Bumpero.
Aŭtobufro estas sekureca aparato, kiu sorbas kaj malrapidigas la eksteran efikforton kaj protektas la antaŭan kaj malantaŭon de la korpo. Antaŭ multaj jaroj, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de la aŭto estis premitaj en kanalŝtalon per ŝtalaj platoj, nititaj aŭ velditaj kune kun la laŭlonga trabo de la kadro, kaj estis granda breĉo kun la korpo, kiu aspektis tre nealloga. Kun la disvolviĝo de la aŭtomobila industrio kaj la granda nombro da aplikoj de inĝenieraj plastoj en la aŭtomobila industrio, aŭtaj bufroj, kiel grava sekureca aparato, ankaŭ moviĝis al la vojo de novigado. Hodiaŭa aŭto antaŭ kaj malantaŭa bufroj krom subteni la originala protekto funkcio, sed ankaŭ la serĉado de harmonio kaj unueco kun la korpo formo, la postkuro de sia propra malpeza. La antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estas faritaj el plasto, kaj homoj nomas ilin plastaj bufroj. La plasta bufro de ĝenerala aŭto estas kunmetita de tri partoj: ekstera plato, bufromaterialo kaj trabo. La ekstera plato kaj bufra materialo estas faritaj el plasto, kaj la trabo estas farita el malvarma rulita folio kaj stampita en U-forman sulkon; La ekstera plato kaj kusena materialo estas fiksitaj al la trabo.
Aparato kiu disponigas bufron al aŭto aŭ ŝoforo dum kolizio.
Antaŭ 20 jaroj, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estis ĉefe metalaj materialoj, kaj U-forma kanalŝtalo estis stampita per ŝtalaj platoj kun dikeco de pli ol 3 mm, kaj la surfaco estis traktita per kromo. Ili estis nititaj aŭ velditaj kune kun la laŭlonga trabo de la kadro, kaj estis granda interspaco kun la korpo, kvazaŭ ĝi estus alkroĉita parto. Kun la disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, aŭtaj bufroj, kiel grava sekureca aparato, ankaŭ estas sur la vojo de novigo. Hodiaŭa aŭto antaŭ kaj malantaŭa bufroj krom subteni la originala protekto funkcio, sed ankaŭ la serĉado de harmonio kaj unueco kun la korpo formo, la postkuro de sia propra malpeza. Por atingi ĉi tiun celon, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de la aŭto estas faritaj el plasto, kiu nomiĝas plasta bufro.
Aŭtobufroj (kraŝotraboj), situantaj en la antaŭo kaj malantaŭo de la plej granda parto de la aŭto, estas ŝajne dizajnitaj por eviti la efikon de ekstera damaĝo al la sekureca sistemo de la veturilo, ili havas la kapablon redukti vundojn al ŝoforoj kaj pasaĝeroj en altrapida. kraŝoj, kaj nun estas ĉiam pli dizajnitaj por piedirantprotekto.
La aŭto bufro estas sekureca aparato, kiu sorbas kaj mildigas la eksteran efikforton kaj protektas la antaŭan kaj malantaŭon de la korpo. Antaŭ dudek jaroj, aŭtaj antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj estis ĉefe metalaj materialoj, kun dikeco de pli ol 3 mm ŝtala plato stampita en U-kanala ŝtalo, surfaca traktado kromata, nitita aŭ soldata kune kun la kadro longitudinala trabo, kaj la korpo havas granda breĉo, kvazaŭ ĝi estus kuna komponanto. Kun la disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, aŭtaj bufroj, kiel grava sekureca aparato, ankaŭ estas sur la vojo de novigo. Hodiaŭa aŭto antaŭ kaj malantaŭa bufroj krom subteni la originala protekto funkcio, sed ankaŭ la serĉado de harmonio kaj unueco kun la korpo formo, la postkuro de sia propra malpeza. Por atingi ĉi tiun celon, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estas faritaj el plasto, kiu nomiĝas plasta bufro. La plasta bufro konsistas el tri partoj, kiel la ekstera plato, la bufromaterialo kaj la trabo. La ekstera plato kaj bufra materialo estas faritaj el plasto, kaj la trabo estas farita el malvarme rulita folio kun dikeco de ĉirkaŭ 1,5 mm kaj formita en U-forman sulkon; La ekstera plato kaj bufra materialo estas alfiksitaj al la trabo, kiu estas alfiksita al la kadro longitudinalaj traboŝraŭboj kaj povas esti forigita iam ajn. La plasto uzata en ĉi tiu plasta bufro estas ĝenerale farita el du materialoj, poliestero kaj polipropileno, kaj estas farita per injektomuldado. Estas ankaŭ speco de plasto nomata polikarbona estero, infiltranta en la alojan konsiston, uzante la alojan injektan muldan metodon, la prilaborita bufro ne nur havas altan fortan rigidecon, sed ankaŭ havas la avantaĝon de veldo, kaj la tegaĵo estas bona, kaj la kvanto da aŭtoj estas pli kaj pli. Plasta bufro havas forton, rigidecon kaj dekoracion, el la sekureca vidpunkto, la aŭto-kolizio-akcidento povas ludi bufrolon, protekti la antaŭan kaj malantaŭan aŭton, de la aspekto de vidpunkto, povas esti nature kombinita kun la aŭtomobilo en. peco, integrita en unu, havas bonan dekoracion, fariĝas grava parto de la ornama aŭtomobila aspekto.
Unue, uzu la Angulo-indikilan kolumnon por determini la pozicion de la bufro
La marko starigita ĉe la angulo de la bufro estas indikila fosto, kaj iuj kompanioj havas tipon, kiu aŭtomate retiriĝas per la motoro. Ĉi tiu angulo indikila kolumno povas ĝuste konfirmi la bufroan pozicion, malhelpi bufro-damaĝon, plibonigi veturkapablojn, ofte facile skrapi la bufron, plej bone estas instali provon. Per ĉi tiu angulmarko, vi povas ĝuste juĝi la pozicion de la bufro en la ŝoforo, kio estas tre oportuna.
Due, la instalado de angula kaŭĉuko povas redukti bufran damaĝon
La angulo de la bufro estas la plej facile vundebla parto de la aŭtoŝelo, kaj homoj, kiuj sentas sin malbone pri veturado, facile frotas en la angulon, farante ĝin plena de cikatroj. Por protekti ĉi tiun parton estas la angulo kaŭĉuko, simple algluiĝi al la angulo de la bufro estas bone, kaj instalado estas tre simpla. Ĉi tiu metodo povas redukti la gradon de damaĝo al la bufro. Kompreneble, se la kaŭĉuko estas kontuzita, ĝi povas esti anstataŭigita per nova. Krome, la angula kaŭĉuko estas tre dika kaŭĉuka kuseneto, ligita al la angulo de la bufro, se vi volas aspekti integrita kun la korpo, vi povas ŝpruci farbon.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
