Olepumpilo.
Komponanto uzata por pliigi la olepremon kaj certigi certan kvanton da oleo por devigi la oleoprovizon al ĉiu frikcia surfaco. Dentaĵa tipo kaj rotora tipo olepumpiloj estas vaste uzataj en eksplodmotoroj. La dentaĵa tipo olepumpilo havas la avantaĝojn de simpla strukturo, oportuna prilaborado, fidinda funkciado, longa servodaŭro, alta pumpilolepremo, kaj estas vaste uzata. Ĉi tiu pumpilo havas la samajn avantaĝojn kiel dentaĵaj pumpiloj, sed estas kompakta kaj malgranda laŭ grandeco.
Simpla strukturo, malgranda grandeco, malpeza pezo, granda oleotransmisio. Cikloida rotorpumpsistemo adoptas la strukturon de interna kaj ekstera rotorkonektiĝo, la nombro de dentoj estas malgranda, la strukturgrandeco estas kompakta, kaj la sigela kavaĵo povas esti formita sen aliaj izolaj elementoj, kaj la nombro de partoj estas malgranda.
Moviĝaj karakterizaĵoj
Glata funkciado, malalta bruo. La nombro de rotordentoj interne kaj ekstere de la cikloida rotorpumpilo estas nur unu dento, kiam ili faras relativan movadon, la glita rapido de la denta surfaco estas malgranda, kaj la maŝpunkto konstante moviĝas laŭ la denta profilo de la interna kaj ekstera rotoro, do la du rotordentaj surfacoj malpli eluziĝas unu la alian. Ĉar la koverta angulo de la olesuĉa kavaĵo kaj la olesuĉa kavaĵo estas granda, proksima al 145°, la olesuĉa kaj olesuĉa tempoj estas relative sufiĉaj, tial la olefluo estas relative stabila, la movado estas relative stabila, kaj la bruo estas signife pli malalta ol ĉe la ilarpumpilo.
Alta rapido karakterizaĵo
Bonaj altrapidaj karakterizaĵoj. Por ĝeneralaj evolventaj ilarpumpiloj, se la rapido estas tro alta, la efiko de centrifuga forto kondukos al la formado de nesufiĉaj dentoleaj "truoj", tiel ke la efikeco de la pumpilo reduktiĝos, tial la rapido malofte superas 3000 rpm, kaj la cirkla rapido estas ene de 5 ~ 6 m/s. Por cikloidaj rotorpumpiloj, la anguloj de oleosuĉado kaj elfluo estas grandaj, ĉe altrapida rotacio, la rolo de centrifuga forto favoras la plenigon de oleo en la dentovalo, ne produktos malutilan "truo"-fenomenon, tial la rapidintervalo de cikloidaj rotorpumpiloj povas esti de pluraj centoj ĝis preskaŭ dek mil rivoluoj.
La simptomoj de nesufiĉa premo de la olepumpilo estas: 1. La averta lumo sur la instrumentpanelo estas ŝaltita; 2, la veturila povumo estas nesufiĉa. La kialoj de la nesufiĉa premo de la olepumpilo estas: 1, la oleo en la oleujo estas nesufiĉa; 2, malpliiĝo de la viskozeco de la oleo; 3, oleo miksita kun fuelo aŭ akvo; 4, alta temperaturo de la oleo; 5, la olefiltrilo estas blokita aŭ elfluo ĉe la oleenirejo; 6, elfluo de la premlimiga valvo; 7. La olefiltrilo kaj la ĉefa oletrairejo estas blokitaj; 8, elfluo de la ajuto de la malvarmiga oleo. La solvo al la nesufiĉa premo de la olepumpilo estas: 1, aldonu aŭ anstataŭigu la oleon; 2, purigu aŭ anstataŭigu la olefiltrilon; 3, anstataŭigu la suĉtubon kaj garnituron; 4. Anstataŭigu la risorton de la premlimiga valvo; 5. Anstataŭigu la bobenon de la ajuto.
Kiun simptomon kaŭzas la difekto de la olepumpilo
01
Malfacilaĵo de startado de aŭto
La malfacileco startigi la aŭton estas evidenta simptomo de difekto de la olepumpilo. Kiam estas problemo kun la olepumpilo, la veturilo povas sperti malfacilaĵojn dum startado, en la formo de pli longa tempo por turnado de la ŝlosiloj. Ĉi tio estas ĉar la olepumpilo respondecas pri transportado de oleo al diversaj partoj de la motoro, kaj se ĝi estas difektita aŭ paneas, ĝi povas konduki al nesufiĉa lubrikado de la motoro, kiu siavice influas la startprocezon. Tial, se via aŭto havas problemojn starti, povas esti necese kontroli, ke la olepumpilo funkcias ĝuste.
02
La motoro ŝanceliĝas
Nenormala motorskuado povas esti evidenta simptomo de difekto de la olepumpilo. La ĉefa funkcio de la olepumpilo estas levi la oleon ĝis certa premo, kaj devigi la grundan premon al la movaj surfacoj de la motorpartoj por certigi, ke la motoro estas bone lubrikita. Kiam la olepumpilo estas difektita, ĝi povas kaŭzi nesufiĉan provizon de lubrika oleo kaj kaŭzi motortremadon. Krome, malbona kvalito aŭ malĝusta tipo de oleo ankaŭ akcelos la eluziĝon de la motoro, kaŭzante nenormalan bruon kaj mekanikan difekton. Tial, kiam la motoro tremas, la olepumpilo kaj la oleokvalito devas esti kontrolitaj kiel eble plej baldaŭ.
03
Akcela malforteco
Akcelmalforteco estas evidenta simptomo de difekto de la olepumpilo. Kiam estas problemo kun la olepumpilo, la veturilo povas havi "azole-aŭto"-fenomenon dum rapida akcelado, tio estas, la veturilo sentas sin limigita de la bremso, rezultante en nesufiĉa povumo. Ĉi tiu kondiĉo kutime ŝuldiĝas al tio, ke la olepumpilo ne provizas adekvatan lubrikadon kaj malvarmigon, rezultante en malpliigita motora rendimento. Tial, se la veturilo montras ĉi tiun senton de senpoveco dum akcelado, eble estas problemo kun la olepumpilo kaj ĝi bezonas esti kontrolita kaj riparita kiel eble plej baldaŭ.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
