Sensilo de ensuĉa premo.
Sensilo de aerpremo por ensuĉado (ManifoldAbsolutePressureSensor), ĉi-poste nomata MAP. Ĝi estas konektita al la ensuĉa dukto per vakua tubo, kaj kun la malsama ŝarĝo de la motoro, la vakua ŝanĝo en la ensuĉa dukto estas induktita, kaj poste la rezistanca ŝanĝo en la sensilo estas konvertita en tensian signalon por la elektronika kontrola unuo (ECU) por korekti la injektan kvanton kaj la angulon de la funkciigo.
En la EFI-motoro, la ensuĉa premsensilo estas uzata por detekti la ensuĉan volumenon, kiu nomiĝas la D-injekta sistemo (tipo de rapiddenseco). La ensuĉa premsensilo detektas la ensuĉan volumenon kaj ne estas rekte detektita kiel la ensuĉa fluosensilo, sed uzas nerektan detekton, kaj ĝi ankaŭ estas influita de multaj faktoroj, do ekzistas multaj malsamaj lokoj en la detekto kaj bontenado ol la ensuĉa fluosensilo, kaj la generita difekto ankaŭ havas sian proprecon.
La ensuĉa premsensilo detektas la absolutan premon de la ensuĉa multtubo malantaŭ la akcelilo, kiu detektas la absolutan premŝanĝon en la multtubo laŭ la motorrapideco kaj ŝarĝo, kaj poste konvertas la signaltension al la motorkontrolunuo (ECU), kaj la ECU kontrolas la bazan fuelinjektan kvanton laŭ la grandeco de la signaltensio.
La ensuĉa premsensilo estas speco de sensilo uzata por monitori la premŝanĝon en la ensuĉa sistemo de la motoro. Ĝi ludas gravan rolon en aŭtoj aŭ aliaj eksplodmotoraj ekipaĵoj.
La ĉefaj funkcioj de la ensuĉa premsensilo estas jenaj:
1. Agordo de fuelo: La sensilo de ensuĉa premo povas mezuri la premon en la ensuĉa tubo kaj provizi precizajn datumojn pri ensuĉa premo al la motora kontrolunuo. Surbaze de ĉi tiuj datumoj, la kontrolunuo povas agordi la fuelprovizon por provizi pli altan bruligefikecon kaj rendimenton.
2. Motorregado: La signalo de la ensuĉa premsensilo ankaŭ estas uzata por la disvolviĝo de motorregadaj strategioj. Adaptu la funkciigtempigon, valvtempigon kaj aliajn ŝlosilajn parametrojn surbaze de ŝanĝoj en ensuĉa premo por pli bona povumo, fuelefikeco kaj emisiokontrolo.
3. Detekto de eraroj: La ensuĉa premsensilo povas monitori la funkcian staton de la ensuĉa sistemo kaj sendi erarkodon al la kontrola unuo kiam anomalio okazas. Ĉi tio helpas detekti kaj diagnozi problemojn rilatajn al la ensuĉa sistemo, kiel ekzemple aerelfluo en la ensuĉa tubo, sensila paneo aŭ nenormala premo.
Entute, la ensuĉa premsensilo provizas precizajn datumojn por motorregado per mezurado de premŝanĝoj en la ensuĉa dukto por optimumigi bruligefikecon, potencon kaj emisiokontrolon. Ĝi ludas gravan rolon en la normala funkciado kaj diagnozo de difektoj de la motoro.
Kiuj estas la simptomoj de difektita ensuĉa temperatursensilo?
01 La motoro estas teda
Malakra motoro estas klara simptomo de difekta sensilo de la ensuĉa temperatura sistemo. Kiam la signalo de la akvotemperatura sistemo, kiun liveras la sensilo de la ensuĉa aertemperaturo al la elektronika kontrola unuo (ECU), estas pli alta ol la efektiva akvotemperaturo, la miksaĵo estos maldika, rezultante en malrapida akcelo de la motoro kaj malpliigita potenco. Krome, ĉar la ECU ne ricevas precizan signalon de la akvotemperatura sistemo, la miksaĵo povas esti tro dika aŭ tro maldika, malfaciligante la starton de malvarma aŭto. Tial, por solvi ĉi tiun problemon, kutime necesas revizii la sensilon de la ensuĉa aertemperaturo.
02 Ne eblas precize regi la fuelinjekton
Difekto de la ensuĉa temperatursensilo rezultigos nekapablon precize kontroli la fuelinjekton. Ĉi tio estas ĉar la ensuĉa aertemperatursensilo respondecas pri monitorado de la temperaturo de la aero eniranta la motoron kaj transdonado de ĉi tiu informo al la elektronika kontrolunuo (ECU) de la veturilo. La ECU ĝustigas la fuelinjektan volumenon surbaze de ĉi tiuj datumoj por optimumigi motoran rendimenton kaj fuelefikecon. Se la sensilo estas difektita, la ECU ne povos akiri precizajn aertemperaturajn datumojn, rezultante en malpreciza fuelinjekto. Ĉi tio ne nur influas la rendimenton de la motoro, sed ankaŭ povas konduki al pliigita fuelkonsumo.
03
La ventolilo ĉiam funkcias aŭ ne funkcias
Difekto de la sensoro de la ensuĉa aertemperaturo povas kaŭzi, ke la ventolilo rotaciu normale aŭ ne. Kiam estas problemo kun la sensoro de la ensuĉa aertemperaturo, ĝi ne povas precize legi la temperaturon de la fridigaĵo de la motoro, kio influas la ventililon. Se la mezuro de la sensoro estas malalta, la ventolilo povas daŭre funkcii por provi malaltigi la temperaturon de la fridigaĵo. Male, se la mezuro estas alta, la ventolilo eble ne ekfunkcios, kaŭzante trovarmiĝon de la motoro. Tial, la nenormala konduto de la ventolilo povas esti klara simptomo de paneo de la sensoro de la ensuĉa aertemperaturo.
04 Indikilo de nenormala akvotemperaturo
Nenormala indikilo de akvotemperaturo estas evidenta simptomo de difektita sensilo de la ensuĉa aertemperaturo. Kiam estas problemo kun la sensilo de la ensuĉa aertemperaturo, ĝi eble ne povas precize legi la temperaturon de la fridigaĵo de la motoro, rezultante en malpreciza legado de la mezurilo de la akvotemperaturo. Ĉi tiu malprecizeco povas igi la ŝoforon mistaksi la temperaturstaton de la motoro, kio siavice influas la sekurecon de la veturado. Tial, post kiam la indikilo de la akvotemperaturo troviĝas nenormala, la sensilo de la ensuĉa aertemperaturo devas esti kontrolita kiel eble plej baldaŭ kaj fari la necesan riparadon aŭ anstataŭigon.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
