La principo de la oleo -linio
La tradicia tirado-drato-akcelo estas konektita al la akcela pedalo tra unu fino de la ŝtala drato kaj la akcela valvo ĉe la alia fino. Ĝia transdona proporcio estas 1: 1, tio estas, kiom ni uzas niajn piedojn por paŝi sur la akcelan malferman angulon estas kiom, sed en multaj kazoj, la valvo ne devas malfermi tiel grandan angulon, do ĉi -sezono la valvo malferma angulo ne estas nepre la plej scienca, kvankam ĉi tiu maniero estas tre rekta, sed ĝia kontrolo estas tre malriĉa. Kaj elektronika akcelo estas tra la kablo aŭ drato por kontroli la akcelan aperturon, de la surfaco estas anstataŭigi la tradician akcelan linion per kablo, sed esence ne nur estas simpla ŝanĝo de rilato, sed povas atingi aŭtomatan kontrolan funkcion de la tuta veturila potenco.
Kiam la ŝoforo bezonas akceli la akcelilon, la sensilo de pedala pozicio perceptos la signalon tra la kablo al la ECU, ECU post analizo, juĝo kaj transdonis komandon al la veturanta motoro, kaj la veturanta motoro kontrolas la akcelon, por ĝustigi la fluon de brulaĵo, en granda ŝarĝo, la pli granda malfermo de la brulaĵo, en la ciklo de brulaĵo, en la pli granda brulaĵo. Se la uzo de tira drato-akcelo povas fidi nur sur la piedo por paŝi sur la akcelan pedalan profundon por kontroli la akcelan malfermon, estas malfacile ĝustigi la akcelan malferman angulon por atingi la teorian aer-brulan rilatumon, kaj elektronika akcelo povas fari la plej bonan agon de la eksigo de la ekloĝo, kaj sukcesigi la plej bonan agon, kaj sukcesigas la plej bonan agon de la ekapero, kaj sukcesigas la plej bonan agon de la ekapero, kaj sukcesas, ke la plej bona agado de la ekapero de la ekapero, kaj atingas la plej bonan. Estu proksima al la teoria aera fuelo de 14,7: 1 stato, por ke la brulaĵo povu plene bruligi.
Elektronika akcelila kontrolsistemo estas ĉefe kunmetita de akcia pedalo, pedala movo -sensilo, ECU (elektronika kontrolunuo), datuma buso, servo -motoro kaj akcia aktuilo. La movo -sensilo estas instalita en la akcelila pedalo por monitori la pozicion de la akcelila pedalo en ajna momento. Kiam la ŝanĝo de la akcelila pedala alteco estas detektita, la informoj estos senditaj al la ECU senprokraste. La ECU kalkulos la informojn kaj la datumajn informojn de aliaj sistemoj, kaj kalkulos kontrolan signalon, kiu estos sendita al la servo -motora relajso tra la linio. La servo -motoro pelas la akcelilon, kaj la datumbuso respondecas pri la komunikado inter la sistemo ECU kaj alia ECU. Ĉar la akcelo estas ĝustigita per la ECU, elektronikaj akcelaj sistemoj povas esti agorditaj kun diversaj funkcioj por plibonigi veturan sekurecon kaj komforton, la plej oftaj estas ASR (tirado -kontrolo) kaj rapideca kontrolo (kroza kontrolo).
