Principo de aŭtomobila klimatizilo
Unue, la tipo de vaporiĝilo
Vaporiĝo estas la fizika procezo per kiu likvaĵo estas transformita al gaso. La evaporatoro de la veturila klimatizilo estas enhavita en la HVAC -unuo kaj antaŭenigas la vaporiĝon de likva refrigeranto per blovilo.
(1) Ĉefaj strukturaj tipoj de vaporiĝilo: tubula tipo, tubula tipo, kaskada tipo, paralela fluo
(2) Karakterizaĵoj de diversaj specoj de vaporiĝilo
La vapora vaporiĝilo estas kunmetita de aluminio aŭ kupra ronda tubo kovrita per aluminiaj naĝiloj. La aluminiaj naĝiloj estas en proksima kontakto kun la ronda tubo per tubo -ekspansia procezo
Ĉi tiu speco de tubula vaneca vaporiĝilo havas simplan strukturon kaj konvenan prilaboron, sed la varmotransporta efikeco estas relative malriĉa. Pro la komforto de produktado, malalta kosto, do relative malaltaj, malnovaj modeloj ankoraŭ estas uzataj.
Ĉi tiu speco de vaporiĝilo estas veldita per pora plata tubo kaj serpentina malvarmiga aluminia strio. La procezo estas pli komplika ol tiu de la tubula tipo. Duflankaj kunmetitaj aluminiaj kaj poraj plataj tubaj materialoj estas bezonataj.
La avantaĝo estas, ke la varmotransporta efikeco estas plibonigita, sed la malavantaĝo estas, ke la dikeco estas granda kaj la nombro de internaj truoj estas granda, kio estas facile konduki al la neegala fluo de refrigerante en la internaj truoj kaj la kresko de neinversigebla perdo.
Akvofala vaporiĝilo estas la plej uzata strukturo nuntempe. Ĝi estas kunmetita de du aluminiaj platoj, kiuj estas lavitaj en kompleksajn formojn kaj velditajn kune por formi refrigerantan kanalon. Inter ĉiu du kombinaĵaj kanaloj estas ondumitaj naĝiloj por varmega disipado.
Avantaĝoj estas alta varmotransporta efikeco, kompakta strukturo, sed la plej malfacila prilaborado, mallarĝa kanalo, facile blokebla.
Paralela fluo -vaporiĝilo estas speco de vaporiĝilo ofte uzata nun. Ĝi estas disvolvita surbaze de tubo kaj zono -vaporiĝinta strukturo. Ĝi estas kompakta varmointerŝanĝilo kunmetita de duobla vico pora plata tubo kaj pli larĝa naĝilo.
La avantaĝoj estas alta varmotransporta koeficiento (kompare kun la tubula varmointerŝanĝilo pliigita je pli ol 30%), malpeza, kompakta strukturo, malpli da fridiga ŝarĝa kvanto, ktp. La manko estas, ke la gaso-likva du-fazo-refrigeranto inter ĉiu ebena tubo estas malfacile atingebla uniforma distribuo, kiu efikas sur la varmotransdono kaj temperaturo.
