Kamŝafto estas parto de piŝtmotoro. Ĝia funkcio estas kontroli la valvan malfermon kaj ferman agon. Kvankam la kamŝafto rotacias je duono de la rapideco de la krankoŝafto en kvartakta motoro (la kamŝafto rotacias je la sama rapideco kiel la krankoŝafto en dutakta motoro), la kamŝafto kutime rotacias je alta rapideco kaj postulas multe da tordmomanto. . Tial, la kamŝafta dezajno postulas altan forton kaj subtenajn postulojn. Ĝi estas kutime farita el altkvalita alojo aŭ aloja ŝtalo. La kamŝaftodezajno ludas gravegan rolon en motordezajno ĉar la valva movada leĝo rilatas al la potenco kaj funkciaj trajtoj de motoro.
La kamŝafto estas submetita al periodaj efikŝarĝoj. La kontaktstreso inter la CAM kaj la testudo estas tre granda, kaj la relativa glita rapido ankaŭ estas tre alta, do la eluziĝo de la laborsurfaco de CAM estas relative serioza. Konsiderante ĉi tiun situacion, la kamŝafta ĵurnalo kaj CAM laboranta surfaco devus havi altan dimensian precizecon, malgrandan surfacan malglatecon kaj sufiĉan rigidecon, sed ankaŭ devus havi altan eluziĝoreziston kaj bonan lubrikadon.
Kamŝaftoj estas kutime forĝitaj de altkvalita karbono aŭ alojŝtalo, sed ankaŭ povas esti gisitaj en alojo aŭ nodulforma gisfero. La laborsurfaco de la revuo kaj CAM estas polurita post varmotraktado
