Izolado de ellastuboj
Krom la bremsoj kaj la turbinkorpo, la ellasilo estas probable la plej varma parto de la tuta aŭto. La celo de izolado aŭ izolado de la ellasilo estas ĉefe redukti la efikon de ĝia temperaturo sur la ĉirkaŭajn komponantojn, samtempe konservante certan ellasilpremon.
Ŝlosilaj areoj, kiuj bezonas izoladon
Eĉ se la originala ECU-programo estas normala veturado, multajn fojojn la mezuroj de la fabrikanto pri degasa izolado estas nesufiĉaj aŭ eĉ grave nesufiĉaj.
Kelkaj ŝlosilaj datumoj, kiuj influas la rendimenton kaj motorvivon, kiel ekzemple la temperaturo de la oleo, la temperaturo de la rapidumujo, la temperaturo de la ensuĉa oleo kaj la temperaturo de la bremsoo, ĉiuj estas influitaj de la alta temperaturo de la proksima ellasilo.
Dum longa tempo en alttemperatura medio, iuj kaŭĉukaj tuboj, rezinaj tuboj, rezinaj partoj, drataj tegaĵoj kaj aliaj partoj de la motorkabino restas stabile. Ĉe iuj aŭtoj kun altaj projektaj temperaturoj aŭ severaj laborkondiĉoj, la alta temperaturo de la suroj kaj piedoj dum eniro kaj eliro el la aŭto aŭ starado proksime al la ellasa aperturo ne estas komforta aŭ povas kaŭzi brulvundojn.
La ŝlosilaj partoj estas ĝenerale: degasa multtubo, turbina degasa flanko, oleujo, rapidumujo, diferencialo proksime al la degasa tubo.
