La duonŝafta asembleo de la aŭto konsistas el ekstera pilkaĝo, meza ŝafto kaj interna pilkaĝo. La risortoj ĉe ambaŭ finoj konektas la nabon kaj la diferencialon respektive, kaj la motora elira tordmomanto pasas tra la diferencialo, interna pilkaĝo, meza ŝafto, ekstera pilkaĝo al la nabo. La longo de la duonŝafto estas determinita laŭ la lokigo de la motoro. La solida ŝafto inter la elira fino de la diferencialo kaj la rado estas la duonŝafto. Ĝi estas la parto respondeca pri transdono de la mova forto al la rado.
Antaŭradmovila veturilo havas duonakson en la antaŭa rado, malantaŭradmovila veturilo en la postrado, kaj kvarradmovila veturilo havas duonakson en ambaŭ la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj.
Ŝanĝi la eksteran pilkkaĝkovrilon, ĉu vi devas forigi la duonŝafton?
Vi ne povas forigi la duonŝafton, sed vi pli bone havu specialan kaĝĉevalon, estas tre bone malŝarĝi ĝin. Plej bone estas ŝanĝi la malŝarĝitan kaĝon interne per risorto, facile deformiĝos. Se vi ne havas la ekipaĵon, eltiru la duonŝafton por ŝanĝi ĝin, malfermu la internan kaĝon, forigu la Samsung-ŝafton kaj anstataŭigu ĝin. Ĉi tio estas sekura, ĉar ne forigu la duonŝafton kaj forigu la eksteran kaĝon por ŝanĝi ĝin. Kiam vi reinstalas ĝin, vi devas atenti la internan risorton de la pilka kaĝo. Se ĝi estas malŝaltita, la rapido je 60 gradoj emas al tre stranga fenomeno, turniĝo kaj turniĝo, ne longe, fakte estas problemo de reveno de la interna duonŝafto de la pilka kaĝo. Mi renkontis la aŭton... La transmisia fluido estas aldonita per la ventolvalvo, kaj la tubo estas facile plenigebla.
