La rolo de la malantaŭa brako de aŭto.
La ĉefaj funkcioj de la malantaŭa longituda brako de veturilo inkluzivas precizan kontrolon de la libereco de radmovado, provizante bonegan ĝeneralan lateralan rigidecon, mildigante la ŝanĝon de aksdistanco kaj aksdistanco, plibonigante veturkomforton, pliigante la ŝarĝoportilan kapaciton kaj inteligentecnivelon de la veturilo.
Kiel grava parto de la malantaŭa risortsistemo de aŭto, ĝia funkcio ĉefe speguliĝas en la jenaj aspektoj:
Preciza kontrolo de la libereco de radmovado: la malantaŭa longituda brako povas certigi, ke la rado plene konformas al la intenco de la dizajnisto, tiel provizante stabilan veturadon.
Provizas bonegan ĝeneralan lateralan rigidecon: La suspendo havas bonegan ĝeneralan lateralan rigidecon, povas efike rezisti la efikon de lateralaj fortoj sur la veturilon, plibonigas stabilecon.
Mildigi la ŝanĝojn de aksdistanco kaj aksdistanco: Dum la veturado, per la preciza kontrolo de la biela mekanismo, la ŝanĝoj de aksdistanco kaj aksdistanco povas esti efike mildigitaj, tiel plilongigante la servodaŭron de la pneŭo kaj plibonigante la stiradan stabilecon.
Plibonigu veturkomforton: ĉiuj konektaj punktoj estas konektitaj per ingo, efike absorbas vibradon, plibonigas veturkomforton.
Plibonigu la ŝarĝokapaciton de la tuta veturilo: risorto kaj skusorbilo estas aranĝitaj aparte, pliigas la ŝarĝopunkton de la tuta veturilo kaj pliigas la ŝarĝokapaciton.
Plibonigu la inteligentan nivelon de veturiloj: iuj modeloj eĉ starigas altecsensilon sur la malantaŭa transversa brako, por plue plibonigi la inteligentan nivelon de veturiloj.
Krome, la malantaŭa longituda brako ankaŭ realigas la precizan alĝustigon de la kambra angulo per kunlaboro kun ekscentraj rigliloj, efike kontrolas la ŝanĝon de kambra angulo dum la radmovado, fariĝas la ĉefa vojo de laterala fortotransdono, kaj estas tre grava por certigi la stabilecon de la veturilo. Ĉi tiuj funkcioj funkcias kune, igante la malantaŭan longitudan brakon nemalhavebla ŝlosila komponanto en la malantaŭa risortsistemo de modernaj aŭtoj.
Kion malbone influas la malantaŭa longituda brako de la aŭto
Problemoj kun la malantaŭa longituda brako (aŭ malantaŭa brako) de la veturilo kondukos al reduktita manipulado kaj komforto, reduktita sekureca agado, nenormala bruo dum veturado, malprecizaj poziciparametroj kondukantaj al veturila devio, kaj nenormala eluziĝo aŭ difekto de aliaj komponantoj. Pli specife:
Malpliigita manipulado kaj komforto: Difekto al la malantaŭa longituda brako povas influi la manipuladan stabilecon kaj veturkomforton de la veturilo, ĉar ĉi tiu komponanto havas rektan efikon sur la suspendon kaj stabilecon de la veturilo.
Malpliigita sekureca elfaro: Difektitaj malantaŭaj longitudaj brakoj reduktos la sekurecan elfaron de la veturilo, kio povas konduki al malstabila kontrolo de la veturilo en kazo de akcidento aŭ krizo.
Nenormala bruo dum veturado: Difektita malantaŭa longituda brako povas produkti bruon dum veturado, kiu povas influi la vetursperton kaj instigi la posedanton kontroli riparojn.
Poziciigaj parametroj ne rajtas kaŭzi veturildevion: la problemo de la malantaŭa longituda brako povas konduki al malprecizaj pozicigaj parametroj de la veturilo, rezultante veturildevion, kiu ne nur influas vetursekurecon, sed ankaŭ povas konduki al nenormala eluziĝo aŭ difekto de aliaj komponantoj.
Mallonge, la difekto de la malantaŭa longituda brako havas signifan efikon sur multajn aspektojn de la veturilo, kaj ĝustatempa inspektado kaj prizorgado estas necesaj por certigi vetursekurecon.
Kiam oni anstataŭigas la kaŭĉukan manikon de la malantaŭa longituda brako de la aŭto, la riglilo devas esti streĉita.
Dum la anstataŭigo de la kaŭĉuka maniko de la malantaŭa longituda brako de la aŭto, estas grave certigi, ke la rigliloj estas streĉitaj. Ĉi tiu paŝo ne nur rilatas al la instalado-kvalito de la kaŭĉuka maniko, sed ankaŭ rekte influas la sekurecon kaj rendimenton de la veturilo. Jen kelkaj aferoj por konsideri:
Sekurecaj konsideroj: ne streĉante la riglilon, la kaŭĉuka ingo ne estos firme instalita, tiel ke ĝi malfiksiĝos aŭ defalos dum veturado. Tio ne nur difektos la kaŭĉukan ingon, sed ankaŭ aliajn partojn de la veturilo kaj eĉ influos la vetursekurecon.
Malhelpi ŝraŭban malfiksiĝon: dum anstataŭigo de la kaŭĉuka maniko, oni kontrolu kaj streĉu ĉiujn ŝraŭbojn, por malhelpi ŝraŭban malfiksiĝon kaŭzitan de deformado aŭ difekto de la kaŭĉuka maniko. Se la ŝraŭboj estas malfiksaj, ili devus esti rekte streĉitaj; se la ŝraŭbo ne estas malfiksa, estas rekomendinde iri al la 4S-butiko por profesia inspektado kaj necesa anstataŭigo aŭ riparo.
Profesiaj parametraj postuloj: kiam oni anstataŭigas la kaŭĉukan manikon de la malsupra brako, se oni plenumas la profesiajn parametrajn postulojn, oni ne povas instali ĝin laŭvole. Ĉiu procezo havas sian propran sekvencon, la muntsekvenco ne povas esti ŝanĝita. Estas rekomendinde ne uzi ĝin sub nekonataj cirkonstancoj, oni povas konsulti la prizorganton aŭ profesiulon por certigi, ke la instalado estas ĝusta.
Uzu kaŭĉukan manikan hardilon: Por malhelpi la maljuniĝon de la kaŭĉuka maniko, oni povas uzi specialan kaŭĉukan manikan hardilon por bontenado. Ĉi tio povas ne nur izoli humidon, sed ankaŭ plilongigi la servodaŭron de la kaŭĉuka maniko.
Resumante, kiam oni anstataŭigas la kaŭĉukan manikon de la malantaŭa longituda brako de la aŭto, certigi, ke la riglilo estas streĉita, estas necesa paŝo, kiu helpas certigi la sekurecon kaj stabilecon de la veturilo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
