Kio okazas kiam la radlagro estas difektita
Kiam unu el la kvar radlagroj estas rompita, oni povas aŭdi konstantan zumon en la aŭto dum ĝi moviĝas. Oni ne povas distingi de kie ĝi venas. Ŝajnas kvazaŭ la tuta aŭto estas plena de ĉi tiu zumo, kaj ĝi plilaŭtiĝas ju pli oni veturas pli rapide. Jen kiel:
Metodo 1: Malfermu la fenestron por aŭskulti ĉu la sono venas de ekstere de la aŭto;
Metodo 2: Post pliigo de la rapido (kiam estas granda zumo), metu la rapidumŝanĝilon en neŭtralan pozicion kaj lasu la veturilon gliti, observu ĉu la bruo venas de la motoro. Se ne estas ŝanĝo en la zumo dum glitado en neŭtralan pozicion, verŝajne temas pri problemo kun la radlagro;
Metodo tri: provizora halto, eliru por kontroli ĉu la temperaturo de la akso estas normala, la metodo estas: tuŝu la kvarradan ŝarĝon permane, malglate palpu ĉu ilia temperaturo estas kaŭzita (kiam la interspaco inter la bremsŝuoj kaj la peco estas normala, estas diferenco en la temperaturo de la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj, la antaŭa rado devus esti pli alta), se la sentodiferenco ne estas granda, vi povas daŭrigi veturi malrapide al la riparstacio.
Metodo kvar: levu la aŭton por levi (antaŭ ol malstreĉi la manbremson, pendigu la neŭtralan pozicion), sen levilo, oni povas levi la radojn unu post la alia, rapide turnante la kvar radojn respektive. Kiam estas problemo kun la akso, ĝi sonos, kaj la aliaj aksoj estas tute malsamaj. Per ĉi tiu metodo estas facile distingi, kiu akso havas problemon.
Se la radlagro estas grave difektita, estas fendetoj, kaviĝoj aŭ ablacioj sur ĝi, ĝi devas esti anstataŭigita. Grasŝmiru la novajn lagrojn antaŭ ŝarĝado, kaj poste instalu ilin en inversa ordo. La anstataŭigitaj lagroj devas esti flekseblaj kaj liberaj de malordo kaj vibrado.
