Kamŝafto estas parto de piŝtmotoro. Ĝia funkcio estas kontroli la valvmalfermon kaj fermon. Kvankam la kamŝafto rotacias je duono de la rapideco de la krankoŝafto en kvartakta motoro (la kamŝafto rotacias je la sama rapideco kiel la krankoŝafto en dutakta motoro), la kamŝafto kutime rotacias je alta rapideco kaj postulas multan tordmomanton. Tial, la kamŝafta dezajno postulas altajn postulojn pri forto kaj subteno. Ĝi kutime estas farita el altkvalita alojo aŭ alojŝtalo. La kamŝafta dezajno ludas tre gravan rolon en motordezajno, ĉar la valvmovadleĝo rilatas al la potenco kaj funkciaj karakterizaĵoj de motoro.
La kamŝafto estas submetita al periodaj ŝarĝoj. La kontakta streĉo inter la kamŝafto kaj la turo estas tre granda, kaj la relativa glitrapido ankaŭ estas tre alta, do la eluziĝo de la laborsurfaco de la kamŝafto estas relative grava. Konsiderante ĉi tiun situacion, la kamŝafta ĵurnalo kaj la laborsurfaco de la kamŝafto devus havi altan dimensian precizecon, malgrandan surfacan malglatecon kaj sufiĉan rigidecon, sed ankaŭ devus havi altan eluziĝreziston kaj bonan lubrikadon.
Kamŝaftoj estas kutime forĝitaj el altkvalita karbona aŭ alojŝtalo, sed ankaŭ povas esti fanditaj el aloja aŭ nodeca gisfero. La laborsurfaco de la ĵurnalo kaj ŝafto estas polurita post varmotraktado.
