Antaŭaj bremskusenetoj aŭ malantaŭaj bremskusenetoj, kiuj eluziĝas pli rapide.
Antaŭaj bremskusenetoj
Antaŭaj bremskusenetoj kutime eluziĝas pli rapide ol malantaŭaj bremskusenetoj. La kialoj de ĉi tiu fenomeno povas esti klarigitaj per la jenaj aspektoj:
Veturila dezajno kaj veturado: Plej multaj modernaj aŭtoj havas antaŭmotoran antaŭradan transmision, kio signifas, ke la antaŭaj radoj ne nur respondecas pri veturado, sed ankaŭ provizas stiran forton dum turnado. Tial, la antaŭaj bremskusenetoj havas pli grandan respondecon kaj pli altan oftecon de uzo, rezultante en pli rapida eluziĝo.
Distribuo de la pezo de la veturilo: Dum bremsado, la pezo de la veturilo transdoniĝas al la antaŭaj radoj, pliigante la frotadon inter la antaŭaj radoj kaj la grundo, kio faciligas la malrapidiĝon de la antaŭaj radoj. Tio sugestas, ke teorie la antaŭaj bremskusenetoj devus eluziĝi pli rapide.
Veturkutimoj kaj vojkondiĉoj: Ofta uzado de bremsoj aŭ veturado sur glitigaj surfacoj povas kaŭzi pli rapidan eluziĝon de bremskusenetoj. Ĉi tiuj faktoroj povas influi la antaŭajn kaj malantaŭajn bremskusenetojn malsame, sed kutime la antaŭaj bremskusenetoj eluziĝas pli rapide ĉar ili estas uzataj pli ofte.
Prizorgado kaj bontenado: Se la antaŭaj bremskusenetoj de la veturilo ne estas ĝuste prizorgataj kaj prizorgitaj, ekzemple ne anstataŭigante la bremskusenetojn aŭ ne ĝustatempe alĝustigante la bremsosistemon, tio povas kaŭzi pli rapidan eluziĝon de la antaŭaj bremskusenetoj.
Resumante, kvankam la malantaŭaj bremskusenetoj povas eluziĝi pli rapide en iuj specifaj situacioj (kiel ekzemple veturiloj kun postrada transmisio) pro pli granda ofteco de uzo kaj forto, la antaŭaj bremskusenetoj kutime eluziĝas pli rapide en la plej multaj veturiloj kun antaŭrada transmisio. Tio estas ĉar la antaŭaj radoj ne nur respondecas pri veturado, sed ankaŭ eltenas pli grandan peztransdonon kaj frotadon dum bremsado, kaŭzante ilian eluziĝon pli rapide ol la malantaŭaj bremskusenetoj.
Necesas anstataŭigi la antaŭajn kaj malantaŭajn bremskusenetojn kune
Ĝi ne estas necesa
La antaŭaj kaj malantaŭaj bremskusenetoj ne bezonas esti anstataŭigitaj kune.
Tio estas ĉar ekzistas diferenco en la anstataŭiga ciklo de la antaŭaj kaj malantaŭaj bremskusenetoj, kaj la antaŭaj bremskusenetoj kutime eluziĝas pli rapide ol la malantaŭaj, do ili devas esti anstataŭigitaj pli ofte. Sub normalaj cirkonstancoj, la antaŭaj bremskusenetoj devas esti anstataŭigitaj post veturado de ĉirkaŭ 30 000 ĝis 50 000 kilometroj, kaj la malantaŭaj bremskusenetoj povas esti anstataŭigitaj post veturado de 60 000 ĝis 100 000 kilometroj. Krome, dum anstataŭigo de la bremskusenetoj, oni rekomendas anstataŭigi la bremskusenetojn ambaŭflanke de la koaksiala sistemo samtempe por certigi, ke la bremsa efiko ambaŭflanke estu kohera. Tio certigas la ekvilibron kaj sekurecon de la bremsosistemo.
Kiom eluzitaj estas la bremskusenetoj, kiujn oni devas anstataŭigi?
01
Malpli ol 3mm
Se la eluziĝo de la bremskusenetoj malpliiĝas ol 3 mm, oni devas anstataŭigi ilin. Kiam la dikeco de la bremskuseneto reduktiĝas al triono aŭ malpli de la originala dikeco, tio estas klara signalo, ke la bremskuseneto eluziĝis tiel, ke ĝi bezonas anstataŭigon. Krome, pli modernaj modeloj kutime estas ekipitaj per avertaj lumoj pri eluziĝo de la bremskusenetoj. Kiam la averta lumo ŝaltiĝas, ĝi ankaŭ estas signalo por memorigi la bezonon anstataŭigi la bremskuseneton. Por certigi vetursekurecon, kiam oni observas, ke la dikeco de la bremskusenetoj reduktiĝas al 3,5 mm aŭ malpli, oni devas tuj anstataŭigi ilin.
02
La bremsa efiko estos signife reduktita
Bremskusenetoj eluziĝas ĝis ia grado kaj kondukas al signifa redukto de la bremsa efiko. Kiam la bremskuseneto estas serioze eluzita, ĝia bremskapablo signife malfortiĝas, kaj eĉ povas aperi fendetoj, plue influante la bremsan efikon. Ĝenerale, la anstataŭiga ciklo de la antaŭaj bremskusenetoj estas ĉirkaŭ 30 000 kilometroj, kaj la malantaŭaj bremskusenetoj povas atingi 60 000 kilometrojn. Tamen, ĉi tiuj valoroj varias depende de la veturilspeco kaj veturkutimoj. Precipe en urba trafiko, bremskusenetoj eluziĝas pli rapide. Tial, kiam oni trovas, ke la bremsa efiko malpliiĝas, la bremskusenetoj devas esti anstataŭigitaj ĝustatempe por certigi vetursekurecon.
03
Dikeco malpli ol 5mm
Kiam la bremskuseneto estas eluzita ĝis dikeco malpli ol 5mm, ĝi devas esti anstataŭigita. La dikeco de la nova bremskuseneto estas ĉirkaŭ 1.5cm, sed dum uzado, ĝia dikeco iom post iom malpliiĝos. Kiam la dikeco falas al 2 ĝis 3mm, ĝi kutime estas konsiderata kritika punkto. Se la ŝoforo sentas la bremspedalon malforte aŭ bremsas forte, tio ankaŭ povas esti signalo de nesufiĉa dikeco de la bremskuseneto. Kutime, la bremskusenetoj estas kontrolitaj dum ĉiu prizorgado kaj estas konsiderataj por anstataŭigo kiam oni vojaĝas ĉirkaŭ 60,000 kilometrojn. Tamen, la efektiva anstataŭiga tempo devas esti determinita laŭ la uzado kaj veturkutimoj.
04
Dudek, tridek mil kilometroj
Bremskusenetoj eluziĝas post dudek aŭ tridek mil kilometroj, kutime bezonas esti anstataŭigitaj. Bremskusenetoj estas tre grava parto de la aŭtomobila bremsosistemo, kaj ilia eluziĝgrado rekte influas la bremsan efikecon de la veturilo. Kiam la veturkilometraĵo atingas dudek ĝis tridek mil kilometrojn, la bremskusenetoj kutime havas evidentan eluziĝon, kio povas redukti la bremsan efikecon de la veturilo, plilongigi la bremsdistancon, kaj eĉ povas influi vetursekurecon. Tial, por certigi vetursekurecon, oni rekomendas kontroli kaj konsideri anstataŭigi la bremskusenetojn post tiu kilometraĵo.
05
Ĉirkaŭ 30-60 000 kilometroj
Bremskusenetoj eluziĝas post ĉirkaŭ 30 000 kilometroj, kutime bezonas esti anstataŭigitaj. Bremskusenetoj estas tre grava parto de la bremsosistemo de la aŭto, kaj ilia eluziĝgrado rekte influas la bremsan efikecon de la veturilo. Kiam la eluziĝo atingas 30 000 kilometrojn, ĝi povas esti proksima al la limo de ĝia funkcidaŭro, kaj anstataŭigo povas certigi vetursekurecon tiam. Ĝis 60 000 kilometroj, la bremskusenetoj eble ne plu kapablas provizi sufiĉan bremsan forton, pliigante la riskon dum veturado. Tial, por certigi vetursekurecon, oni rekomendas anstataŭigi la bremskusenetojn ĝustatempe ene de tiu intervalo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
