Signoj de antaŭkorna damaĝo inkluzivas:
Pneŭproblemoj: aŭtaj pneŭoj povas manĝi la pneŭon, devio-fenomeno, ĉi tio estas ĉar la Angulo-damaĝo influas la normalan laboron de la pneŭo, kondukas al malebena eluziĝo de pneŭoj.
Problemoj pri bremsoj: bremso povas senti evidentan tremoton, ĉi tio estas ĉar la Angulo-damaĝo influas la stabilecon de la bremssistemo, povas konduki al damaĝo de lagro kaj stirado de ŝafto.
Nenormala antaŭa rado eluziĝo: la antaŭa rado povas aperi eksternorma eluziĝo, direkto malbona reveno, ĉi tio estas ĉar la damaĝo de la ŝafo Angulo influas la normalan rotacion kaj pozicion de la antaŭa rado.
Nenormala korpa bruo: kiam la veturilo veturas, povas esti nenormalaj korpaj bruaj faŭltaj simptomoj, tio estas ĉar la damaĝo de la korno kondukas al la nenormala movado de la mekanikaj partoj.
Problemoj de stabileco de veturiloj: damaĝo de korno povas influi la stabilecon de la veturilo, komforto kaj uzado, en gravaj kazoj povas konduki al la veturilo ne povas kuri, kaj eĉ akcidentoj.
La aŭta korno estas parto de la aro de stira fingro-artikolo, respondecas pri ligado de la rado kaj suspendo, portas la ŝarĝon sur la antaŭo de la aŭto, kaj subtenas la antaŭan radon por turni ĉirkaŭ la kingpinto por realigi la aŭtan stiradon. Tial, la sano de la shofar estas kritika por la efikeco kaj sekureco de la veturilo. Post kiam trovite difektita, devus esti anstataŭigita ĝustatempe por certigi vetursekurecon.
Kio estas la rolo de la aŭta korno?
La korno de la aŭto estas nomita "stira knuckle" aŭ "stirknuckle brako", kio estas la aksokapo kiu portas la stiran funkcion ĉe ambaŭ finoj de la I-trabo antaŭ la aŭto, kaj ĝi estas iom kiel la korno de la aŭto. ŝafoj, do ĝi estas ofte konata kiel "la korno de la ŝafo".
La ĉefa funkcio de la antaŭa korno de la aŭto estas translokigi kaj porti la antaŭan ŝarĝon de la aŭto, subteni kaj movi la antaŭan radon por rotacii ĉirkaŭ la ĉefspinto, tiel ke la aŭto turniĝas.
La antaŭa korno de aŭto, , ankaŭ konata kiel la stira fingroartiko aŭ stira fingroartikolo brako, estas la aksokapo ĉe ambaŭ finoj de la antaŭa I-trabo portanta la stiran funkcion. Ĝia formo iom similas al kapra korno, do ĝi nomiĝas "kapra korno". stira fingro-artikolo estas grava parto de aŭta stirsistemo. povas igi la veturilon funkcii stabile, stabile, elsendi la veturdirekton senteme kaj certigi la precizecon de veturado. En la veturanta stato, stira fingrobazaro portas varian efikŝarĝon, tial postulas ke ĝi havu altan forton. Estas du brakoj sur la stira fingroartiko ĉe unu flanko de la integra antaŭa akso proksime de la stirdisko, estas konektitaj kun la laŭlonga kaj transversa tiranto respektive, estas nur unu brako sur la alia flanko de la stirkanto ligita per la transversa tiranto. Ĉi tiu dezajno permesas al la aŭto glate stiri, samtempe por certigi sekurecon kaj stabilecon.
Krome, la aŭta korno ankaŭ estas nomita la "stira fingroartiko" aŭ "stira fingrobako", ĝi estas la aksokapo de la antaŭa I-trabo kun la stira funkcio. La strukturo de la korno estas iom kiel korno, , do ĝi estas ofte konata kiel "bovokorno". stira fingro-artikolo povas fari la aŭton glate, sentema transdono de la direkto de vojaĝado, estas unu el la gravaj partoj de aŭta stirado.
La funkcio de la stira fingrobazaro estas translokigi kaj porti la ŝarĝon de la antaŭo de la aŭto, subteni kaj movi la antaŭan radon por turni ĉirkaŭ la ĉefspinto kaj igi la aŭton turni. En la veturanta stato de la aŭto, ĝi estas submetita al variaj efikŝarĝoj, do necesas havi altan forton.
Plilongigitaj datenoj: Ekzistas du brakoj sur la stira fingroartiko sur unu flanko de la integra antaŭakso proksime de la stira disko, kiuj estas ligitaj al la longituda tiranto kaj la transversa tirano respektive, kaj nur unu brako sur la alia flanko de la stirado. fingroartiko ligita per la transversa tiranto.
La koneksa reĝimo de la stira fingro-artikolo sur la stira fingro-artikolo estas ĉefe konektita per la 1/8-1/10-konuso kaj splineo, kiu estas firme ligita kaj ne facile malstreĉebla, sed la procezo de stir-finaĵo estas pli.
La stira fingrobazartiko estas plejparte forĝita de la sama materialo kiel la stira fingroartikolo, kaj ĝi atingas la saman malmolecon kun la stira fingroartiko tra varmotraktado. Ĝenerale, pliigi la malmolecon povas pliigi la lacecvivon de la partoj, sed la malmoleco estas tro alta, la fortikeco de la originalo estas tro malbona, kaj la maŝinado estas malfacila.
1, la stira fingrobazaro aŭ buŝo permesas liberecon de 0,3-0,5 mm. Se troa eluziĝo, devus esti anstataŭigita.
2. Dum kunigo, la buŝo devas esti oleita. Kaj plenigu la du tegaĵojn per litia graso.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
