sparkbobeno
Kun la evoluo de aŭtomobilaj benzinmotoroj al alta rapideco, alta kunprema proporcio, alta potenco, malalta fuelkonsumo kaj malaltaj emisioj, la tradiciaj sparkiloj ne plu kapablas plenumi la postulojn de uzo. La kernaj komponantoj de la sparkilo estas la sparkbobeno kaj la ŝaltilo, kiuj plibonigas la energion de la sparkbobeno, kaj la sparkilo povas produkti sufiĉan energion por sparko, kio estas la baza kondiĉo de la sparkilo por adaptiĝi al la funkciado de modernaj motoroj.
Kutime estas du aroj da bobenoj ene de la sparkbobeno, la primara bobeno kaj la sekundara bobeno. La primara bobeno uzas pli dikan emajlitan draton, kutime ĉirkaŭ 0,5-1 mm emajlitan draton ĉirkaŭ 200-500 turnojn; la sekundara bobeno uzas pli maldikan emajlitan draton, kutime ĉirkaŭ 0,1 mm emajlitan draton ĉirkaŭ 15000-25000 turnojn. Unu fino de la primara bobeno estas konektita al la malalt-tensia elektroprovizo (+) sur la veturilo, kaj la alia fino estas konektita al la ŝaltilo (rompilo). Unu fino de la sekundara bobeno estas konektita al la primara bobeno, kaj la alia fino estas konektita al la elira fino de la alt-tensia linio por eligi altan tension.
La kialo, kial la sparkbobeno povas transformi la malaltan tension en altan tension en la aŭto, estas ke ĝi havas la saman formon kiel la ordinara transformilo, kaj la primara bobeno havas pli grandan turnproporcion ol la sekundara bobeno. Sed la funkciado de la sparkbobeno estas malsama ol tiu de la ordinara transformilo, la funkcia frekvenco de la ordinara transformilo estas fiksita je 50Hz, ankaŭ konata kiel potencofrekvenca transformilo, kaj la sparkbobeno havas la formon de pulsa laboro, povas esti konsiderata kiel pulsa transformilo, ĝi laŭ la malsamaj rapidoj de la motoro ĉe malsamaj frekvencoj de ripeta energiakumulado kaj malŝarĝo.
Kiam la primara bobeno estas ŝaltita, forta magneta kampo generiĝas ĉirkaŭ ĝi dum la kurento pliiĝas, kaj la magneta kampa energio stokiĝas en la fera kerno. Kiam la ŝaltila aparato malkonektas la primaran bobenan cirkviton, la magneta kampo de la primara bobeno rapide malpliiĝas, kaj la sekundara bobeno sentas altan tension. Ju pli rapide la magneta kampo de la primara bobeno malaperas, des pli granda estas la kurento en la momento de la kurenta malkonekto, kaj ju pli granda estas la turnproporcio de la du bobenoj, des pli alta estas la tensio induktita de la sekundara bobeno.
Sub normalaj cirkonstancoj, la vivdaŭro de la sparkbobeno dependas de la uzo de la medio kaj la uzo de la veturilo, kaj ĝenerale bezonas esti anstataŭigita post 2-3 jaroj aŭ 30 000 ĝis 50 000 kilometroj.
Ŝaltila bobeno estas grava parto de la sparksistemo de aŭtomobila motoro, ĝia ĉefa rolo estas konverti la malalttensian elektroprovizon de la veturilo en alttensian elektron por ekbruligi la miksitan gason en la cilindro kaj antaŭenigi la motorfunkciadon.
Tamen, se oni trovas, ke la motoro malfacile startas, la akcelo estas malstabila, kaj la fuelkonsumo pliiĝas, necesas kontroli ĉu la sparkbobeno bezonas esti anstataŭigita ĝustatempe. Krome, la anstataŭigo de la sparkbobeno ankaŭ devas esti farita de profesiaj teknikistoj por certigi, ke la anstataŭigita sparkbobeno povas funkcii normale kaj eviti aliajn paneojn kaŭzitajn de neĝusta funkciado.
Strukturo de sparkbobeno. La sparkbobeno estas dividita en du partojn: primara bobeno kaj sekundara bobeno. La primara bobeno estas farita el dika emajlita drato, kun unu fino konektita al la pozitiva terminalo de la malalt-tensia elektroprovizo sur la veturilo kaj la alia fino konektita al la ŝaltilo (ŝaltilo).
La sekundara bobeno estas farita el fajne emajlita drato, unu fino estas konektita al la primara bobeno, kaj la alia fino estas konektita al la elira fino de la alttensia drato por eligi alttensian elektron. Laŭ la magneta cirkvito, la sparkbobeno povas esti dividita en malferman magnetan tipon kaj fermitan magnetan tipon. La tradicia sparkbobeno estas malferma-magneta, ĝia kerno estas farita el 0.3mm silicioŝtala lameno, la sekundara kaj primara bobenoj estas volvitaj ĉirkaŭ la fera kerno; la primara bobeno estas ĉirkaŭvolvita per fera kerno, la sekundara bobeno estas ĉirkaŭvolvita ekstere, kaj la magneta kampolinio konsistas el la fera kerno por formi fermitan magnetan cirkviton.
Antaŭzorgoj pri anstataŭigo de sparkbobeno. La anstataŭigo de la sparkbobeno devas esti farita de profesia teknikisto, ĉar neĝusta anstataŭigo povas kaŭzi aliajn paneojn. Antaŭ ol anstataŭigi la sparkbobenon, malkonektu la veturilon de la elektroprovizo, forigu la sparkbobenon, kaj kontrolu ĉu aliaj komponantoj estas difektitaj aŭ malnovaj, kiel sparkiloj, sparkbobenoj kaj sparkbobenaj moduloj.
Se aliaj komponantoj troviĝas difektaj, ili ankaŭ devus esti anstataŭigitaj. Post anstataŭigo de la sparkbobeno, necesas fari sisteman sencimigadon por certigi la normalan ekfunkciigon kaj funkciadon de la motoro, kaj eviti nenormalajn situaciojn kiel ekzemple ekfunkciigaj malfacilaĵoj, akcela malstabileco kaj pliigita fuelkonsumo.
La rolo de la sparkbobeno. La ĉefa rolo de la sparkbobeno estas konverti malalttensian potencon al alttensia elektro por ekbruligi la gasmiksaĵon en la cilindro kaj puŝi la motoron funkcii. La funkciprincipo de la sparkbobeno estas uzi la principon de elektromagneta indukto por konverti la malalttensian elektroprovizon de la veturilo en alttensian elektron, tiel ke la sparkilo generas sparkojn kaj ekbruligas la miksitan gason.
Tial, la funkciado kaj kvalito de la sparkbobeno estas esencaj por la normala funkciado de la motoro. Se la sparkbobeno paneas, tio kaŭzos malfacilaĵojn en startado de la motoro, malstabilan akceladon, pliigitan fuelkonsumon kaj aliajn problemojn, grave influante la sekurecon kaj komforton de la veturilo.
Mallonge, la sparkbobeno estas grava parto de la sparksistemo de aŭtomobila motoro kaj bezonas esti kontrolita kaj anstataŭigita regule por certigi, ke la motoro funkcias ĝuste. Kiam oni anstataŭigas la sparkbobenon, profesiaj teknikistoj devas atenti, ĉu ekzistas problemoj kun aliaj rilataj komponantoj, kaj sencimigi la sistemon por eviti aliajn paneojn. Samtempe, ni ankaŭ devas kompreni la funkcian principon kaj strukturon de la sparkbobeno por pli bone prizorgi kaj prizorgi nian aŭton.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
