Olefiltrilo
Olefiltrilo, ankaŭ konata kiel olekradaĵo. Ĝi estas uzata por forigi malpuraĵojn kiel polvon, metalajn partiklojn, karbonajn precipitaĵojn kaj fulgajn partiklojn en la oleo por protekti la motoron.
Olefiltrilo havas plenfluan kaj ŝuntan tipon. La plenflua filtrilo estas konektita serie inter la olepumpilo kaj la ĉefa olepasejo, do ĝi povas filtri la tutan lubrikan oleon enirantan la ĉefan olepasejon. La ŝuntpurigilo estas paralele kun la ĉefa olepasejo, kaj nur parto de la lubrika oleo sendita de la olefiltrilo estas filtrita.
Dum la funkciado de la motoro, metalrestaĵoj, polvo, karbonaj deponaĵoj oksidigitaj je altaj temperaturoj, koloidaj sedimentoj kaj akvo konstante miksiĝas kun lubrika oleo. La rolo de la olefiltrilo estas filtri ĉi tiujn mekanikajn malpuraĵojn kaj gliojn, teni la lubrikan oleon pura kaj plilongigi ĝian servodaŭron. La olefiltrilo devus havi fortan filtran kapaciton, malgrandan flureziston, longan servodaŭron kaj aliajn ecojn. La ĝenerala lubrika sistemo estas ekipita per pluraj filtriloj kun malsamaj filtraj kapacitoj - la kolekta filtrilo, la kruda filtrilo kaj la fajna filtrilo, respektive paralele aŭ serie en la ĉefa olepasejo. (La plenflua filtrilo serie kun la ĉefa olepasejo nomiĝas, kaj la lubrika oleo estas filtrita de la filtrilo kiam la motoro funkcias; paralele kun ĝi nomiĝas ŝuntfiltrilo). La kruda filtrilo estas serie konektita en la ĉefa olepasejo por plenfluo; la fajna filtrilo estas ŝuntita paralele en la ĉefa olepasejo. Modernaj aŭtomotoroj ĝenerale havas nur kolektan filtrilon kaj plenfluan olefiltrilon. La kruda filtrilo forigas malpuraĵojn en la oleo kun partikla grandeco de pli ol 0.05 mm, kaj la fajna filtrilo estas uzata por filtri fajnajn malpuraĵojn kun partikla grandeco de pli ol 0.001 mm.
Sub normalaj cirkonstancoj, la diversaj partoj de la motoro estas lubrikitaj per oleo por atingi normalan funkciadon, sed la metalaj rubaĵoj generitaj dum la funkciado de la partoj, la eniranta polvo, la karbona deponaĵo oksidiĝinta je alta temperaturo kaj iom da akva vaporo daŭre miksiĝos en la oleon, la funkcidaŭro de la oleo reduktiĝos dum longa tempo, kaj la normala funkciado de la motoro povas esti trafita en gravaj kazoj.
Tial, la rolo de la olefiltrilo speguliĝas en ĉi tiu momento. Simple dirite, la rolo de la olefiltrilo estas ĉefe filtri la vastan plimulton de malpuraĵoj en la oleo, teni la oleon pura kaj plilongigi ĝian normalan servodaŭron. Krome, la olefiltrilo ankaŭ devas havi fortan filtran kapaciton, malaltan flureziston, longan servodaŭron kaj aliajn ecojn.
Kiom ofte oni devas ŝanĝi la olefiltrilon
La anstataŭiga ciklo de la olefiltrilo kutime estas la sama kiel tiu de la oleo, depende de la uzata oleospeco kaj la veturkondiĉoj de la veturilo.
Por veturiloj uzantaj plene sintezan oleon, la anstataŭiga ciklo de la olefiltrilo kutime rekomendiĝas je ĉirkaŭ 10 000 kilometroj.
Se vi uzas duonsintezan oleon, tiam la anstataŭiga ciklo de la olefiltrilo estos iomete pli mallonga, ĉirkaŭ 7500 kilometroj por anstataŭigi.
Por veturiloj uzantaj mineralan oleon, la anstataŭiga ciklo de la olefiltrilo kutime rekomendiĝas je ĉirkaŭ 5000 km.
Krome, se la veturmedio de la veturilo estas severa, aŭ la kvalito de la oleo estas malbona, eble necesos anstataŭigi la olefiltrilon anticipe por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
Ĝenerale, por certigi la efikan filtradon de la olefiltrilo kaj la normalan funkciadon de la motoro, oni rekomendas, ke posedantoj regule kontrolu kaj anstataŭigu la olefiltrilon, kaj la anstataŭiga ciklo plej bone kongruu kun la anstataŭiga ciklo de la oleo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
