La bufrokrampo de la aŭto.
Flanka subteno
La bufrokrampo estas la ligo inter la bufro kaj la karoseriopartoj. Dum la dizajnado de la krampo, unue necesas atenti la problemon de forto, inkluzive de la forto de la krampo mem kaj la forto de la strukturo konektita kun la bufro aŭ la karoserio. Por la subteno mem, la struktura dezajno povas plenumi la fortopostulojn de la subteno per pliigo de la ĉefa murodikeco aŭ elekto de PP-GF30 kaj POM-materialoj kun pli alta forto. Krome, plifortigaj stangoj estas aldonitaj al la munta surfaco de la krampo por malhelpi fendiĝon kiam la krampo estas streĉita. Por la konekta strukturo, necesas racie aranĝi la longon, dikecon kaj interspacon de la konzolo de la bufrohaŭta konekta buko por igi la konekton stabila kaj fidinda.
Kompreneble, samtempe certigante la forton de la krampo, necesas ankaŭ plenumi la postulojn pri malpeza pezo. Por la flankaj krampoj de la antaŭa kaj malantaŭa bufroj, provu desegni "dorsan" formon de skatolo, kiu povas efike redukti la pezon de la krampo samtempe plenumante la postulojn pri forto de la krampo, tiel ŝparante kostojn. Samtempe, sur la vojo de pluvo, kiel ekzemple sur la lavujo aŭ instaltablo de la subtenilo, necesas ankaŭ konsideri aldoni novan akvoelfluan truon por malhelpi lokan akvoamasiĝon.
Krome, dum la dezajnprocezo de la krampo, necesas ankaŭ konsideri la liberajn postulojn inter ĝi kaj la periferiaj partoj. Ekzemple, en la centra pozicio de la meza krampo de la antaŭa bufro, por eviti la ŝlosilon de la motorkovrilo kaj la krampon de la ŝlosilo de la motorkovrilo kaj aliajn partojn, la krampo devas esti parte eltranĉita, kaj la areo ankaŭ devas esti kontrolita tra la manspaco. Ekzemple, la granda krampo flanke de la malantaŭa bufro kutime interkovras kun la pozicio de la premlimiga valvo kaj la malantaŭa detekta radaro, kaj la krampo devas esti eltranĉita kaj evitata laŭ la koverto de la periferiaj partoj, la kablaranĝo kaj la direkto.
Kio estas la kadro de la antaŭa bufro?
La skeleto de la antaŭa bufro estas komponanto, kiu fiksas la subtenon de la bufroŝelo, kaj ĝi estas ankaŭ ia kontraŭkoliziiga trabo, kiu estas uzata por absorbi la kolizian energion kiam la veturilo kraŝas, kaj protekti la sekurecon de la veturilo kaj la pasaĝeroj en la aŭto.
La antaŭa bufro konsistas el ĉefa trabo, energi-absorba skatolo kaj muntplato konektitaj al la aŭto, en kiuj la ĉefa trabo kaj energi-absorba skatolo povas efike absorbi la kolizian energion de la veturilo dum malrapida kolizio kaj redukti la damaĝon de la frapa forto al la longituda trabo de la korpo.
La bufroskeleto estas nemalhavebla sekureca aparato por aŭtoj, kiu estas dividita en antaŭajn stangojn, mezajn stangojn kaj malantaŭajn stangojn. La antaŭa bufrokadro inkluzivas la antaŭan bufrokovrilon, la dekstran krampon de la antaŭa bufrokadro, la maldekstran krampon de la antaŭa bufrokrampo, kaj la antaŭan bufrokadron, kiuj ĉiuj estas uzataj por subteni la antaŭan bufroasembleon.
La kontraŭkoliziiga trabo estas grava parto de la aŭto, kiu ĝenerale estas kaŝita ene de la bufro kaj ene de la pordo. Sub la ago de granda frapforto, kiam la elasta materialo ne plu povas bufri la energion, la kontraŭkoliziiga trabo ludas rolon en protektado de la pasaĝeroj de la aŭto. Kontraŭkoliziaj traboj kutime estas faritaj el metaloj, kiel ekzemple aluminia alojo kaj ŝtalaj tuboj, dum luksaj aŭtoj ĝenerale estas faritaj el aluminia alojo, kaj iuj aŭtoj estas faritaj el malmolaj materialoj.
La jenaj paŝoj estas uzataj por instali la antaŭan stangosubtenon:
Preparo: Certigu, ke la veturilo estas parkita sur ebena surfaco. Uzu levilojn kaj krampojn por levi la antaŭon de la veturilo por sekureco. Akiru la necesajn ilojn, kiel ŝraŭbilŝlosilojn, ŝraŭbturnilojn, kaj kontrolu, ke la nova bufrokrampo estas en bona stato.
Forigu la malnovan krampon: Unue, necesas forigi la malnovan antaŭan bufron. Tio kutime implicas malfiksi la ŝraŭbojn kaj agrafojn tenantajn la bufron en loko, zorge forigi la bufron de la karoserio, samtempe zorgante ne difekti la karoserian farbon aŭ aliajn partojn.
Instalu la novan krampon: Metu la novan antaŭan bufrokrampon en la celitan pozicion, certigu, ke ĝi estas perfekte vicigita kun la interfacoj sur la karoserio. Fiksu la subtenilon al la karoserio per ŝraŭboj kaj agrafo, certigu, ke ĉiu fiksa punkto estas sekurigita en la ĝusta loko, por certigi, ke la subtenilo estas stabila.
Instalu la bufron: reinstalu la antaŭan bufron sur la novan krampon, ĝin vicigante kun la interfaco inter la bufro kaj la krampo, paŝon post paŝo riparu la bufron. Certigu, ke ĉiuj konektoj estas ĝuste instalitaj, kaj kontrolu, ke la bufro estas sekura kaj ne estas loza.
Kontrolu kaj alĝustigu: post kiam la instalado finiĝos, por ampleksa kontrolo. Startigu la veturilon kaj rigardu la bufron por nenormala vibrado aŭ bruo. Samtempe, kontrolu, ke la distanco inter la bufro kaj la karoserio estas ebena, faru fajnajn alĝustigojn se necese, por certigi la plej bonan aspekton kaj funkciadon.
Sekvante la suprajn paŝojn, vi povas sukcese kompletigi la instaladon de la antaŭa bufro-krampo de la Enclera.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
