ABS -sensilo.
ABS-sensilo estas uzata en la motora veturilo ABS (kontraŭŝlosila bremsada sistemo). En la ABS -sistemo, la rapideco estas kontrolata per induktiva sensilo. La ABS-sensilo eligas aron da kvazaŭ-sinusoida AC-elektraj signaloj per la ago de la ilaro, kiu rotacias sinkrone kun la rado, kaj ĝia ofteco kaj amplekso rilatas al la rado. La elira signalo estas transdonita al la ABS-elektronika kontrolunuo (ECU) por realigi realtempan monitoradon de rado-rapideco.
1, lineara rado rapideca sensilo
Lineara rado -rapideca sensilo estas ĉefe kunmetita de permanenta magneto, polusa akso, indukta bobeno kaj denta ringo. Kiam la ilaro rotacias, la pinto de la ilaro kaj la reago alternas kontraŭan polusan akson. Dum la rotacio de la ilaro, la magneta fluo ene de la indukta bobeno ŝanĝiĝas alterne por generi la induktan elektromotan forton, kaj ĉi tiu signalo estas enigita al la elektronika kontrolunuo de ABS tra la kablo ĉe la fino de la indukta bobeno. Kiam la rapideco de la ilaro ŝanĝiĝas, la ofteco de la induktita elektromotora forto ankaŭ ŝanĝiĝas.
2, ringa rado rapideca sensilo
Anula rado -rapideca sensilo estas ĉefe kunmetita de permanenta magneto, indukta bobeno kaj denta ringo. La permanenta magneto estas kunmetita de pluraj paroj de magnetaj poloj. Dum la rotacio de la ilaro, la magneta fluo ene de la indukta bobeno ŝanĝiĝas alterne por generi la induktan elektromotan forton. Ĉi tiu signalo estas enigita al la elektronika kontrolunuo de ABS per la kablo ĉe la fino de la indukta bobeno. Kiam la rapideco de la ilaro ŝanĝiĝas, la ofteco de la induktita elektromotora forto ankaŭ ŝanĝiĝas.
3, Hall -tipo -rado -sensilo
Kiam la ilaro situas en la pozicio montrita en (a), la magnetaj kampaj linioj pasantaj tra la halo -elemento estas disvastigitaj kaj la magneta kampo estas relative malforta; Kiam la ilaro situas en la pozicio montrita en (b), la magnetaj kampaj linioj pasantaj tra la halo -elemento estas koncentritaj kaj la magneta kampo estas relative forta. Kiam la ilaro rotacias, la denseco de la magneta linio de forto pasanta tra la halo-elemento ŝanĝiĝas, kio kaŭzas, ke la halo-tensio ŝanĝiĝas, kaj la halo-elemento eligos milivoltan (MV) nivelon de kvazaŭ-sina ondo-tensio. Ĉi tiu signalo ankaŭ devas esti konvertita per la elektronika cirkvito en norman pulsan tension.
Instalu
(1) Stampiga ilaro
La denta ringo kaj la interna ringo aŭ mandrilo de la hub -unuo adoptas interferon. En la muntada procezo de la nabo -unuo, la denta ringo kaj la interna ringo aŭ mandrilo estas kombinitaj kune per oleo -gazetaro.
(2) Instalu la sensilon
La taŭgeco inter la sensilo kaj la ekstera ringo de la hub -unuo estas interfero taŭga kaj nuksa seruro. La lineara rado -rapideca sensilo estas ĉefe nuksa ŝlosila formo, kaj la ringa rado -sensilo adoptas interferon.
La distanco inter la interna surfaco de la permanenta magneto kaj la denta surfaco de la ringo: 0,5 ± 0,15 mm (ĉefe per la kontrolo de la ekstera diametro de la ringo, la interna diametro de la sensilo kaj la koncentreco)
(3) la testo-tensio uzas la memfaritan profesian elirejan tension kaj ondformon je certa rapideco, kaj la lineara sensilo ankaŭ devas testi ĉu la fuŝkontakto;
Rapido: 900rpm
Tensia Postulo: 5.3 ~ 7.9 V
Ondformaj Postuloj: Stabila sino -ondo
Detekto de tensio
Elira tensia detekto
Inspektaj Eroj:
1, elira tensio: 650 ~ 850mV (1 20rpm)
2, elira ondformo: stabila sino -ondo
Due, ABS -Sensilo Malalta Temperatura Daŭreco -Testo
Konservu la sensilon je 40 ° C dum 24 horoj por testi ĉu la ABS -sensilo ankoraŭ povas plenumi la elektrajn kaj sigeligajn rendimentajn postulojn de normala uzo
Kial la ABS -sensilo estas tiel facile rompi
La kialoj, kial ABS -sensilo estas facile damaĝi ĉefe, inkluzivas la induktan parton, la linio estas malfiksa kaj la kvalito de la sensilo mem. La detaloj estas kiel sekvas:
La sentanta parto estas kovrita: Kiam la sentanta parto de la ABS -sensilo estas kovrita de malpuraĵo, polvo aŭ aliaj fremdaj korpoj, ĝi interbatalos la signalan eliron de la sensilo, rezultigante la komputilon nekapabla precize juĝi la rapidon, kiu influos la normalan funkciadon de la bremssistemo.
Loose Line: La linio de la sensilo ne estas forta aŭ la konektilo estas malfiksa, kio kondukos al malbona transdono de signaloj, rezultigante sistemajn misfunkciadojn. Ofta kulpo estas, ke la faŭlta lumo estas ŝaltita.
La kvalito de la sensilo mem: se la kvalito de la ABS -sensilo estas malbona, ĝi eble influas la stabilecon de ĝia elira signalo, kaj tiam influas la sentivecon de la ABS -sistemo kaj veturanta sekureco.
Ĉi tiuj faktoroj povas kaŭzi la ABS -sensilon facile damaĝi, do dum uzo kaj bontenado oni devas atenti teni la sensilon pura kaj kontroli la ligan staton de la linio por certigi veturan sekurecon.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
