Oleofiltrilo
Oleofiltrilo, ankaŭ konata kiel naftokrado. Ĝi estas uzata por forigi malpuraĵojn kiel polvo, metalaj partikloj, karbonaj precipitaĵoj kaj fulgaj partikloj en la oleo por protekti la motoron.
Oleofiltrilo havas plenan fluon kaj ŝuntspecon. La plenflua filtrilo estas konektita en serio inter la oleopumpilo kaj la ĉefa oleopasejo, do ĝi povas filtri la tutan lubrikan oleon enirantan la ĉefan oleopasejon. La ŝuntpurigilo estas paralela kun la ĉefa oleotrairejo, kaj nur parto de la lubrika oleo sendita de la filtrila oleopumpilo estas filtrita.
Dum la funkciado de la motoro, metalaj pecetoj, polvo, karbondeponaĵoj oksigenitaj ĉe altaj temperaturoj, koloidaj sedimentoj kaj akvo estas konstante miksitaj kun lubrika oleo. La rolo de la oleofiltrilo estas filtri ĉi tiujn mekanikajn malpuraĵojn kaj glia, konservi la lubrikan oleon pura kaj plilongigi ĝian funkcidaŭron. La oleofiltrilo devas havi fortan filtran kapablon, malgrandan flureziston, longan funkcidaŭron kaj aliajn ecojn. La ĝenerala lubrika sistemo estas ekipita per pluraj filtriloj kun malsama filtra kapablo - la kolektanta filtrilo, la kruda filtrilo kaj la fajna filtrilo, respektive paralele aŭ serio en la ĉefa oleo-pasejo. (La plenflua filtrilo en serio kun la ĉefa oleopasejo estas nomita, kaj la lubrika oleo estas filtrita per la filtrilo kiam la motoro funkcias; Paralele kun ĝi estas nomita ŝuntfiltrilo). La kruda filtrilo estas konektita en serio en la ĉefa oleopasejo por plenflua; La fajna filtrilo estas ŝovita paralele en la ĉefa oleotrairejo. Modernaj aŭtomotoroj ĝenerale havas nur kolektan filtrilon kaj plenfluan olefiltrilon. La kruda filtrilo forigas malpuraĵojn en la oleo kun partikla grandeco de pli ol 0,05 mm, kaj la fajna filtrilo estas uzata por filtri fajnajn malpuraĵojn kun partikla grandeco de pli ol 0,001 mm.
En normalaj cirkonstancoj, la diversaj partoj de la motoro estas lubrikitaj per oleo por atingi normalan laboron, sed la metalaj derompaĵoj generitaj dum la funkciado de la partoj, la polvo eniranta, la karbona deponaĵo oksidiĝis ĉe alta temperaturo kaj iom da akvovaporo daŭre estos. miksita en la oleon, la servodaŭro de la oleo estos reduktita dum longa tempo, kaj la normala funkciado de la motoro povas esti tuŝita en gravaj kazoj.
Tial, la rolo de la oleofiltrilo estas reflektita en ĉi tiu tempo. Simple dirite, la rolo de la oleofiltrilo estas ĉefe filtri la vastan plimulton de malpuraĵoj en la oleo, konservi la oleon pura kaj plilongigi ĝian normalan servon. Krome, la oleofiltrilo ankaŭ devas havi fortan filtran kapaciton, malaltan flureziston, longan servodaŭron kaj aliajn ecojn.
Kiom ofte la oleofiltrilo estu ŝanĝita
La anstataŭiga ciklo de la oleofiltrilo estas kutime la sama kiel tiu de la oleo, depende de la speco de oleo uzita kaj la veturkondiĉo de la veturilo.
Por veturiloj uzantaj plene sintezan oleon, la anstataŭiga ciklo de la oleofiltrilo estas kutime rekomendita je proksimume 10,000 kilometroj.
Se vi uzas duonsintezan oleon, tiam la anstataŭiga ciklo de la oleofiltrilo estos iomete pli mallonga, ĉirkaŭ 7500 kilometroj por anstataŭigi.
Por veturiloj uzantaj mineralan oleon, la anstataŭiga ciklo de la oleofiltrilo estas kutime rekomendita je ĉirkaŭ 5000 km.
Krome, se la veturanta medio de la veturilo estas severa, aŭ la kvalito de la oleo estas malbona, eble necesas anstataŭigi la oleofiltrilon anticipe por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
Ĝenerale, por certigi la efikan filtradon de la oleofiltrilo kaj la normalan funkciadon de la motoro, oni rekomendas al posedantoj regule kontroli kaj anstataŭigi la oleofiltrilon, kaj la anstataŭiga ciklo estas plej bone kongrua kun la anstataŭiga ciklo de la oleo.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
