La rolo de aŭtoakso
La duonŝafto transdonas potencon de la diferencialo al la maldekstra kaj dekstra movradoj. La duonŝafto estas solida ŝafto, kiu transdonas grandan tordmomanton inter la diferencialo kaj la movrado. Ĝia interna fino estas ĝenerale konektita kun la duonŝafta dentrado de la diferencialo per risorto, kaj la ekstera fino estas konektita kun la rado de la movrado per flanĝa disko aŭ risorto. La duonŝafta strukturo estas malsama pro la malsamaj strukturaj formoj de la movrado. La duonŝafto en la nerompita malferma movrado estas la rigida plenŝafta stira movrado, kaj la duonŝafto en la rompita malferma movrado estas konektita per universala artiko.
Aŭtomobila aksoostrukturo
La duonŝafto estas uzata por transdoni potencon inter la diferencialo kaj la movradoj. La duonŝafto estas la ŝafto, kiu transdonas tordmomanton inter la rapidumujo-reduktilo kaj la movrado. Antaŭe, plej multaj ŝaftoj estis solidaj, sed estas pli facile kontroli la malbalancitan rotacion de la kava ŝafto. Nun, multaj aŭtoj uzas la kavan ŝafton, kaj la duonŝafto havas universalan artikon (UIJOINT) ĉe siaj interna kaj ekstera finoj, kiu estas konektita kun la dentrado de la reduktilo kaj la interna ringo de la radlagro tra la splino sur la universala artiko.
Tipo de aŭtoakso
Laŭ la malsamaj formoj de la akso kaj la movrado sur la aksoujo kaj la ŝarĝo de la akso, modernaj aŭtoj esence alprenas du formojn: plene flosantan akson kaj duonflosantan akson. La duonŝafto de la ordinara nerompita malferma movrado povas esti dividita en plene flosantan, 3/4 flosantan kaj duonflosantan laŭ la malsamaj subtenformoj de la ekstera fino.
