesufiĉa; 2, oleo -viskozeca malkresko; 3, oleo miksita kun brulaĵo aŭ akvo; 4, alta oleo -temperaturo; 5, la oleo -filtrilo estas blokita aŭ la oleo -enira filtrado; 6, premo limiganta valvan oleon; 7. oleo -filtrilo kaj ĉefa oleo -pasejo estas blokitaj; 8, oleo -malvarmiga cigaredingo de oleo. La solvo al la nesufiĉa premo de la oleo -pumpilo estas: 1, aldonu aŭ anstataŭigu la oleon; 2, purigu aŭ anstataŭigu la oleo -filtrilon; 3, anstataŭigu la suĉan tubon kaj garnizon; 4. Anstataŭigu la premon limigantan valvan fonton; 5. Remetu la cigaredingon.
Kia simptomo rompas oleo -pumpilon
01
Aŭto Komencanta Malfacilecon
La malfacileco komenci la aŭton estas evidenta simptomo de la damaĝo de la oleo -pumpilo. Kiam estas problemo kun la oleo -pumpilo, la veturilo povas sperti malfacilaĵojn kiam komenci, en la formo de pli longe por turni la ŝlosilojn aŭ ŝlosilojn. Ĉi tio estas ĉar la oleo -pumpilo respondecas pri transportado de oleo al diversaj partoj de la motoro, kaj se ĝi damaĝas aŭ malsukcesas, ĝi povas konduki al nesufiĉa lubrikado de la motoro, kiu siavice efikas sur la komenca procezo. Sekve, se via aŭto havas problemojn por komenci, eble necesas kontroli, ke la oleo -pumpilo funkcias ĝuste.
02
La motoro vekas
Malnorma skuado de motoro povas esti evidenta simptomo de damaĝo de oleo -pumpilo. La ĉefa funkcio de la oleo -pumpilo estas levi la oleon al certa premo, kaj devigi la grundan premon al la moviĝanta surfaco de la motorpartoj por certigi, ke la motoro estas bone lubrikita. Kiam la oleo -pumpilo estas difektita, ĝi povas konduki al nesufiĉa provizo de lubrikanta oleo kaj kaŭzi motoron. Krome, malbona kvalito aŭ malĝusta speco de oleo ankaŭ akcelos la eluziĝon de la motoro, kaŭzante eksternorman bruon kaj mekanikan damaĝon. Sekve, kiam oni trovas la motoron skui, la oleo -pumpilo kaj oleo -kvalito devas esti kontrolitaj kiel eble plej rapide.
03
Akcela Malforteco
Akcela malforteco estas evidenta simptomo de oleo -pumpilo. Kiam estas problemo kun la oleo -pumpilo, la veturilo povas havi fenomenon "azole aŭto" kiam akcelas rapide, tio estas, ke la veturilo sentas, ke ĝi estas limigita de la bremso, rezultigante nesufiĉan potencon. Ĉi tiu kondiĉo estas kutime pro la oleo -pumpilo ne provizas adekvatan lubrikadon kaj malvarmigon, rezultigante malpliigitan motoron. Sekve, se la veturilo montras ĉi tiun senton de senpoveco kiam akcelas, eble ekzistas problemo kun la oleo -pumpilo kaj ĝi devas esti kontrolita kaj riparita kiel eble plej baldaŭ.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
