Ŝaltiga bobeno
Kun la disvolviĝo de aŭtomobila benzina motoro al la direkto de alta rapido, alta kunprema proporcio, alta potenco, malalta konsumo de brulaĵo kaj malalta emisio, la tradicia ŝaltita aparato ne povis plenumi la postulojn de uzo. La kernaj komponantoj de la ŝaltila aparato estas la ŝaltila bobeno kaj la ŝaltila aparato, plibonigas la energion de la ŝaltilo, la sparkilo povas produkti sufiĉe da energia sparko, kio estas la baza kondiĉo de la ŝaltilo por adaptiĝi al la funkciado de modernaj motoroj. .
Estas kutime du aroj de bobenoj ene de la ŝaltilo, la primara bobeno kaj la sekundara bobeno. La primara bobeno uzas pli dikan emajlita draton, kutime proksimume 0.5-1 mm emajlita draton proksimume 200-500 turnoj; La sekundara bobeno uzas pli maldikan emajlitan draton, kutime proksimume 0.1 mm emajlita drato ĉirkaŭ 15000-25000 turnoj. Unu fino de la primara bobeno estas konektita al la malalttensia elektroprovizo (+) sur la veturilo, kaj la alia fino estas konektita al la ŝaltila aparato (rompilo). Unu fino de la sekundara bobeno estas konektita kun la primara bobeno, kaj la alia fino estas ligita kun la eliga fino de la alta tensio linio por eligi altan tensio.
La kialo kial la ŝaltita bobeno povas turni la malaltan tension en altan tensio sur la aŭto estas ke ĝi havas la saman formon kiel la ordinara transformilo, kaj la primara bobeno havas pli grandan turnproporcion ol la sekundara bobeno. Sed la funkciiga reĝimo de la ŝaltita bobeno diferencas de la ordinara transformilo, la ordinara transformilo-labora frekvenco estas fiksita 50Hz, ankaŭ konata kiel elektra frekvenca transformilo, kaj la ŝaltita bobeno estas en formo de pulslaboro, povas esti rigardata kiel pulstransformilo, ĝi laŭ la malsama rapido de la motoro ĉe malsamaj frekvencoj de ripeta energistokado kaj malŝarĝo.
Kiam la primara bobeno estas ŝaltita, forta magneta kampo estas generita ĉirkaŭ ĝi kiam la kurento pliiĝas, kaj la magnetkampa energio estas stokita en la ferkerno. Kiam la ŝaltila aparato malkonektas la primaran bobenan cirkviton, la magneta kampo de la primara bobeno rapide kadukiĝas, kaj la sekundara bobeno sentas altan tension. Ju pli rapide malaperas la magneta kampo de la primara bobeno, des pli granda la kurento en la momento de la nuna malkonekto, kaj des pli granda la turnproporcio de la du bobenoj, des pli alta la tensio induktita de la sekundara bobeno.
En normalaj cirkonstancoj, la vivo de la ŝaltita bobeno dependas de la uzo de la medio kaj veturila uzo, kaj ĝenerale devas esti anstataŭigita post 2-3 jaroj aŭ 30,000 ĝis 50,000 kilometroj.
Ŝaltiga bobeno estas grava parto de la aŭtomobila motora ekfunkciiga sistemo, ĝia ĉefa rolo estas konverti la malalttensan elektroprovizon de la veturilo en alttensian elektron por ekbruligi la miksitan gason en la cilindro kaj antaŭenigi la funkciadon de la motoro.
Tamen, se oni trovas, ke la motoro malfacilas starti, akcelo estas malstabila kaj konsumo de brulaĵo pliiĝas, necesas kontroli ĉu la ŝaltilo devas esti anstataŭigita ĝustatempe. Krome, la anstataŭigo de la ŝaltita bobeno ankaŭ devas esti farita de profesiaj teknikistoj por certigi, ke la anstataŭigita ŝaltita bobeno povas funkcii normale kaj eviti aliajn misfunkciadojn kaŭzitajn de nekonvena operacio.
Strukturo de ŝaltita bobeno. La ŝaltita bobeno estas dividita en du partojn: primara bobeno kaj malĉefa bobeno. La primara bobeno estas farita el dika emajlita drato, kun unu fino ligita al la pozitiva terminalo de la malalttensia elektroprovizo sur la veturilo kaj la alia fino ligita al la ŝaltila aparato (ŝaltilo).
La malĉefa bobeno estas farita el fajna emajlita drato, unu fino estas konektita al la primara bobeno, kaj la alia fino estas ligita al la eliga fino de la alttensia drato por eligi alttensian elektron. Ŝaltiga bobeno laŭ la magneta cirkvito povas esti dividita en malferman magnetan tipon kaj fermitan magnetan tipon du. La tradicia ŝaltita bobeno estas malferma-magneta, ĝia kerno estas farita el 0.3mm silicia ŝtala folio, malĉefaj kaj primaraj bobenoj estas bobenitaj sur la fera kerno; Enfermita estas la primara bobeno kun fera kerno, la sekundara bobeno estas envolvita ĉirkaŭ la ekstero, kaj la magnetkampa linio estas kunmetita de la fera kerno por formi fermitan magnetan cirkviton.
Antaŭzorgoj pri anstataŭigaj bobenoj. La anstataŭigo de la ŝaltita bobeno devas esti farita de profesia teknikisto, ĉar nekonvena anstataŭigo povas konduki al aliaj misfunkciadoj. Antaŭ ol anstataŭigi la ŝaltilon, malkonektu la veturilon de la nutrado, forigu la ŝaltilon, kaj kontrolu ĉu aliaj komponantoj estas difektitaj aŭ maljuniĝintaj, kiel sparkiloj, ŝaltilo bobenoj, kaj ŝaltilo bobenoj moduloj.
Se aliaj komponantoj estas trovitaj misaj, ili ankaŭ devus esti anstataŭigitaj. Post anstataŭigo de la ŝaltita bobeno, necesas fari sisteman senararigadon por certigi la normalan ekfunkciadon kaj funkciadon de la motoro, kaj eviti eksternormajn situaciojn kiel komenci malfacilaĵojn, akcelan malstabilecon kaj pliigitan fuelkonsumon.
La rolo de la ŝaltita bobeno. La ĉefa rolo de la ŝaltita bobeno estas konverti malalttensan potencon al alttensia elektro por ekbruligi la gasmiksaĵon en la cilindro kaj puŝi la motoron por funkcii. La funkciprincipo de la ŝaltita bobeno estas uzi la principon de elektromagneta indukto por konverti la malalttensan elektroprovizon de la veturilo en alt-tensan elektron, tiel ke la sparkilo generas fajrerojn kaj ekbruligas la miksitan gason.
Tial, la agado kaj kvalito de la ŝaltilo estas decidaj al la normala funkciado de la motoro. Se la ŝaltita bobeno malsukcesos, ĝi kondukos al malfacilaĵoj en ekfunkciigo de la motoro, malstabila akcelo, pliigita fuelkonsumo kaj aliaj problemoj, serioze influante la sekurecon kaj komforton de la veturilo.
Mallonge, la ŝaltita bobeno estas grava parto de la aŭtomobila ŝaltila sistemo kaj devas esti kontrolita kaj anstataŭigita regule por certigi, ke la motoro funkcias ĝuste. Anstataŭante la ŝaltilon, profesiaj teknikistoj devas atenti kontroli ĉu ekzistas problemoj kun aliaj rilataj komponantoj, kaj sencimigi la sistemon por eviti aliajn misfunkciadojn. Samtempe, ni ankaŭ devus kompreni la funkcian principon kaj strukturon de la ŝaltita bobeno por pli bone konservi kaj konservi nian aŭton.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
