Pordo.
La pordo devas provizi la ŝoforon kaj pasaĝerojn per aliro al la veturilo, kaj izoli la interferon ekster la aŭto, por redukti la flankan efikon ĝis certa mezuro kaj protekti la loĝantojn. La beleco de la aŭto ankaŭ rilatas al la formo de la pordo. La kvalito de la pordo estas ĉefe reflektita en la kontraŭ-kolizio agado de la pordo, la sigela agado de la pordo, la oportuno malfermi kaj fermi la pordon, kaj kompreneble aliaj indikiloj de la uzo de funkcioj. Koliziorezisto estas precipe grava, ĉar kiam la veturilo havas flankan efikon, la bufrodistanco estas tre mallonga, kaj estas facile vundi la loĝantojn de la veturilo.
En bona pordo estos almenaŭ du kontraŭ-kolizio-traboj, kaj la pezo de la kontraŭ-kolizio-trabo estas pli peza, tio estas, bona pordo estas ja pli peza. Sed ju pli peza estas la pordo, des pli bone. Hodiaŭ novaj aŭtoj, se la sekureca agado povas esti garantiita, projektistoj trovos manierojn redukti la pezon de la veturilo, inkluzive de la pordo (kiel uzi novajn materialojn) por redukti la konsumon de energio. Laŭ la nombro da pordoj, la aŭto povas esti dividita en du pordojn, tri pordojn, kvar pordojn, kvin pordojn ktp. Aŭtoj uzitaj por komercaj celoj estas plejparte kvarpordaj, aŭtoj uzitaj por familiaj celoj estas haveblaj kun kvar same kiel tri kaj kvin pordoj (malantaŭaj pordoj estas levitaj), kaj sportaŭtoj estas plejparte dupordaj.
La pordo povas esti dividita en la jenajn tipojn laŭ ĝia malferma reĝimo: Cis-pordo: eĉ kiam la aŭto funkcias, ĝi ankoraŭ povas esti fermita per la premo de la aerfluo, kiu estas pli sekura, kaj estas facile por la ŝoforo. observu malantaŭen dum inversigo, do ĝi estas vaste uzata. Malferma pordo inversa: kiam la aŭto veturas, se ĝi ne estas firme fermita, ĝi povas esti movita de la aliranta aerfluo, do ĝi estas malpli uzata, kaj ĝi estas ĝenerale nur uzata por plibonigi la oportunon eniri kaj foriri. la buso kaj taŭga por la kazo de bonveniga etiketo. Aŭtopordo horizontala movebla pordo: ĝia avantaĝo estas, ke ĝi ankoraŭ povas esti plene malfermita kiam la distanco inter la flanka muro de la korpo kaj la obstaklo estas malgranda. Supra lukopordo: Vaste uzata kiel la malantaŭa pordo de aŭtoj kaj malpezaj busoj, sed ankaŭ uzata en malaltaj aŭtoj. Faldebla pordo: Ĝi estas vaste uzata en grandaj kaj mezgrandaj busoj. La aŭtopordo ĝenerale konsistas el tri partoj: la pordokorpo, la pordaj akcesoraĵoj kaj la interna kovrilo. La pordokorpo konsistas el porda interna plato, el aŭto ekster la pordoplato, el pordofenestra kadro, el pordo-fortiga trabo kaj el pordo-fortiga plato. Pordaj akcesoraĵoj inkluzivas pordoĉarnirojn, pordo-malfermajn ŝtopiloj, pordserurmekanismojn kaj internajn kaj eksterajn tenilojn, pordovitron, vitrolevilojn kaj fokojn. La interna kovrilplato konsistas el fiksplato, el kernplato, el interna haŭto kaj el interna manplato. La pordo povas esti dividita en la jenajn tipojn laŭ sia produktadprocezo: integra pordo: la internaj kaj eksteraj platoj estas faritaj el la tuta ŝtala plato post stampado, la komenca muldila investkosto de la produktmetodo estas pli granda, sed la koncernaj gage-fiksaĵoj. povas esti reduktita laŭe, kaj la materiala utiliga indico estas malalta. Dividita pordo: per la aro de la kadro de aŭto pordo kaj la aro de interna kaj ekstera telero de la pordo soldata, la aro de la porda kadro povas esti produktita per rulado, la kosto estas pli malalta, la produktiveco estas pli alta, la ĝenerala responda muldila kosto estas pli malalta, sed la posta. La kosto de inspektaj aparatoj estas pli alta, kaj la proceza fidindeco estas malbona. La diferenco inter la integra pordo kaj la dividita pordo en la ĝenerala kosto ne estas tre granda, ĉefe laŭ la koncernaj modelaj postuloj por determini la koncernan strukturan formon. Pro la nunaj altaj postuloj de aŭtomodelado kaj produktada efikeco, la ĝenerala strukturo de la pordo tendencas esti disfendita. [2] La dezajno postuloj de la pordo elsendo redaktado 1, por certigi la oportunon de pasaĝeroj sur kaj for, la maksimuma malfermo estas kontrolita ĉe 65° ~ 70°; 2. Ne devus esti pozicio-interfero kun aliaj partoj dum malfermo; 3, la pordo devas esti ŝlosita fidinde kiam fermite, ne malfermiĝos en la veturado; 4, la pordo mekanismo kontrolo inversa, inkluzive de la pordo libere, vitra levo lumo, ktp; 5, bona sigela agado postuloj; 6, kun granda travidebla surfaco, por plenumi la postulojn de flanka vizio; 7, havi sufiĉan forton kaj rigidecon por certigi la fidindan laboron de la pordo, redukti la pordoparton vibro, plibonigi la veturilon flanka kolizio sekureco, malhelpi la pordo sinki; 8, bona porda fabrikado, kunvena procezo. 1, la aŭto pordo telero: 0,6 ~ 0,8mm maldika ŝtalo folio stampado; 2, la pordo plifortiga trabo: tio estas, la pordo kontraŭ-kolizio trabo, estas fermita ronda tubo sekcio formo, sed ankaŭ alta forto ŝtalo folio stampado; 3, la pordo interna telero: grava subtena telero, sed ankaŭ la porda alfiksaĵo de la instala korpo, ĝenerale uzante pli dikan maldikan ŝtalan platon. Havas la sekvajn trajtojn: (1) devas esti eltiritaj el la pli profunda perimetro por formi dikan pordon; (2) Konveksaj kaj konkavaj tabloj de diversaj formoj devas esti stampitaj sur la surfaco de la plato por la instalado de la akcesora mekanismo; (3) Stampante diversajn plifortikajn stangojn por plibonigi rigidecon kaj redukti vibradon kaj bruon. 4, la pordo plifortiga telero: la porda korpo estas parte plifortigita kaj starigita. (1) Instalu la parton de la porda alliga mekanismo sur la interna panela surfaco por plibonigi la rigidecon kaj ligan forton de la instala parto; (2) 1.2 ~ 1.6mm dika plifortiga telero estas starigita ĉe la porda korpo-instala ĉarniro, malferma limo kaj porda seruro, kaj soldata per la porda interna plato; (3) Plifortigaj platoj estas metitaj en la pordo kaj ekster la fenestrobreto, kaj la fiksa instala strukturo de la sekcia formo kaj sigela strio devas esti konsiderata. 5, porda fenestra kadro: plejparte uzante maldikan ŝtalfolion stampadon aŭ ruliĝantan muldadon. La ĉefaj punktoj por konsideri en la sekcio de la fenestrokadro strukturo: (1) La ĝusta kunordigo kun la porda kadro sur la flanko de la korpo; (2) Bona sigela rendimento, sigela strio, vitra gvida sulko aranĝo kaj instala strukturo; (3) Plenumu la postulojn de vitra levado; (4) La rigideco de la fenestrokadro mem, kiu havas pli grandan efikon sur la stampo; (5) La koneksa strukturo de la fenestrokadro kaj la internaj kaj eksteraj platoj. La inspektado de la nova aŭtopordo, ni unue devas observi ĉu la limo de la nova aŭtopordo havas malgrandajn ondetojn, kaj poste kontroli ĉu la A-kolumno, B-kolumno kaj C-kolumno de la nova aŭto havas problemojn, sed ankaŭ kontroli ĉu la prismo de la nova aŭto-limo havas korodon, jen tre facila loko por erari, ĉar multaj homoj malfermas la pordon, hazarde trafos la obstaklojn ĉirkaŭ la korpo, Do ĝi kaŭzos ruston en la prisma farbo. La inspektado de la pordo de la nova aŭto, en la nova aŭto inspektado pli atenti observi la prismon de la nova aŭto pordo inspektado kvankam ne tiel grava kiel la inspektado de la aŭto transdono, sed ne povas esti ignorita, post ĉio, se la pordo de la nova aŭto ne estas bone sigelita, rezultigante akvofluon kiam pluvas, aŭ se ĝi estis akcidento aŭto, ĝi ne estas tre deprimita. Inspektado kiam la pordo de la nova aŭto estas fermita: Observu ĉu la breĉo sur ambaŭ flankoj de la pordo de la nova aŭto estas glata, glata, unuforma laŭ grandeco, kaj ĉu la proksima konveno estas sur la sama nivelo, ĉar se la pordo estas instalita kun problemoj, eblas, ke la pordo estas pli alta aŭ pli malalta ol la alia flanko de la pordo. Krom zorge rigardi, ĉi tiu paŝo ankaŭ devas esti tuŝita mane. Due, la inspektado kiam la nova aŭtopordo estas malfermita: Observu ĉu la kaŭĉuka strio sur la nova aŭtopordo kaj la A-kolono kaj B-kolono de la nova aŭto estas normala, ĉar se la kaŭĉuka strio estas malĝuste instalita, la ripeta fermo kaj eltrudo de la pordo kaŭzos la deformadon de la kaŭĉuka strio ambaŭflanke. Tiamaniere, la streĉeco de la nova aŭto ne estos tro bona, kaj ĝi povas kaŭzi akvon esti verŝita en la novan aŭton kiam pluvas. Trie, la inspektado de la pordo de la nova aŭto devas ankaŭ zorge kontroli ĉu la partoj ene de la A-kolono de la nova aŭto estas normale pentritaj kaj ĉu la ŝraŭboj estas firmaj. Ne nur la ŝraŭboj ĉi tie, fakte, la ŝraŭboj en ĉiu pozicio de la nova aŭto devas esti zorge kontrolitaj. 4. Ŝanĝu ĉiun pordon plurfoje, sentu ĉu la ŝanĝprocezo estas glata kaj natura, kaj ĉu estas nenormala sono. Amika konsileto: Kiam la inspekta operacio de la nova aŭto pordo, ni devas plurfoje iri tien kaj reen, multdirekta observado, praktika, por trovi la problemon. Nova aŭto inspektado ne devas timi problemojn, kaj la inspektado de la nova aŭto pordo ne nur povas esti reflektita en pordo, al la kvar novaj aŭto pordoj estas serioze farita, por certigi la kvaliton en la plej granda mezuro.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
