Streĉilo.
La streĉa rado konsistas ĉefe el fiksa ŝelo, streĉa brako, radkorpo, torda risorto, rullagro kaj risorta maniko, ktp., kiuj povas aŭtomate alĝustigi la streĉan forton laŭ la malsama streĉeco de la rimeno, tiel ke la transmisia sistemo estas stabila, sekura kaj fidinda.
La streĉa rado estas eluzebla parto de aŭtomobilaj kaj aliaj rezervaj partoj. La rimeno estas facile portebla dum longa tempo. La rimena kanelo streĉiĝos post profunda kaj mallarĝa muelado. La streĉa rado povas esti aŭtomate alĝustigita laŭ la eluziĝgrado de la rimeno per la hidraŭlika unuo aŭ dampiga risorto. Krome, la streĉa rado funkcias pli glate, malpli brue, kaj povas malhelpi glitadon.
La streĉrado apartenas al la rutina bontenado, ĝenerale necesas anstataŭigi ĝin post 6 000-80 000 kilometroj. Kutime se la antaŭa parto de la motoro havas nenormalan ululadon aŭ la centro de la streĉmarko de la streĉrado estas tro deturnita, pro tio ke la streĉforto estas nesufiĉa. Oni rekomendas anstataŭigi la rimenon, streĉradon, rulradon kaj unuopan radon de la generatoro kiam la akcesora sistemo de la antaŭa parto estas nenormala post 60 000-80 000 km.
La funkcio de la streĉiga rado estas agordi la streĉecon de la rimeno, redukti la vibron de la rimeno dum funkciado kaj malhelpi la rimenon gliti ĝis ia grado, por certigi la normalan kaj stabilan funkciadon de la transmisia sistemo. Ĝenerale, ĝi estas anstataŭigita per kunlaboraj akcesoraĵoj kiel rimenoj kaj rulpremiloj por eviti zorgojn.
Por konservi ĝustan rimenstreĉan forton, eviti rimenglitadon kaj kompensi la plilongiĝon kaŭzitan de rimeneluziĝo kaj maljuniĝo, certa tordmomanto estas necesa dum la efektiva uzado de la streĉrado. Kiam la rimenstreĉa rado funkcias, la moviĝanta rimeno povas kaŭzi vibron en la rimenstreĉa rado, kio povas kaŭzi trofruan eluziĝon de la rimeno kaj la streĉrado. Por tio, rezistancmekanismo estas aldonita al la streĉrado. Tamen, ĉar ekzistas multaj parametroj, kiuj influas la tordmomanton kaj reziston de la streĉrado, la influo de ĉiu parametro ne estas la sama, do la rilato inter la partoj de la streĉrado kaj la tordmomanto kaj rezisto estas tre komplika. La ŝanĝo de tordmomanto rekte influas la ŝanĝon de rezisto, kaj estas la ĉefa influfaktoro de rezisto, kaj la ĉefa influfaktoro de tordmomanto estas la parametro de la tordrisorto. Ĝusta redukto de la meza diametro de la tordrisorto povas pliigi la rezistancvaloron de la streĉrado.
Kiam la streĉa rado sonoras en la aŭto, efika solvo estas apliki lubrikan oleon inter la streĉa rado kaj la fiksa punkto.
Tio signife reduktas bruajn problemojn kaj igas vian veturadon pli kvieta kaj pli komforta.
La streĉilo, uzata en la aŭtomobila transmisio, estas ŝlosila komponanto, kiu tenas la rimenon ĝuste streĉita. Laŭ malsamaj aplikoj, la streĉilo estas dividita en akcesoran streĉilon kaj dentozaŭgan rimenon, kiuj respondecas respektive pri la streĉilo de la generatora rimeno, klimatizila rimeno, akcelrimeno kaj aliaj akcesoraĵoj, same kiel de la motora dentozaŭga rimeno. La streĉilo estas dividita en mekanikan kaj hidraŭlikan aŭtomatan streĉilon por kontentigi malsamajn streĉbezonojn.
Aparte, la dentozaŭga rimeno ludas gravan rolon en la valvsistemo de la motoro. Ĝi estas proksime ligita al la krankoŝafto kaj certigas precizajn ensuĉajn kaj elĉerpajn tempojn per precizaj transmisiaj proporcioj. Tial, konservi la bonan staton kaj streĉon de la dentozaŭga rimeno estas esenca por la normala funkciado de la motoro.
Se okazas problemo pri streĉado de la radringado, krom apliki lubrikan oleon, estas rekomendinde, ke la posedanto ĝustatempe kontrolu kaj anstataŭigu la rimenon kaj streĉradon, kiuj estas grave eluzitaj. Tio povas efike eviti pli gravajn paneojn kaj certigi la sekurecon kaj fidindecon de la aŭto.
La streĉrado de la generatoro povas esti anstataŭigita per pli malgranda rado.
La anstataŭigo de la streĉrado de la generatoro kutime celas solvi problemojn okazantajn dum la funkciigo de la veturilo, kiel ekzemple la veturŝvebadon de la elektra veturilo kaŭzitan de difekto en la lagroj, aŭ la malpliiĝon de rendimento kaŭzitan de la problemo de la streĉrado mem. Dum anstataŭigo de la streĉrado, oni eksperimente pruvis, ke la streĉrado povas esti anstataŭigita aparte sen anstataŭigi la tutan asemblaĵon, kio povas ŝpari kostojn. Dum instalado, oni notu, ke la ŝraŭboj estas relative streĉaj, kaj eble necesos uzi ilojn kiel ventkanonojn, kaj apliki iom da putrorezista gluo sur la ŝraŭbojn por helpi fiksi ilin. Krome, kvankam en iuj kazoj eblas anstataŭigi la streĉradon individue, ankaŭ estas rekomendinde anstataŭigi la kompletan aron, ĉar tio povas esti pli oportuna. Tamen, iuj uzantoj sukcese aĉetis kaj anstataŭigis la streĉradon aparte, kaj la uzo-efiko estas bona.
Ĝenerale, ĉu transformi grandan radon en malgrandan radon dependas de pluraj faktoroj, inkluzive de la specifa modelo de la veturilo, la dezajnaj postuloj de la streĉrado, kaj la ripara sperto kaj bezonoj de la individuo. Antaŭ ol fari ajnan anstataŭigon, oni rekomendas detale legi la uzantmanlibron de la veturilo aŭ konsulti profesian aŭtoripariston por certigi sekurecon kaj efikecon.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
