La rolo de aŭto-akso
La duonŝakto transdonas potencon de la diferencialo ĝis la maldekstraj kaj dekstraj movaj radoj. La duonŝafto estas solida ŝafto, kiu transdonas grandan tordmomanton inter la diferencialo kaj la veturakso. Ĝia interna fino estas ĝenerale ligita kun la duonŝaftrado de la diferencialo per spline, kaj la ekstera fino estas ligita kun la rado de la mova rado per flanĝa disko aŭ spline. La duon-ŝafta strukturo estas malsama pro la malsamaj strukturaj formoj de la veturakso. La duonŝafto en la nerompita malferma veturakso estas la rigida plen-ŝafta stira veturakso kaj la duon-ŝafto en la rompita malferma veturakso estas ligita per universala junto.
Aŭtomobila aksostrukturo
La duon-ŝafto estas uzata por transdoni potencon inter la diferencialo kaj la movaj radoj. La duon-ŝafto estas la ŝafto, kiu transdonas tordmomanton inter la rapidumujo-reduktilo kaj la veturrado. En la pasinteco, la plej multaj el la ŝaftoj estis solidaj, sed estas pli facile kontroli la malekvilibran rotacion de la kava ŝafto. Nun, multaj aŭtoj adoptas la kavan ŝafton, kaj la duonŝafto havas universalan junton (UIJOINT) sur siaj internaj kaj eksteraj finoj, kiu estas ligita kun la ilaro de la reduktilo kaj la interna ringo de la rado portanta tra la splineo sur la. universala artiko
Tipo de aŭtomobila akso
Laŭ la malsamaj lagroformoj de akso-akso kaj mova rado sur aksa loĝejo kaj la streĉo de akso, moderna aŭtomobilo esence adoptas du formojn: plena flosanta akso kaj duona flosanta akso. La duonŝakto de la ordinara nerompita malferma veturakso povas esti dividita en plenan flosadon, 3/4 flosadon kaj duonon flosantan laŭ la malsamaj subtenaj formoj de la ekstera fino.
