La duonŝaftaro de la aŭto estas kunmetita de ekstera pilka kaĝo, meza ŝafto kaj interna pilka kaĝo. La splineoj ĉe ambaŭ finoj estas uzataj por konekti la nabon kaj diferencialon respektive, kaj la motora produktadmomanto pasas tra la diferencialo, interna pilka kaĝo, meza ŝafto, ekstera pilka kaĝo al la nabo. La longo de la duonŝakto estas determinita laŭ la lokigo de la motoro. La solida ŝafto inter la produktaĵfino de la diferencialo kaj la rado estas la duonŝakto. Ĝi estas la parto respondeca por translokado de la mova forto al la rado.
Antaŭvetura veturilo havas duonakson en la antaŭa rado, postmoviĝantan veturilon en la malantaŭa rado, kaj kvarrada veturilo havas duonakson en kaj la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj.
Ŝanĝi la eksteran pilkan kaĝkovrilon, ĉu vi devas forigi la duonstangon?
Vi ne povas forigi la duonstangon, sed vi prefere havas specialan kaĝĉevalon, estas tre bone malŝarĝi, plej bone ŝanĝi la malŝarĝitan kaĝon ene de la fonto, facile tiri deformadon, se vi ne havas la ekipaĵon, eltiri la duon-ŝafton por ŝanĝi ĝin, la interna kaĝo malfermita, forigi la Samsung-ŝafton povas esti anstataŭigita, ĉi tiu sekureco, ĉar ne forigu la duon-ŝafton forfrapu la eksteran kaĝon por ŝanĝo, Kiam vi instalas ĝin reen, vi havas atenti la internon de la pilka kaĝo printempo, se ĉi tio estas malŝaltita, la rapido je 60 estas inklina al tre stranga fenomeno, turno kaj turniĝo, ne longe, fakte estas la pilka kaĝo ene de la interna duona ŝafto revenproblemo, Mi renkontis la aŭton... La transdona fluido estas aldonita de la ventolila valvo, kaj tubo estas facile plenigebla
