Oleopumpilo.
Komponanto uzata por pliigi la oleopremon kaj certigi certan kvanton da oleo por devigi oleoprovizon al ĉiu frota surfaco. Ilara tipo kaj rotortipa oleopumpilo estas vaste uzataj en interna brulado-motoroj. La ilara tipo oleopumpilo havas la avantaĝojn de simpla strukturo, oportuna prilaborado, fidinda operacio, longa servo vivo, alta pumpilo oleo premo, kaj estas vaste uzata. Ĉi tiu pumpilo havas la samajn avantaĝojn kiel ilarpumpiloj, sed estas kompakta kaj malgranda en grandeco.
Simpla strukturo, malgranda grandeco, malpeza pezo, granda transdono de petrolo. Cikloida rotorpumpila sistemo adoptas la strukturon de interna kaj ekstera rotor-meshing, la nombro da dentoj estas malgranda, la strukturo grandeco estas kompakta, kaj la sigela kavo povas esti formita sen aliaj izolaj elementoj, kaj la nombro da partoj estas malgranda.
Movadaj trajtoj
Glata funkciado, malalta bruo. La nombro da rotoraj dentoj ene kaj ekstere de la cikloida rotorpumpilo estas nur unu dento, kiam ili faras relativan movadon, la glita rapido de la denta surfaco estas malgranda, kaj la maŝo-punkto konstante moviĝas laŭ la dentoprofilo de la interna kaj ekstera rotoro. , do la du rotordentaj surfacoj eluzas unu la alian malpli. Ĉar la koverta Angulo de la oleo-suĉa kavaĵo kaj la oleo-elflua kavo estas granda, proksime al 145°, la oleo-suĉado kaj oleo-elflua tempo estas relative sufiĉaj, tial la oleofluo estas relative stabila, la movado estas relative stabila, kaj la bruo estas signife pli malalta ol la ilara pumpilo.
Altrapida karakterizaĵo
Bonaj altrapidaj karakterizaĵoj. Por la ĝenerala envolva ilara pumpilo, se la rapido estas tro alta, la efiko de centrifuga forto kondukos al la formado de nesufiĉaj dentoleaj "truoj", tiel ke la efikeco de la pumpilo estas reduktita, tial la rapido malofte superas 3000rpm, kaj la cirkla rapido estas ene de 5 ~ 6m/s. Por cikloida rotorpumpilo, la oleo suĉado kaj malŝarĝo Angulo gamo estas granda, ĉe alta rapido rotacio, la rolo de centrifuga forto estas favora al la plenigo de oleo en la denta valo, ne produktos malutila "truo" fenomeno, tial, la rapido. gamo de cikloida rotorpumpilo povas esti kelkcent ĝis preskaŭ dek mil revolucioj.
La simptomoj de nesufiĉa oleopumpila premo estas: 1. La panela avertolumo estas ŝaltita; 2, la veturila veturpovo estas nesufiĉa. La kialoj de la nesufiĉa premo de la oleopumpilo estas: 1, la oleo en la oleo estas nesufiĉa; 2, oleo viskozeco malkresko; 3, oleo miksita kun brulaĵo aŭ akvo; 4, alta oleo temperaturo; 5, la oleo filtrilo estas blokita aŭ la oleo eniro elfluo; 6, premo limiganta valvon oleo-elfluo; 7. Oleofiltrilo kaj ĉefa oleo-pasejo estas blokitaj; 8, oleo malvarmigo cigaredingo oleo elfluo. La solvo al la nesufiĉa premo de la oleopumpilo estas: 1, aldonu aŭ anstataŭigu la oleon; 2, purigu aŭ anstataŭigu la olean filtrilon; 3, anstataŭigu la suĉan tubon kaj garkon; 4. Anstataŭigi la premon limigan valvan printempon; 5. Anstataŭigu la bobenon de la cigaredingo.
Kiun simptomon rompas oleopumpilo
01
Malfacileco de startado de aŭto
La malfacileco ekfunkciigi la aŭton estas evidenta simptomo de la damaĝo de la oleopumpilo. Kiam estas problemo kun la oleopumpilo, la veturilo povas sperti malfacilaĵojn kiam ekfunkciigas, en la formo de daŭri pli longe por turni la ŝlosilojn aŭ ŝlosilojn. Ĉi tio estas ĉar la oleo-pumpilo respondecas pri transporto de petrolo al diversaj partoj de la motoro, kaj se ĝi estas difektita aŭ malsukcesas, ĝi povas konduki al nesufiĉa lubrikado de la motoro, kiu siavice influas la ekprocezon. Tial, se via aŭto havas problemojn por komenci, eble necesas kontroli, ke la oleopumpilo funkcias ĝuste.
02
La motoro ŝanceliĝas
Nenormala motorskuado povas esti evidenta simptomo de olepumpila damaĝo. La ĉefa funkcio de la oleopumpilo estas levi la oleon al certa premo, kaj devigi la teran premon al la moviĝanta surfaco de la motorpartoj por certigi, ke la motoro estas bone lubrikita. Kiam la oleopumpilo estas difektita, ĝi povas konduki al nesufiĉa provizo de lubrika oleo kaj kaŭzi motoran tremiĝon. Krome, malbona kvalito aŭ malĝusta speco de oleo ankaŭ akcelos la eluziĝon de la motoro, kaŭzante eksternorman bruon kaj mekanikan damaĝon. Tial, kiam la motoro skuiĝas, la oleopumpilo kaj oleo-kvalito devas esti kontrolitaj kiel eble plej baldaŭ.
03
Malforto de akcelo
Akcela malforteco estas evidenta simptomo de olepumpila damaĝo. Kiam estas problemo kun la oleopumpilo, la veturilo povas havi "azolan aŭton" fenomenon kiam akcelas rapide, tio estas, la veturilo sentas, ke ĝi estas limigita de la bremso, rezultigante nesufiĉan potencon. Ĉi tiu kondiĉo estas kutime pro la oleo pumpilo ne provizas adekvatan lubrikadon kaj malvarmigo, rezultigante malpliigita motoro rendimento. Sekve, se la veturilo montras ĉi tiun senton de senpoveco dum akcelado, povas esti problemo kun la oleopumpilo kaj ĝi devas esti kontrolita kaj riparita kiel eble plej baldaŭ.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
