Sensilo de premo de konsumado.
Aera konsumadpremsensilo (ManifoldAbsolutePressureSensor), ĉi-poste referita kiel MAPO. Ĝi estas konektita al la enspirtubo per vakutubo, kaj kun la malsama rapidŝarĝo de la motoro, la vakuoŝanĝo en la enspirtubo estas induktita, kaj tiam la rezistŝanĝo en la sensilo estas konvertita en tensiosignalon por la EKUO al korekti la injektan kvanton kaj ŝaltita tempigo Angulo.
En la EFI-motoro, la konsumadpremsensilo estas uzata por detekti la konsuman volumon, kiu nomiĝas D-injekta sistemo (rapideca denseca tipo). La konsuma premosensilo detektas, ke la konsuma volumo ne estas rekte detektita kiel la konsuma flusensilo, sed uzas nerektan detekton, kaj ĝi ankaŭ estas tuŝita de multaj faktoroj, do estas multaj malsamaj lokoj en la detekto kaj bontenado ol la konsuma flusensilo, kaj la faŭlto generita ankaŭ havas sian apartan.
La konsumadpremsensilo detektas la absolutan premon de la konsumaddukto malantaŭ la akcelilvalvo, kiu detektas la absolutan premonŝanĝon en la dukto laŭ la motorrapideco kaj ŝarĝo, kaj tiam konvertas la signaltension al la motorkontrolunuo (EKUO), kaj la EKUO kontrolas la bazan fuelinjektan kvanton laŭ la grandeco de la signaltensio.
La konsumadpremsensilo estas speco de sensilo uzata por monitori la premonŝanĝon en la motora konsumsistemo. Ĝi ludas gravan rolon en aŭtoj aŭ aliaj ekipaĵoj de interna brulado.
La ĉefaj funkcioj de la konsumadpremsensilo estas kiel sekvas:
1. Alĝustigo de brulaĵo: La sentilo de premo de konsumado povas mezuri la premon en la tubo de konsumado kaj provizi precizajn datumojn de premo de konsumado al la kontrolunuo de motoro. Surbaze de ĉi tiuj datumoj, la kontrolunuo povas ĝustigi la fuelprovizon por provizi pli altan brulefikecon kaj rendimenton.
2. Kontrolo de motoro: La signalo de la konsuma premo-sensilo ankaŭ estas uzata por la disvolviĝo de strategioj de kontrolo de motoro. Alĝustigu ŝaltilon, valvan tempigon kaj aliajn ŝlosilajn parametrojn surbaze de ŝanĝoj en konsuma premo por pli bona potenco-produktado, fuelekonomio kaj emisio-kontrolo.
3. Detekto de misfunkciado: La sentilo de premo de konsumado povas kontroli la funkcian staton de la sistemo de konsumado kaj sendi kodon de misfunkciado al la kontrolunuo kiam anomalio okazas. Ĉi tio helpas detekti kaj diagnozi problemojn rilatajn al la enirsistemo, kiel aerfluo en la enirtubo, sensilmalsukceso aŭ nenormala premo.
Entute, la konsumadpremsensilo disponigas precizajn datumojn por motorkontrolo per mezurado de premoŝanĝoj en la konsumaddukto por optimumigi brulefikecon, potencoproduktadon kaj emisiokontrolon. Ĝi ludas gravan rolon en la normala funkciado kaj diagnozo de misfunkciado de la motoro.
Kio estas la simptomoj de rompita konsuma temperatursensilo?
01 Motoro enuas
Obtuza motoro estas klara simptomo de misa konsuma temperatursensilo. Kiam la akvotemperaturo-signalo provizita de la konsumaera temperaturo-sensilo al la EKUO estas pli alta ol la reala akvotemperaturo, la miksaĵo estos maldika, rezultigante malrapidan motoran akcelon kaj malpliigitan potencon. Krome, ĉar la EKUO ne ricevas precizan akvotemperaturan signalon, la miksaĵo povas esti tro dika aŭ tro maldika, malfaciligante starti la malvarman aŭton. Sekve, por solvi ĉi tiun problemon, kutime necesas revizii la konsuman aertemperatursensilon.
02 Ne povas precize kontroli la fuelinjekton
Damaĝo al la konsuma temperatursensilo rezultigos malkapablon precize kontroli la fuelinjekton. Ĉi tio estas ĉar la konsumaera temperatursensilo respondecas pri monitorado de la temperaturo de la aero eniranta la motoron kaj pasado de ĉi tiuj informoj al la elektronika kontrolunuo (EKUO) de la veturilo. La EKUO ĝustigas la fuelinjektan volumon surbaze de ĉi tiuj datumoj por optimumigi motoran rendimenton kaj fuelefikecon. Se la sensilo estas difektita, la EKUO ne povos akiri precizajn datumojn pri aertemperaturo, rezultigante malprecizan fuelinjekton. Ĉi tio ne nur influas la rendimenton de la motoro, sed ankaŭ povas konduki al pliigita fuelkonsumo.
03
La ventumilo ĉiam funkcias aŭ ne funkcias
La damaĝo de la konsuma aertemperatursensilo povas kaŭzi la ventumilon rotacii normale aŭ ne. Kiam estas problemo kun la konsuma temperaturo-sensilo, ĝi ne povas precize legi la malvarmigan temperaturon de la motoro, kiu influas la ventumilan kontrolunuon. Se la sensillegado estas malalta, la ventumilo povas daŭre funkcii en provo malaltigi la malvarmigan temperaturon. Male, se la legado estas alta, la ventumilo eble ne startas, kaŭzante la motoron trovarmiĝi. Sekve, la nenormala konduto de la ventumilo povas esti klara simptomo de la fiasko de la konsuma aertemperatursensilo.
04 Nenormala akvotemperaturo-indikilo
Nenormala akvotemperaturo-indikilo estas evidenta simptomo de difektita aera konsuma temperatursensilo. Kiam estas problemo kun la konsuma temperatursensilo, ĝi eble ne povas precize legi la malvarmigan temperaturon de la motoro, rezultigante malprecizan legadon de la akvotemperaturmezurilo. Tiu malprecizeco povas igi la ŝoforon misjuĝi la temperaturstaton de la motoro, kiu siavice influas vetursekurecon. Sekve, post kiam la akvotemperaturo-indikilo estas trovita nenormala, la konsuma aertemperaturo-sensilo devas esti kontrolita kiel eble plej baldaŭ kaj la necesa riparo aŭ anstataŭaĵo.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
