Ŝaltita bobeno
Kun la disvolviĝo de aŭtomobila benzina motoro al la direkto de alta rapideco, alta kunprema rilatumo, alta potenco, malalta konsumado de brulaĵo kaj malalta emisio, la tradicia ŝaltita aparato ne povis plenumi la postulojn de uzo. La kernaj komponentoj de la ŝaltila aparato estas la ŝaltila bobeno kaj la ŝaltila aparato, plibonigas la energion de la ŝaltila bobeno, la fajrero povas produkti sufiĉe da energia fajrero, kio estas la baza kondiĉo de la ŝaltila aparato por adaptiĝi al la funkciado de modernaj motoroj.
Estas kutime du aroj de bobenoj en la ŝaltita bobeno, la primara bobeno kaj la malĉefa bobeno. La primara bobeno uzas pli dikan emajlitan draton, kutime ĉirkaŭ 0,5-1 mm emajlitan draton ĉirkaŭ 200-500 turnojn; La malĉefa bobeno uzas pli maldikan emajlitan draton, kutime ĉirkaŭ 0,1 mm emajlitan draton ĉirkaŭ 15000-25000 turnoj. Unu fino de la primara bobeno estas konektita al la malalt-tensia nutrado (+) sur la veturilo, kaj la alia fino estas konektita al la ŝaltila aparato (rompilo). Unu fino de la malĉefa bobeno estas konektita kun la primara bobeno, kaj la alia fino estas konektita kun la elira fino de la alta tensia linio por eligi altan tension.
La kialo, ke la ŝaltila bobeno povas igi la malaltan tension en altan tension sur la aŭto estas, ke ĝi havas la saman formon kiel la ordinara transformilo, kaj la primara bobeno havas pli grandan turnproporcion ol la malĉefa bobeno. Sed la funkcianta reĝimo de ŝaltita bobeno diferencas de la ordinara transformilo, la ordinara transformilo funkcianta frekvenco estas fiksita 50Hz, ankaŭ konata kiel potenca frekvenca transformilo, kaj la ŝaltila bobeno estas en formo de pulsa laboro, povas esti konsiderata kiel pulsa transformilo, ĝi laŭ la malsama rapideco de la motoro ĉe malsamaj frekvencoj de ripetita energi -stokado kaj malŝarĝo.
Kiam la primara bobeno estas funkciigita, forta magneta kampo estas generita ĉirkaŭ ĝi dum la kurento pliiĝas, kaj la magneta kampo -energio estas stokita en la fera kerno. Kiam la ŝaltila aparato malkonektas la primaran bobenan cirkviton, la magneta kampo de la primara bobeno malkreskas rapide, kaj la malĉefa bobeno sentas altan tension. Ju pli rapide la magneta kampo de la primara bobeno malaperas, des pli granda estas la kurento en la momento de aktuala malkonekto, kaj des pli granda estas la turnoproporcio de la du bobenoj, des pli alta estas la tensio induktita de la malĉefa bobeno.
En normalaj cirkonstancoj, la vivo de la ŝaltita bobeno dependas de la uzo de la medio kaj veturila uzo, kaj ĝenerale devas esti anstataŭigita post 2-3 jaroj aŭ 30.000 ĝis 50.000 kilometroj.
Ŝaltita bobeno estas grava parto de la ŝaltila sistemo de la Aŭtomobila Motoro, ĝia ĉefa rolo estas konverti la malalt-tensian elektroprovizon de la veturilo en alttensian elektron por ŝalti la miksitan gason en la cilindro kaj antaŭenigi la funkciadon de la motoro.
Tamen, se oni trovas, ke la motoro malfacilas funkciigi, akcelo estas malstabila kaj la konsumado de brulaĵo pliigas, necesas kontroli, ĉu la ŝaltita bobeno bezonas esti anstataŭigita ĝustatempe. Krome, la anstataŭigo de la ŝaltita bobeno ankaŭ devas esti efektivigita de profesiaj teknikistoj por certigi, ke la anstataŭigita ŝaltita bobeno povas funkcii normale kaj eviti aliajn misfunkciadojn kaŭzitajn de malĝusta funkciado.
Strukturo de ŝaltita bobeno. La ŝaltila bobeno estas dividita en du partojn: primara bobeno kaj malĉefa bobeno. La primara bobeno estas farita el dika emajlita drato, kun unu ekstremo konektita al la pozitiva fina stacio de la malalt-tensia nutrado sur la veturilo kaj la alia fino konektita al la ŝaltila aparato (cirkvitfunkciigilo).
La malĉefa bobeno estas farita el fajna emajlita drato, unu ekstremo estas konektita al la primara bobeno, kaj la alia fino estas konektita al la elira fino de la alttensia drato por eligi altan tensian elektron. Ŝaltita bobeno laŭ la magneta cirkvito povas esti dividita en malferman magnetan tipon kaj fermitan magnetan tipon du. La tradicia ŝaltita bobeno estas malferma-magneta, ĝia kerno estas farita el 0,3mm silicia ŝtala folio, malĉefaj kaj primaraj bobenoj estas vunditaj sur la fera kerno; Enfermita estas la primara bobeno kun fera kerno, la malĉefa bobeno estas envolvita ĉirkaŭ la ekstero, kaj la magneta kampo -linio estas kunmetita de la fera kerno por formi fermitan magnetan cirkviton.
Ŝaltitaj bobenaj anstataŭigaj antaŭzorgoj. La anstataŭigo de la ŝaltita bobeno bezonas esti efektivigita de profesia teknikisto, ĉar malĝusta anstataŭaĵo povas konduki al aliaj misfunkciadoj. Antaŭ ol anstataŭigi la ŝaltilan bobenon, malkonekti la veturilon de la nutrado, forigi la ŝaltilon kaj kontrolu ĉu aliaj komponentoj estas damaĝitaj aŭ maljunaj, kiel ŝprucaĵoj, ŝaltilaj bobenaj bobenoj kaj ŝaltilaj bobenaj moduloj.
Se aliaj komponentoj estas misfunkciaj, ili ankaŭ devas esti anstataŭigitaj. Post anstataŭigo de la ŝaltila bobeno, necesas fari sisteman elpurigon por certigi la normalan ekfunkciigon kaj funkciadon de la motoro, kaj eviti eksternormajn situaciojn kiel komencaj malfacilaĵoj, akcelo-nestabileco kaj pliigita konsumado de brulaĵo.
La rolo de la ŝaltita bobeno. La ĉefa rolo de la ŝaltita bobeno estas konverti malaltan tensian potencon al alta tensia elektro por ŝalti la gasan miksaĵon en la cilindro kaj puŝi la motoron por funkcii. La funkcia principo de la ŝaltita bobeno estas uzi la principon de elektromagneta indukto por konverti la malaltan tensian elektroprovizon de la veturilo en alttensian elektron, tiel ke la fajrero generas fajrerojn kaj ŝaltas la miksitan gason.
Tial la agado kaj kvalito de la ŝaltita bobeno estas kernaj por la normala funkciado de la motoro. Se la ŝaltila bobeno malsukcesas, ĝi kondukos al malfacilaĵoj por komenci la motoron, malstabilan akcelon, pliigitan konsumon de brulaĵo kaj aliajn problemojn, grave influante la sekurecon kaj komforton de la veturilo.
Mallonge, la ŝaltila bobeno estas grava parto de la ŝaltila sistemo de Aŭtomobila Motoro kaj devas esti kontrolita kaj anstataŭigita regule por certigi, ke la motoro funkcias ĝuste. Kiam anstataŭigas la ŝaltitan bobenon, profesiaj teknikistoj devas atenti por kontroli, ĉu ekzistas problemoj kun aliaj rilataj komponentoj kaj elpurigi la sistemon por eviti aliajn misfunkciadojn. Samtempe ni ankaŭ komprenu la funkcian principon kaj strukturon de la ŝaltita bobeno por pli bone konservi kaj konservi nian aŭton.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
