Oleo -filtrilo
Oleo -filtrilo, ankaŭ konata kiel oleo -krado. Ĝi estas uzata por forigi malpuraĵojn kiel polvo, metalaj eroj, karbonaj precipitaĵoj kaj fulgo -eroj en la oleo por protekti la motoron.
Oleo -filtrilo havas plenan fluon kaj shunt -tipon. La plenflua filtrilo estas konektita en serio inter la oleo-pumpilo kaj la ĉefa oleo-pasejo, do ĝi povas filtri la tutan lubrikantan oleon enirantan la ĉefan oleo-pasejon. La shunt -purigilo paralele kun la ĉefa oleo -pasejo, kaj nur parto de la lubrikanta oleo sendita de la filtrila oleo -pumpilo estas filtrita.
Dum la funkciado de la motoro, metalaj ĉifonoj, polvo, karbonaj tavoloj oksidis ĉe altaj temperaturoj, koloidaj sedimentoj kaj akvo estas konstante miksitaj kun lubrikanta oleo. La rolo de la oleo -filtrilo estas filtri ĉi tiujn mekanikajn malpuraĵojn kaj gliajn, teni la lubrikantan oleon pura kaj plilongigi sian servan vivon. La oleo -filtrilo devas havi fortan filtran kapablon, malgrandan fluan reziston, longan servan vivon kaj aliajn propraĵojn. La ĝenerala lubrika sistemo estas ekipita per pluraj filtriloj kun malsama filtra kapablo - la kolektanta filtrilo, la kruda filtrilo kaj la fajna filtrilo, respektive paralele aŭ serio en la ĉefa oleo -pasejo. (La plenflua filtrilo en serio kun la ĉefa oleo-pasejo estas nomata, kaj la lubrika oleo estas filtrita per la filtrilo kiam la motoro funkcias; paralele kun ĝi estas nomata shunt-filtrilo). La kruda filtrilo estas konektita en serio en la ĉefa oleo-pasejo por plenfluo; La fajna filtrilo estas paralela paralele en la ĉefa oleo -pasejo. Modernaj aŭtoj-motoroj ĝenerale havas nur kolektantan filtrilon kaj plenfluan olean filtrilon. La kruda filtrilo forigas malpuraĵojn en la oleo kun partikla grandeco de pli ol 0,05mm, kaj la fajna filtrilo estas uzata por filtri fajnajn malpuraĵojn kun partikla grandeco de pli ol 0,001mm.
En normalaj cirkonstancoj, la diversaj partoj de la motoro estas lubrikitaj per oleo por atingi normalan laboron, sed la metalaj forĵetaĵoj generitaj dum la funkciado de la partoj, la polvo eniranta, la karbona kuŝejo oksidita ĉe alta temperaturo kaj iom da akva vaporo daŭre miksiĝos en la oleo, la serva vivo de la oleo estos reduktita dum longa tempo, kaj la normala funkciado de la motoro povas esti tuŝita en serioza kazoj.
Tial la rolo de la oleo -filtrilo estas reflektita tiutempe. Simple dirite, la rolo de la oleo -filtrilo estas ĉefe filtri la vastan plimulton de malpuraĵoj en la oleo, konservi la oleon pura kaj plilongigi sian normalan servan vivon. Krome, la oleo -filtrilo ankaŭ devas havi fortan filtran kapablon, malaltan fluan reziston, longan servan vivon kaj aliajn propraĵojn.
Kiom ofte la oleo -filtrilo devas esti ŝanĝita
La anstataŭa ciklo de la oleo -filtrilo kutime estas la sama kiel tiu de la oleo, depende de la tipo de oleo uzata kaj la veturanta kondiĉo de la veturilo.
Por veturiloj uzantaj plene sintezan oleon, la anstataŭa ciklo de la oleo -filtrilo kutime rekomendas ĉirkaŭ 10.000 kilometrojn.
Se vi uzas duon-sintezan oleon, tiam la anstataŭa ciklo de la oleo-filtrilo estos iomete pli mallonga, ĉirkaŭ 7500 kilometroj por anstataŭigi.
Por veturiloj uzantaj mineralan oleon, la anstataŭa ciklo de la oleo -filtrilo kutime rekomendas ĉirkaŭ 5000 km.
Krome, se la veturanta medio de la veturilo estas severa, aŭ la kvalito de la oleo estas malriĉa, eble necesas anstataŭigi la oleo -filtrilon anticipe por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
Ĝenerale, por certigi la efikan filtradon de la oleo -filtrilo kaj la normalan funkciadon de la motoro, oni rekomendas ke posedantoj regule kontrolu kaj anstataŭigu la oleo -filtrilon, kaj la anstataŭa ciklo plej bone konformas al la anstataŭa ciklo de la oleo.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
