Pordo.
La pordo devas provizi la ŝoforon kaj pasaĝerojn kun aliro al la veturilo kaj izoli la interferon ekster la aŭto, por redukti la flankan efikon en iu mezuro, kaj protekti la okupantojn. La beleco de la aŭto rilatas ankaŭ al la formo de la pordo. La kvalito de la pordo estas ĉefe reflektita en la kontraŭ-kolizia agado de la pordo, la sigela agado de la pordo, la komforto malfermi kaj fermi la pordon, kaj kompreneble aliajn indikilojn de la uzo de funkcioj. Kolizi -rezisto estas aparte grava, ĉar kiam la veturilo havas flankan efikon, la bufra distanco estas tre mallonga, kaj estas facile vundi la okupantojn de la veturilo.
Estos almenaŭ du kontraŭ-koliziaj traboj en bona pordo, kaj la pezo de la kontraŭ-kolizia trabo estas pli peza, tio estas, bona pordo estas efektive pli peza. Sed ju pli peza estas la pordo, des pli bone. Hodiaŭ novaj aŭtoj, se la sekureca rendimento povas esti garantiita, projektistoj trovos manierojn redukti la pezon de la veturilo, inkluzive de la pordo (kiel uzi novajn materialojn) por redukti konsumadon de potenco. Laŭ la nombro de pordoj, la aŭto povas esti dividita en du pordojn, tri pordojn, kvar pordojn, kvin pordojn kaj tiel plu. Aŭtoj uzataj por komercaj celoj estas plejparte kvar-pordaj, aŭtoj uzataj por familiaj celoj estas haveblaj kun kvar kaj ankaŭ tri kaj kvin pordoj (malantaŭaj pordoj estas levitaj), kaj sportaj aŭtoj estas plejparte du-pordaj.
La pordo povas esti dividita en la jenajn tipojn laŭ ĝia malferma reĝimo: CIS -Pordo: Eĉ kiam la aŭto funkcias, ĝi ankoraŭ povas esti fermita per la premo de la aera fluo, kiu estas pli sekura, kaj estas facile por la ŝoforo observi malantaŭen kiam renversiĝas, do ĝi estas vaste uzata. Reverse malfermita pordo: Kiam la aŭto veturas, se ĝi ne estas firme fermita, ĝi eble estas pelita de la venonta aerfluo, do ĝi estas uzata malpli, kaj ĝi estas ĝenerale uzata nur por plibonigi la oportunon de suriri kaj for de la buso kaj taŭga por la kazo de bonvena etiketo. Aŭto -pordo horizontala movebla pordo: Ĝia avantaĝo estas, ke ĝi ankoraŭ povas esti plene malfermita kiam la distanco inter la flanka muro de la korpo kaj la obstaklo estas malgranda. Supra Hatchdoor: Vaste uzata kiel la malantaŭa pordo de aŭtoj kaj malpezaj busoj, sed ankaŭ uzata en malaltaj aŭtoj. Faldebla Pordo: Ĝi estas vaste uzata en grandaj kaj mezgrandaj busoj. La aŭta pordo estas ĝenerale kunmetita de tri partoj: la porda korpo, la pordaj akcesoraĵoj kaj la interna kovrilo. La porda korpo enhavas pordan internan teleron, aŭton ekster la porda plato, pordan fenestran kadron, pordon fortigan trabon kaj pordon fortigan teleron. Pordaj akcesoraĵoj inkluzivas pordajn ĉarnirojn, pordajn malfermajn haltojn, pordokupajn mekanismojn kaj internajn kaj eksterajn tenilojn, pordan vitron, vitrajn levilojn kaj sigelojn. La interna kovrila plato enhavas fiksan teleron, kernan teleron, internan haŭton kaj internan manplaton. La pordo povas esti dividita en la jenajn tipojn laŭ ĝia produktada procezo: Integra Pordo: La internaj kaj eksteraj platoj estas faritaj el la tuta ŝtala plato post stampado, la komenca mulda investa kosto de la produktada metodo estas pli granda, sed la koncernaj gage -aparatoj povas esti reduktitaj laŭ tio, kaj la materialo utiliga rapideco estas malalta. Split Door: Per la asembleo de la aŭta porda kadro kaj la pordo interna kaj ekstera plato -muntado veldita, la pordokadro povas esti produktita per ruliĝo, la kosto estas pli malalta, la produktiveco estas pli alta, la entuta responda muldila kosto estas pli malalta, sed la posta inspektado -kosto estas pli alta, kaj la proceza fidindeco estas malriĉa. La diferenco inter la integra pordo kaj la fendita pordo en la totala kosto ne estas tre granda, ĉefe laŭ la koncernaj modeligaj postuloj por determini la koncernan strukturan formon. Pro la nunaj altaj postuloj de aŭtomobila modeligado kaj produktada efikeco, la totala strukturo de la pordo tendencas esti dividita. [2] La projektaj postuloj de la pordo elsendita redaktado 1, por certigi la komforton de pasaĝeroj sur kaj malŝaltita, la maksimuma malfermo estas kontrolita je 65 ° ~ 70 °; 2. Ne devas esti pozicia enmiksiĝo en aliajn partojn dum malfermo; 3, la pordo devas esti ŝlosita fidinde kiam fermita, ne malfermiĝos en la veturado; 4, la pordmekanismo -kontrolo inversa, inkluzive de la pordo libere, vitra levanta lumo, ktp; 5, bonaj sigelaj agadpostuloj; 6, kun granda travidebla surfaco, por plenumi la postulojn de flanka vidado; 7, Por havi sufiĉe da forto kaj rigideco por certigi la fidindan laboron de la pordo, redukti la pordan partan vibron, plibonigi la veturilan flankan kolizian sekurecon, malebligi la pordon sinki; 8, Fabrikado de Bona Pordo, Asembleo. 1, la aŭta pordplato: 0,6 ~ 0,8mm maldika ŝtala folio stampanta; 2, la pordo-fortiga trabo: tio estas la pordo kontraŭ-kolizia trabo, estas fermita ronda tubo-sekcio, sed ankaŭ alta forto ŝtala folio stampanta; 3, la porda interna plato: grava subtena plato, sed ankaŭ la porda alligiteco de la instala korpo, ĝenerale uzante pli dikan maldikan ŝtalan teleron. Ĉu la jenaj trajtoj: (1) devas esti eltiritaj el la pli profunda perimetro por formi dikan pordon; (2) konveksaj kaj konkavaj tabloj de diversaj formoj devas esti stampitaj sur la surfaco de la plato por la instalado de la akcesora mekanismo; (3) Stampante diversajn plifortigajn stangojn por plibonigi rigidecon kaj malpliigi vibron kaj bruon. 4, la pordo fortiganta platon: la porda korpo estas parte fortigita kaj fiksita. (1) Instalu la parton de la pordo -alligita mekanismo sur la interna panela surfaco por plibonigi la rigidecon kaj ligan forton de la instalada parto; (2) 1,2 ~ 1,6mm dika plifortiga plato estas agordita ĉe la pordo -korpa instalaĵo, malferma limo kaj pordoŝlosilo, kaj veldita kun la porda interna plato; (3) Plifortigaj platoj estas agorditaj en la pordo kaj ekster la fenestra kavo, kaj la fiksa instala strukturo de la sekcia formo kaj sigelo -strio devas esti pripensita. 5, Porda Fenestra Kadro: Plejparte uzado de maldika ŝtala folio -stampado aŭ ruliĝanta muldado. La ĉefaj punktoj por konsideri en la sekcio de la fenestra framstrukturo: (1) la ĝusta kunordigo kun la porda kadro flanke de la korpo; (2) bona sigela agado, sigelanta strio, vitra gvidilo fendo -aranĝo kaj instala strukturo; (3) plenumi la postulojn de vitra levado; (4) la rigideco de la fenestra kadro mem, kiu havas pli grandan efikon sur la sigelo; (5) La liga strukturo de la fenestra kadro kaj la internaj kaj eksteraj platoj. La inspektado de la nova aŭta pordo, ni devas unue observi, ĉu la limo de la nova aŭta pordo havas malgrandajn ondetojn, kaj poste kontrolu, ĉu la kolumno A -kolumno, B -kolumno, kaj C -kolumno de la nova aŭto havas problemojn, sed ankaŭ kontrolu, ĉu la prismo de la nova aŭto -limo havas korodon, ĉi tie estas tre facila por kontraŭstari la pordon, la pordo de la pordo, la pordo de la pordo, la pordo de la pordo, la pordo de la pordo, la pordo de la pordo, la pordo de la pordo de la pordo, la pordo de la pordo de la pordo de la pordo de la pordo de la pordo de la pordo de la pordo de la pordo de la ne estas. La inspektado de la pordo de la nova aŭto, en la nova aŭta inspektado por prunti pli da atento por observi la prismon de la nova aŭta pordo -inspektado kvankam ne tiel grava kiel la inspektado de la aŭto -transdono, sed ne povas esti ignorita, post ĉio, se la pordo de la nova aŭto ne estas bone sigelita, rezultigante akvumadon, aŭ se ĝi ne estas tre akvigita, aŭ se ĝi ne havas tre akvumadon, aŭ se ĝi ne estas tre akvigita, aŭ se ĝi ne estas tre akvigita, aŭ se ĝi ne estas tre ŝaltita. Inspektado Kiam la pordo de la nova aŭto estas fermita: Observu ĉu la interspaco ambaŭflanke de la pordo de la nova aŭto estas glata, glata, uniforma grandeco, kaj ĉu la proksima taŭgeco estas sur la sama nivelo, ĉar se la pordo estas instalita kun problemoj, eblas ke la pordo estas pli alta aŭ pli malalta ol la alia flanko de la pordo. Krom rigardi atente, ĉi tiu paŝo ankaŭ devas esti tuŝita mane. Due, la inspektado kiam la nova aŭta pordo malfermiĝas: observu ĉu la kaŭĉuko-strio sur la nova aŭta pordo kaj la A-kolono kaj B-kolono de la nova aŭto estas normala, ĉar se la kaŭĉuko estas instalita malĝuste, la ripetita fermo kaj elfluado de la pordo kaŭzos la deformadon de la kaŭĉuko de ambaŭ flankoj. Tiamaniere, la streĉeco de la nova aŭto ne estos tro bona, kaj ĝi eble kaŭzos akvon en la novan aŭton kiam pluvos. Trie, la inspektado de la pordo de la nova aŭto ankaŭ devas zorge kontroli, ĉu la partoj en la A-kolono de la nova aŭto estas pentritaj kutime kaj ĉu la ŝraŭboj estas firmaj. Ne nur la ŝraŭboj ĉi tie, fakte, la ŝraŭboj en ĉiu pozicio de la nova aŭto devas esti zorge kontrolitaj. 4. Ŝaltu ĉiun pordon plurfoje, sentu, ĉu la ŝaltila procezo estas glata kaj natura, kaj ĉu ekzistas nenormala sono. Amika konsileto: Kiam la inspektada operacio de la nova aŭta pordo, ni devas plurfoje iri tien kaj reen, mult-direkta observado, praktika, por trovi la problemon. Nova aŭta inspektado ne devas timi problemojn, kaj la inspektado de la nova aŭta pordo ne nur povas esti reflektita en pordo, ĝis la kvar novaj aŭtoj -pordoj estas serioze faritaj, por certigi la kvaliton en la plej granda mezuro.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
