Kamŝafto estas parto de piŝta motoro. Ĝia funkcio estas kontroli la valvan malfermon kaj ferman agon. Kvankam la kamŝafto rotacias je la duono de la rapideco de la krankoŝafto en kvar-streĉa motoro (la kamŝafto rotacias kun la sama rapideco kiel la krankoŝafto en du-streĉa motoro), la kamŝafto kutime rotacias rapide kaj postulas multan tordmomanton. Sekve, la kamŝafta dezajno postulas altan forton kaj subtenajn postulojn. Ĝi estas kutime farita el altkvalita alojo aŭ alojo-ŝtalo. La desegno de kamŝafoj ludas tre gravan rolon en motoro -projektado ĉar la leĝo pri valva movado rilatas al la potenco kaj operaciaj trajtoj de motoro.
La kamŝafto estas submetita al periodaj efikaj ŝarĝoj. La kontakta streĉado inter la CAM kaj la Turtet estas tre granda, kaj la relativa glitrapideco ankaŭ estas tre alta, do la eluziĝo de la labora surfaco de CAM estas relative serioza. Konsiderante ĉi tiun situacion, la kamŝafta gazeto kaj CAM -labora surfaco devas havi altan dimensian precizecon, malgrandan surfacan krudecon kaj sufiĉan rigidecon, sed ankaŭ havus altan eluziĝon kaj bonan lubrikadon.
Kamsafoj estas kutime forĝitaj de altkvalita karbono aŭ alojo -ŝtalo, sed ankaŭ povas esti gisitaj en alojo aŭ nodula fero. La laboranta surfaco de la revuo kaj kamero estas polurita post varmotraktado
