Signoj de difekto de la antaŭa korno inkluzivas:
Problemoj pri pneŭoj: aŭtopneŭoj povas manĝi la pneŭon, fenomeno de devio, ĉar la angula difekto influas la normalan funkciadon de la pneŭo, kondukante al neegala pneŭeluziĝo.
Problemoj pri bremsoj: la bremso povas sentiĝi evidenta tremado, ĉar la difekto pro la angulo influas la stabilecon de la bremsosistemo, kaj povas kaŭzi difekton de la lagroj kaj la transmisia ŝafto.
Nenormala eluziĝo de la antaŭa rado: la antaŭa rado povas aspekti nenormala eluziĝo, malbona direktoreveno, tio estas ĉar la difekto de la ŝafa angulo influas la normalan rotacion kaj poziciigon de la antaŭa rado.
Nenormala korpobruo: dum veturado, povas esti simptomoj de nenormala korpobruo, ĉar difekto de la korno kaŭzas nenormalan movadon de la mekanikaj partoj.
Problemoj pri veturila stabileco: difekto de korno povas influi la stabilecon, komforton kaj manipuladon de la veturilo, en gravaj kazoj povas kaŭzi nefunkciadon de la veturilo, kaj eĉ akcidentojn.
La aŭtoklakso estas parto de la stirila artiko, respondecas pri la konektado de la rado kaj la suspendo, portas la ŝarĝon sur la antaŭo de la aŭto, kaj subtenas la antaŭan radon por rotacii ĉirkaŭ la ĉefstifto por realigi la aŭtostiradon. Tial, la stato de la ŝofaro estas kritika por la funkciado kaj sekureco de la veturilo. Post kiam ĝi estas difektita, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe por certigi vetursekurecon.
Kio estas la rolo de la aŭtokorno?
La korno de la aŭto nomiĝas "stira artiko" aŭ "stira artiko-brako", kiu estas la aksookapo, kiu portas la stiran funkcion ĉe ambaŭ finoj de la I-trabo antaŭ la aŭto, kaj ĝi iom similas al la korno de la ŝafo, do ĝi estas ofte konata kiel "la korno de la ŝafo".
La ĉefa funkcio de la antaŭa korno de la aŭto estas transdoni kaj porti la antaŭan ŝarĝon de la aŭto, subteni kaj peli la antaŭan radon por rotacii ĉirkaŭ la ĉefstifto, por ke la aŭto turnu.
La antaŭa korno de aŭtomobilo, ankaŭ konata kiel stirila artiko aŭ stirila artikobrako, estas la aksookapo ĉe ambaŭ finoj de la antaŭa I-trabo, kiu portas la stiran funkcion. Ĝia formo iom similas al kapra korno, tial ĝi nomiĝas "kapra korno". La stirila artiko estas grava parto de la stira sistemo de aŭtomobiloj. Ĝi povas igi la veturilon veturi stabile, senteme transdoni la veturdirekton kaj certigi la precizecon de veturado. Dum veturado, la stirila artiko eltenas varian ŝarĝon, tial ĝi devas havi altan forton. Estas du brakoj sur la stirila artiko sur unu flanko de la integrita antaŭa akso proksime al la stira disko, kiuj estas konektitaj respektive al la longituda kaj transversa stirstango. Estas nur unu brako sur la alia flanko de la stirila artiko konektita per la transversa stirstango. Ĉi tiu dezajno permesas al la aŭto stiri glate, samtempe certigante sekurecon kaj stabilecon.
Krome, la aŭtokorno ankaŭ nomiĝas "stira artiko" aŭ "stira artikobrako", ĝi estas la aksookapo de la antaŭa I-trabo kun la stira funkcio. La strukturo de la korno iom similas al korno, tial ĝi estas ofte konata kiel "bova korno". La stira artiko povas glatigi la aŭton, kaj estas sentema transdono de la vojaĝdirekto, kaj estas unu el la gravaj partoj de aŭtostirado.
La funkcio de la stirilo estas transdoni kaj porti la ŝarĝon de la antaŭa parto de la aŭto, subteni kaj movi la antaŭan radon por rotacii ĉirkaŭ la ĉefstifto kaj igi la aŭton turniĝi. Dum la veturado de la aŭto, ĝi estas submetita al variaj ŝarĝoj, do ĝi devas havi altan forton.
Plilongigitaj datumoj: Sur la stira artiko unuflanke de la integra antaŭa akso proksime al la stira disko troviĝas du brakoj, kiuj estas konektitaj respektive al la longituda stirstango kaj la transversa stirstango, kaj nur unu brako aliflanke de la stira artiko estas konektita per la transversa stirstango.
La konekta maniero de la stira artikobrako sur la stira artiko estas ĉefe konektita per la 1/8-1/10 konuso kaj risortbendo, kiu estas firme konektita kaj ne facile malfiksebla, sed la prilabora procezo de la stira artiko estas pli granda.
La stirila artiko estas plejparte forĝita el la sama materialo kiel la stirila artiko, kaj ĝi atingas la saman malmolecon kiel la stirila artiko per varmotraktado. Ĝenerale, pliigo de la malmoleco povas plilongigi la laciĝvivon de la partoj, sed la malmoleco estas tro alta, la fortikeco de la originalo estas tro malbona, kaj la maŝinado estas malfacila.
1, la stirila artikobrako aŭ ingo permesas liberan spacon de 0,3-0,5 mm. Se estas troa eluziĝo, ĝi devas esti anstataŭigita.
2. Dum muntado, la ingo estu oleita. Kaj plenigu la du tegaĵojn per litia graso.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
