Mezurbastoneto.
En la aŭto, la mezurbastoneto estas ofta kontrolmezurilo uzata por kontroli la oleotruon, ĉar la enigaĵotruo de la mezurbastoneto havas turniĝantan vojon, do la deformiĝo de la mezurbastoneto povas resalti kiam ĝi estas eltirita.
La sistemo de motoroleo ĝenerale inkluzivas la sistemon de olestokado, la sistemon de oledistribuado, la sistemon de oleindikado, ktp. En la normo pri flugtaŭgeco por transportaj aviadiloj, la indikilo de olekvanto devas havi skalon aŭ ekvivalentan aparaton por indiki la olekvanton de ĉiu benzinujo. Mezurilo estas simpla mezurilo de likva nivelo, kiu povas rekte montri la likvaĵnivelon de la oleo en la glitanta tanko.
La funkcio de la oleomezurilo ne estas nur kontroli la nivelon de la motoroleo, sperta ŝoforo aŭ riparisto povas trovi multajn funkciajn dinamikojn de la motoro per kontrolado de la oleomezurilo; Tiel, la motoro estas prizorgata, la kaŭzo de la paneo kaj akcidento estas trovita ĝustatempe, la difekto estas evitata, kaj la difekto plue plimalboniĝas, ktp., povas reagi rapide, fari la ĝustan juĝon kaj provizi fidindan bazon. Oni povas diri, ke la uzo de la oleomezurilo estas bona aŭ malbona, kaj ĝi ludas gravan rolon en plilongigo de la servodaŭro de la motoro.
Signifo de mezurbastoneta skalo
La funkcio de la oleomezurilo estas mezuri la alton de la statika likva nivelo de la oleo, por reflekti ĉu la oleoprovizo de la startmotoro estas en akceptebla intervalo.
Konvenciaj oleomezuriloj havas evidentajn supran kaj malsupran limojn, kondiĉe ke vi certigas, ke la detektita oleonivelo estas inter la supra kaj malsupra niveloj. Estus plej bone se ĝi estus en la meza pozicio. Por tio, oni devas noti, ke ju pli da oleo estas, des pli bone, sed ju pli alta la oleonivelo, fakte, des pli granda la rezisto de la motoro (ĉar la krankoŝafto bezonas konstante kirli la oleopelvon por atingi ŝprucan lubrikadon). Ideale, la likva nivelo povas esti tenata en la meza pozicio iomete pli malalta, tiam la motora rezisto estas la plej malalta fuelkonsumo, dum la lubrikada efikeco povas resti stabila.
Materialoj
Ĉar ekzistas turniĝanta vojo en la truo de la mezurbastoneto, necesas, ke la deformaĵo de la mezurbastoneto povu resalti kiam ĝi estas eltirita. Tial, la materialo de la mezurbastoneto estas ĝenerale farita el kalcinigita 65Mn ŝtalplato kun dikeco de 0.8mm, tranĉita en ŝtalstangojn de 327mm×5mm. Unu fino de la ŝtalstango estas farita por muntaj truoj, la alia fino de la kapo estas misformigita, kaj la du mezaj lokoj estas falditaj kaj premitaj, kaj poste estas submetitaj al varmotraktado per malvarmigo kaj revenigo.
Pro la sentemo de 65Mn-ŝtalo al trovarmiĝo, ekzistas malvarmigaj fendetoj kaj rompiĝemo pro reago. Por redukti la termikan streĉon kaj histan streĉon kaŭzitajn de trovarmiĝo de la mezurbastoneto, rezultante en malvarmiga, reveniga deformado kaj fendado, la fabrikanto uzas salbanan hejtadon (860 ℃) kaj malalttemperaturan revenigan varmotraktadon je 250 ℃. Tamen, 65Mn-ŝtalo tra salbanan malvarmigon kaŭzas altan temperaturkorodon sur la surfaco de la mezurbastoneto, kio kaŭzas gravajn kavetojn. Stokado dum 48 horoj kaŭzas, ke la surfaco komencas rustiĝi, kio ne nur influas la aspekton de la produktokvalito, sed ankaŭ poluas la lubrikan oleon.
Ĝusta uzo
La ĝusta uzo de la oleomezurilo: ekzistas granda nombro da motoroj, ĉar la ŝoforo ne atentas la inspektadon de la oleomezurilo aŭ ne povas ĝuste uzi la oleomezurilon, tio kaŭzas akcidentojn pro bruligado de kaheloj, rezultante en la disfalo de la motoro kaj suferante gravajn ekonomiajn perdojn.
La oleomezurilo estas plej ĝuste kontrolata ripoze:
(1) Post nokto aŭ duonhoro da parkado, rigardu la olemezurilon por vidi la ĝustan pozicion de la olenivelo. Rigardu la olemezurilon, ne rigardu unu flankon, sed ambaŭ flankojn. Rigardu la malpli altan flankon. Ne certas kiam la oleo estas purigita, poste rigardu. Kelkfoje rigardu nur unu flankon, ĉar la oleo sur la muro de la tubo ligita al la regilo kaŭzos iluzion.
(2) Sub normalaj cirkonstancoj, vi ne povas trankviliĝi, kaj kontrolu la oleomezurilon unu aŭ du fojojn tage.
(3) Sub nenormalaj cirkonstancoj, inkluzive de reduktita motorsigelado, pliigita oleoperdo aŭ interna elfluado kaj paneo sen traktado, necesas ofte kontroli, ĉar manko de ĝi estos aldonita, oleo en la motoro estas kiel homa sango, oni ne povas havi la plej etan malatenton.
(4) Post malsukceso kontroli la oleomezurilon, ekzemple internajn difektojn ktp., oni devas kontroli ĝin ĝustatempe.
(5) Rigardu la oleomezurilon ne nur por vidi la kvanton, sed ankaŭ atentu la ŝanĝon de kvalito.
(6) Atentu pri paneo de la oleomezurilo: la plej ofta eraro estas la sinkado kaj la altiĝo de la oleomezurilo. Sinkado: Ĉar la supra limo de la oleomezurilo estas difektita aŭ eluzita, kaj la oleomezurilo ne estas riparita ĝustatempe, tio kaŭzos, ke la oleo ne aldonos sufiĉe al la skalolinio, rezultante en iluzio kaj ema al akcidentoj; Altiĝo: iuj modeloj de oleomezurilaj tuboj povas esti forigitaj, kaj la instalado ne estas en la ĝusta loko, tio kaŭzos, ke la oleomezurilo altiĝos, kaŭzante pli da oleo, mallonge, atentu pli.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
