El kio konsistas la aksaro?
La duonŝaftaro konsistas el unua ligŝakto, unua universala junto, unua universala junto ingo, veturada duonŝakto, dua universala junto ingo, dua universala junto kaj dua ligŝakto. Ĉi tiuj komponantoj kune konsistigas la duonŝaftaron, en kiu la unua universala junto kaj la unua universala junto ingo estas fiksitaj kune per specifa ligmetodo por certigi la fortikecon kaj firmecon de la tuta strukturo, tiel plilongigante la funkcidaŭron de la duonŝaftaro. .
Ĉu la ŝafta asembleo liko influas la uzon
influo
La oleo-elfluo de la aksa aro havas gravan efikon sur la uzo de la veturilo.
La oleo-fluado de la akso kondukos al redukto de la kvanto de oleo en la malantaŭa akso, kiu rekte influas la normalan lubrikadon kaj akcelas la fruan damaĝon de la partoj. Elfluado de petrolo ankaŭ povas penetri en la bremsan tamburon, reduktante la efikecon de la bremssistemo, kaj alportante kaŝitajn danĝerojn al vojaĝsekureco. Longtempa oleo-elfluo ankaŭ povas konduki al eksternorma bruo, tremo kaj eĉ frakturo sub longdaŭra seka eluziĝo kaj alta tordmomanto.
La duonŝafto, ankaŭ konata kiel la veturadŝafto, estas la ŝlosila komponento, kiu transdonas tordmomanton inter la rapidumduktilo kaj la veturradoj. La internaj kaj eksteraj finoj ĉiu havas universalan junton, kiu estas ligita kun la ilaro de la reduktilo kaj la interna ringo de la nabo portanta tra la splineo sur la universala junto. Tial, la normala funkciado de la akso estas decida al la veturado kaj sekureco de la veturilo.
La kialoj de la oleo-elfluo de la akso povas inkluzivi la oleonivelon de la malantaŭa akso-loĝigo superanta la normalan altecon, la premo-pliiĝo pro la blokado de la aertruo en la aksa loĝejo, kaj la malkresko de la streĉeco de la oleo-fermo. . Se ne pritraktita ĝustatempe, ĝi kondukos al eksternorma bremssistemo dum longa tempo, kio alportos sekurecajn riskojn.
Sekve, la oleo-elfluo de la akso ne nur influos la teknikan rendimenton kaj veturan sekurecon de la veturilo, sed ankaŭ povas kaŭzi malŝparon de fuelo kaj lubrika oleo, konsumi potencon, influi la purecon de la aŭto kaj eĉ kaŭzi median poluon. Estas necese diagnozi la problemon de oleo-elfluo ĝustatempe kaj preni efikajn rimedojn por malhelpi kaj ripari ĝin.
Unu aŭ paro da aksoj?
La duonŝakto povas esti anstataŭigita kiam ĝi estas difektita, ne necesas anstataŭigi paron, la duonŝakto de la aŭto estas sendependa unu de la alia, kondiĉe ke la damaĝita flanko estas anstataŭigita, ne necesas simetria anstataŭigo, kiam la duonŝakto estas misa, ĝi igos la veturilon turni eksternorman sonon kaj frotan sonon.
Kien devas iri la anstataŭigo de akso?
Akso-damaĝo povas esti anstataŭigita de la marko postvenda servo-sekcio, aŭ la loka riparejo por anstataŭaĵo, ambaŭ lokoj povas efike anstataŭigi la akson, ne influos la normalan uzon de veturilo-akso, motorveturilo-akso estas tre grava parto de la akso. veturilo devas esti anstataŭigita ĝustatempe post difekto.
Ĉu la akso estas facile anstataŭebla?
Aŭta anstataŭiga akso estas pli ĝena, vi devas uzi specialajn ilojn al la riparejo por anstataŭigi, vi ne povas anstataŭigi la veturilan akson, kiam estas problemo en la motorveturilo, ĝi devas esti riparita ĝustatempe, ĝi ne influos. la uzo de la veturilo, inkluzive de la veturila akso.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
