Sinkigo de motoro estas unu el la aŭtomobilaj teknologioj vaste uzataj. En la kazo de altrapida efiko, la malmola motoro fariĝas la "armilo". La alfundiĝinta motorkorpsubteno estas dizajnita por malhelpi la motoron invadi la taksion en la kazo de alfronta trafo, por konservi pli grandan loĝspacon por la ŝoforo kaj pasaĝero.
Kiam aŭto estas trafita de la antaŭo, la antaŭ-muntita motoro estas facile devigita moviĝi malantaŭen, tio estas, por premi en la taksion, igante la loĝspacon en la aŭto iĝas pli malgranda, tiel kaŭzante vundon al la ŝoforo kaj pasaĝero. Por malhelpi la motoron moviĝi direkte al la taksio, aŭtodizajnistoj aranĝis sinkantan "kaptilon" por la motoro. Se la aŭto estus trafita de la fronto, la motormonto moviĝus malsupren anstataŭe de rekte en la ŝoforon kaj pasaĝeron.
Indas emfazi la jenajn punktojn:
1. Motoro-sinkiga teknologio estas tre matura teknologio, kaj la aŭtoj sur la merkato estas esence ekipitaj per ĉi tiu funkcio;
2, la motoro enprofundiĝanta, ne la motoro falanta malsupren, rilatas al la motorkorpa subteno konektita al la tuta motoro enprofundiĝo, ni ne devas miskompreni;
3. La tiel nomata sinkigo ne signifas, ke la motoro falas sur la teron, sed ke kiam okazas kolizio, la motora krampo falas kelkajn centimetrojn, kaj la ĉasio blokas ĝin por malhelpi ĝin frakasi en la kajuto;
4, landsinkado per gravito aŭ efikforto? Kiel menciite supre, sinkigo estas la totala sinkigo de la subteno, kiu estas gvidata de la orbito. En kazo de kolizio, la subteno kliniĝas malsupren en la direkto gvidata de ĉi tiu gvidado (rimarku, ke ĝi kliniĝas, ne falas), faligas kelkajn centimetrojn kaj igas la ĉasion blokiĝi. Tial, sinkigo dependas de la efikforto prefere ol de la tera gravito. Ne estas tempo por ke gravito funkciu
