La bremsdisko, simple dirite, estas ronda plato kiu turniĝas kiam la aŭto moviĝas. La bremsdikecmezurilo tenas la bremsdiskon kaj generas bremsforton. Kiam la bremso estas premita, ĝi tenas la bremsdiskon por malrapidigi aŭ haltigi. Bremsdiskoj bremsas pli bone kaj estas pli facile prizorgindaj ol tamburbremsoj.
Ekzistas diskbremsoj, tamburbremsoj kaj aerobremsoj. La pli malnovaj aŭtoj havas multajn antaŭajn diskojn post la tamburo. Multaj aŭtoj havas diskbremsojn antaŭe kaj malantaŭe. Ĉar la diskbremso varmodisradias pli bone ol la tamburbremso, en altrapida bremsado ne facile okazas termikaj malkreskoj, do ĝia altrapida bremsa efiko estas bona. Sed en malaltaj malvarmaj bremsoj, la bremsa efiko ne estas tiel bona kiel tiu de tamburbremso. La prezo estas pli alta ol tiu de tamburbremso. Tiom da malnovaj aŭtoj uzas ĝeneralan bremson, dum ordinaraj aŭtoj uzas la antaŭan diskon kaj tamburbremson, kaj relative malaltaj rapidecoj, kaj kiam oni bezonas haltigi grandajn kamionojn aŭ busojn, ili tamen uzas tamburbremsojn.
La tamburbremso estas sigelita kaj formita kiel tamburo. Ankaŭ ekzistas multaj bremsoopotoj en Ĉinio. Ĝi turniĝas dum veturado. Estas du kurbaj aŭ duonrondaj bremsoŝuoj fiksitaj interne de la tamburbremso. Kiam oni premas la bremson, la du bremsoŝuoj streĉiĝos sub la ago de la bremscilindro, kaj la bremsoŝuoj frotiĝos kontraŭ la interna muro de la bremscilindro por malrapidigi aŭ haltigi.
