El kio konsistas la aksa asembleo?
La duonŝafta asembleo konsistas el unua konekta ŝafto, unua universala artiko, unua universala artika ingo, transmisia duonŝafto, dua universala artiko ingo, dua universala artiko kaj dua konekta ŝafto. Ĉi tiuj komponantoj kune konsistigas la duonŝaftan asembleon, en kiu la unua universala artiko kaj la unua universala artika ingo estas fiksitaj kune per specifa konekta metodo por certigi la fortikecon kaj streĉecon de la tuta strukturo, tiel plilongigante la servodaŭron de la duonŝafta asembleo.
Ĉu la liko de la ŝafta asembleo influas la uzon
influo
La oleelfluo de la aksoasembleo havas gravan efikon sur la uzadon de la veturilo.
La oleelfluo de la akso kondukos al redukto de la kvanto de oleo en la malantaŭa akso, kio rekte influas la normalan lubrikadon kaj akcelas la fruan difekton de la partoj. Oleelfluo ankaŭ povas penetri en la bremsotamburon, reduktante la efikecon de la bremsosistemo kaj alportante kaŝitajn danĝerojn al vojaĝsekureco. Longtempa oleelfluo ankaŭ povas konduki al nenormala bruo, tremado, kaj eĉ rompiĝo sub longtempa seka eluziĝo kaj alta tordmomanto.
La duonŝafto, ankaŭ konata kiel la transmisia ŝafto, estas la ŝlosila komponanto, kiu transdonas tordmomanton inter la reduktilo kaj la transmisiaj radoj. La interna kaj ekstera finoj havas universalan artikon, kiu estas konektita kun la dentrado de la reduktilo kaj la interna ringo de la nabo-lagro per la splino sur la universala artiko. Tial, la normala funkciado de la akso estas decida por la transmisio kaj sekureco de la veturilo.
La kaŭzoj de la oleelfluo de la akso povas inkluzivi la olenivelon de la malantaŭa aksoujo superantan la normalan altecon, la premopliiĝon pro blokado de la aertruo en la aksoujo, kaj la malpliiĝon de la streĉeco de la oleosigelo. Se ne traktita ĝustatempe, ĝi kondukos al nenormala bremssistemo dum longa tempodaŭro, kio alportos sekurecriskojn.
Tial, la oleelfluo de la akso ne nur influos la teknikan funkciadon kaj vetursekurecon de la veturilo, sed ankaŭ povas kaŭzi malŝparon de fuelo kaj lubrikoleo, konsumi energion, influi la purecon de la aŭto, kaj eĉ kaŭzi median poluadon. Necesas ĝustatempe diagnozi la problemon de oleelfluo kaj preni efikajn rimedojn por preventi kaj ripari ĝin.
Unu aŭ paro da aksoj?
La duonŝafto povas esti anstataŭigita kiam ĝi estas difektita, ne necesas anstataŭigi paron, la duonŝaftoj de la aŭto estas sendependaj unu de la alia, kondiĉe ke la difektita flanko estas anstataŭigita, ne necesas simetria anstataŭigo, kiam la duonŝafto estas difektita, ĝi kaŭzos, ke la veturilo turniĝos nenormale kaj frotosono.
Kien necesas anstataŭigi akson?
Difektitan akson povas anstataŭigi la postvenda servo de la marko, aŭ la loka riparejo por anstataŭigo, ambaŭ lokoj povas efike anstataŭigi la akson, ne influos la normalan uzadon de la veturila akso, la akso de motorveturilo estas tre grava parto de la veturilo kaj devas esti anstataŭigita ĝustatempe post difekto.
Ĉu la akso estas facile anstataŭigebla?
Anstataŭigi akson de aŭto estas pli ĝena, vi bezonas uzi specialajn ilojn al la riparejo por anstataŭigi ĝin, vi ne povas anstataŭigi la veturilakson, kiam estas ia problemo en la motorveturilo, ĝi bezonas esti riparita ĝustatempe, ĝi ne influos la uzon de la veturilo, inkluzive de la veturilakso.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
