Dipstick.
Sur la aŭtomobilo, la nivelbastoneto estas ofta kontrolmezurilo uzata por kontroli la naftotruan stokon, ĉar la altnivela enmeta truo havas turniĝantan vojon, do la altnivela enmeta deformado povas resalti kiam eltirita.
La motora oleosistemo ĝenerale inkluzivas la oleo-stokan sistemon, la olean distribusistemon, la olean indikan sistemon, ktp. En la flugtaŭga Normo por transportaj aviadiloj, la oleokvantindikilo devas havi diskalon aŭ ekvivalentan aparaton por indiki la oleokvanton de ĉiu brulaĵo. tanko. Dipstick estas simpla likva nivelmezurilo, kiu povas rekte montri la likvan nivelon de la oleo en la glita tanko.
La funkcio de la oleo mezurilo estas ne nur kontroli la nivelon de la motoro oleo nivelo, sperta veturado aŭ ripara dungitaro povas trovi multajn motoro laboranta dinamikon kontrolante la oleo mezurilo; Tiel, la motoro estas konservita, la kaŭzo de la malsukceso kaj la akcidento estas trovita ĝustatempe, la misfunkciado estas evitita, kaj la misfaro estas plu plimalbonigita, ktp., povas reagi rapide, akiri la ĝustan juĝon kaj provizi fidindan bazon. Oni povas diri, ke la uzo de la oleo-mezurilo estas bona aŭ malbona, kaj ĝi ludas decidan rolon por plilongigi la servodaŭron de la motoro.
Dipstick-skalo signifo
La funkcio de la oleo-mezurilo estas mezuri la altecon de la statika likva nivelo de la oleo, por reflekti ĉu la oleo-provizo de la startmotoro estas en racia gamo.
Konvenciaj oleomezuriloj havas evidentajn superajn kaj malsuperajn limojn, kondiĉe ke vi certigas, ke la detektita oleo-nivelo estas inter la supraj kaj pli malaltaj niveloj. Plej bone estus, se ĝi estus en la mezo. En ĉi tiu bezono rimarki, ke la oleo ne estas des pli des pli bona, des pli alta estas la oleo-nivelo, fakte, des pli granda la rezisto de la motoro (ĉar la krankoŝafto estas la bezono daŭre movi la oleon de oleo por atingi ŝprucan lubrikadon) , ideale, la likva nivelo povas esti konservita en la meza pozicio iomete pli malalta, en ĉi tiu tempo la motora rezisto estas la plej malalta konsumo de brulaĵo, dum la lubrikado-agado povas resti stabila.
Materialoj
Ĉar ekzistas turniĝa vojo en la rubo-enmeta truo, estas postulate, ke la deformado de la altnivela enmeto povas resalti kiam ĝi estas eltirita. Tial, la materialo de la etablo estas ĝenerale farita el recozita 65Mn ŝtala plato de 0.8mm dikeco tranĉita en 327mm × 5mm ŝtalstangoj. Unu fino de la ŝtala stango estas farita por kunigtruoj, la alia fino de la kapo estas deformata, kaj la mezaj du lokoj estas falditaj kaj premataj, kaj poste estingo kaj moderiga varmotraktado.
Pro la sentemo de 65Mn-ŝtalo al trovarmiĝo, estas estingigaj fendoj kaj tempera fragileco. Por redukti la termikan streson kaj histan streson kaŭzitan de la trovarmo de la etablo, rezultigante estingadon, moderigan deformadon kaj krakadon, fabrikisto uzas salbanan hejtadon (860 ℃) estingadon, 250 ℃ malalttemperaturan varmotraktadon. Tamen, 65Mn ŝtalo tra salo bano estingo fari la dipstick surfaco alta temperaturo korodo, estas seriozaj korodo pitting, stokado 48h, la surfaco komencis rusti, ne nur influi la aspekton de la produkto kvalito, sed ankaŭ alporti poluo al la lubrika oleo .
Ĝusta uzo
La ĝusta uzo de la oleomezurilo: ekzistas granda nombro da motoroj, ĉar la ŝoforo ne atentas la inspektadon de la oleomezurilo aŭ ne povas ĝuste uzi la oleomezurilo por kaŭzi kahelajn brulakcidentojn, rezultigante la disrompiĝon de la motoro. kaj suferas gravajn ekonomiajn perdojn.
La oleomezurilo estas plej ĝuste kontrolita ĉe ripozo:
(1) Post nokto aŭ duonhoro da parkado, rigardu la oleo-mezurilon devas vidi la ĝustan oleonivelan pozicion, rigardu la oleo-mezurilon ne povas rigardi unu flankon, sed ambaŭ flankoj devas rigardi, al la malplia flanko, ne. certe kiam la pura kaj tiam rigardi, nur rigardu unu flankon foje ĉar la oleo sur la muro de la pipo alfiksita al la reganto kaŭzos iluzion.
(2) En normalaj cirkonstancoj, vi ne povas malstreĉiĝi, kaj kontroli la oleo-mezurilon unu aŭ du fojojn tage.
(3) En eksternormaj cirkonstancoj, inkluzive de reduktita motora sigela rendimento, pliigita oleoperdo aŭ interna elfluo kaj fiasko sen traktado, necesas kontroli ofte, manko de ĝi estos aldonita, oleo en la motoro estas kiel homa sango ne povas havi la. plej eta malzorgemo.
(4) Post la malsukceso kontroli la oleo-mezurilon, kiel interna damaĝo ktp., devus esti kontrolita ĝustatempe.
(5) Rigardu la oleomezurilon ne nur por vidi la kvanton, sed ankaŭ atentu la kvalitan ŝanĝon.
(6) Atentigo pri la fiasko de oleomezurilo: la plej ofta misfaro estas la oleomezurilo malleviĝo kaj oleomezurilo altiĝanta. Sinkiĝo: Ĉar la supra limo de la oleo mezurilo estas difektita aŭ eluzita, kaj la oleo mezurilo ne estas riparita ĝustatempe, ĝi faros la oleo ne aldoni sufiĉe al la skallinio, rezultigante iluzion kaj inklina al akcidentoj; Pliiĝo: iuj modeloj de oleomezurilo-tubo povas esti forigitaj, kaj la instalado ne estas en loko, altiĝos la oleomezurilo, kaŭzos pli da petrolo, mallonge, pli atentos.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
