Levaparato por aŭtofenestraj kaj pordaj vitroj
Vitrolevilo estas la leva aparato por aŭtopordaj kaj fenestraj vitroj, ĉefe dividita en elektrajn kaj manajn vitrolevilojn. Nun multaj aŭtopordaj kaj fenestraj vitroj ĝenerale ŝanĝas al butona elektra levilo, uzante elektrajn vitrolevilojn.
La elektra vitrolevilo uzata en aŭtoj konsistas plejparte el motoro, reduktilo, gvidŝnuro, gvidplato, vitra muntkrampo kaj tiel plu. La ŝoforo kontrolas la malfermon kaj fermon de ĉiuj pordoj kaj fenestroj, dum la okupanto kontrolas la malfermon kaj fermon de ĉiuj pordoj kaj fenestroj respektive per la ĉefa ŝaltilo.
klasifiko
Braktipo kaj fleksebla tipo
Aŭtofenestraj vitroleviloj estas dividitaj en brakajn vitrolevilojn kaj flekseblajn vitrolevilojn. La braka vitrolevilo konsistas el unubraka vitrolevilo kaj dubraka vitrolevilo. Flekseblaj vitroleviloj inkluzivas ŝnurradajn vitrolevilojn, rimenajn vitrolevilojn kaj flekseblajn ŝaftoformajn vitrolevilojn.
Braka vitrolevilo
Ĝi uzas kantilevran subtenan strukturon kaj mekanismon de dentoplato por ilartransporto, do la laborrezisto estas pli granda. Ĝia transmisia mekanismo por la dentoplato estas kunligita transmisio, krom la ilartransporto, ĝiaj ĉefaj komponantoj estas plata strukturo, oportuna prilaborado, malalta kosto, kaj vaste uzata en hejmaj veturiloj.
Unubraka vitrolevilo
Ĝia strukturo karakteriziĝas per nur unu levanta brako, la plej simpla strukturo, sed ĉar la relativa pozicio inter la subtena punkto de la levanta brako kaj la vitra mascentro ofte ŝanĝiĝas, la vitra levo produktos kliniĝon, blokiĝon, la strukturo taŭgas nur por la vitro ambaŭflanke de la paralela rekta rando.
Duoblabraka vitrolevilo
Ĝia strukturo karakteriziĝas per du levaj brakoj. Laŭ la aranĝo de la du brakoj, ĝi estas dividita en paralelbrakan levilon kaj transbrakan levilon. Kompare kun unubraka vitra levilo, la dubraka vitra levilo mem povas certigi la paralelan levadon de vitro, kaj la levforto estas relative granda. La transbraka vitrolevilo havas larĝan subtenan larĝon, do la movado estas pli stabila, kaj ĝi estas vaste uzata. La strukturo de la paralelbraka vitrolevilo estas relative simpla kaj kompakta, sed la mova stabileco ne estas tiel bona kiel tiu de la unua pro la pli malgranda larĝo de la subtenilo kaj la pli granda vario de la laborŝarĝo.
Ŝnura rado vitrolevilo
Ĝi konsistas el piniona dentrado, sektora dentrado, dratŝnuro, mova krampo, pulio, rimeno-rado, sidplato-dentradkunigo.
La rimena rado fiksita al la sektora dentrado pelas la ŝtalan dratan ŝnuron, kaj la streĉeco de la ŝtala dratŝnuro povas esti alĝustigita per la streĉa rado. La lifto estas uzata en malpli da partoj, ĝia propra kvalito estas malpeza, facile prilaborebla, okupas malgrandan spacon, ofte uzata en malgrandaj aŭtoj.
Vitra levilzono
La fleksebla ŝafto estas farita el plasta truita rimeno, kaj aliaj partoj estas faritaj el plastaj produktoj, kio multe reduktas la kvaliton de la lifta asembleo mem. La transmisia mekanismo estas kovrita per graso, neniu prizorgado estas necesa dum uzado, kaj la movado estas stabila. La pozicio de la tenilo povas esti libere aranĝita, desegnita, instalita kaj alĝustigita.
Krucbraka vitrolevilo
Ĝi konsistas el sidplato, ekvilibrorisorto, ventumildenta plato, kaŭĉuka strio, vitra krampo, mova brako, movata brako, gvidkanela plato, garnituro, mova risorto, baskulo kaj piniona ŝafto.
Fleksebla vitrolevilo
La transmisia mekanismo de la fleksebla aŭtomobila vitrolevilo estas la kuniĝanta transmisio de la ilarŝafto, kiu havas la karakterizaĵojn de "fleksebla", do ĝia agordo kaj instalado estas pli flekseblaj kaj oportunaj, la struktura dezajno ankaŭ estas relative simpla, kaj ĝia propra kompakta strukturo, la totala pezo estas malpeza.
Fleksebla ŝaftolifto
Ĝi konsistas ĉefe el baskulmotoro, fleksebla ŝafto, formanta ŝafto-ingo, glitsubteno, krampo-mekanismo kaj ingo. Kiam la motoro rotacias, la dentorado ĉe la elira fino kuniĝas kun la ekstera profilo de la fleksebla ŝafto, pelante la flekseblan ŝafton moviĝi en la formanta ingo, tiel ke la glitsubteno konektita kun la pordo- kaj fenestrovitro moviĝas supren kaj malsupren laŭ la gvidrelo de la subtenmekanismo, atingante la celon levi la vitron.
