La streĉa rado estas ĉefe kunmetita de fiksa ŝelo, streĉa brako, rado -korpo, torda printempo, ruliĝanta portado kaj printempa maniko, ktp. Ĝi povas aŭtomate ĝustigi la streĉan forton laŭ la malsama streĉeco de la zono, tiel ke la transdona sistemo estas stabila, sekura kaj fidinda.
La streĉa rado estas portanta parton de la aŭtomobilo kaj aliaj partoj, la zono kun longa tempo estas facile portebla, la zono fendita muelanta profunde kaj mallarĝa ŝajnas esti plilongigita, la streĉa rado povas esti aŭtomate ĝustigita tra la hidraŭlika unuo aŭ malseka fonto laŭ la malpliiĝo, kaj aldono de la malpliiĝo, kaj aldono, kaj aldonas, kaj aldonas, kaj aldonas, kaj pli malmulte, kaj aldonas, kaj pli malmulte, kaj aldonas, kaj pli malmulte, kaj pli malpliiĝas, kaj pli malpliiĝas, kaj malpliiĝas.
La streĉa rado apartenas al la rutina prizorgprojekto, kiu ĝenerale devas esti anstataŭigita por 60.000-80.000 kilometroj. Kutime, se estas eksternorma bruo ĉe la antaŭa fino de la motoro aŭ la loko markita de la streĉa streĉa forto de la rado devias tro multe de la centro, tio signifas, ke la streĉa forto estas nesufiĉa. Oni rekomendas anstataŭigi la zonon, streĉiĝantan radon, idler-radon kaj generatoron ununuran radon kiam la antaŭa akcesora sistemo sonas nenormale je 60.000-80.000 km
