Stirilo - radsimila aparato, kiu regas la direkton de moviĝo.
Radsimila aparato por stiri aŭton, ŝipon aŭ aviadilon. Ĝia funkcio estas konverti la forton penitan de la ŝoforo sur la randon de la stirdisko en tordmomanton kaj poste transdoni ĝin al la stirŝafto.
La unuaj aŭtoj uzis rudron por kontroli la veturadon. La perforta vibrado generita de la aŭto estis transdonita al la ŝoforo, pliigante la malfacilecon kontroli la direkton. Kiam la motoro estis instalita en la antaŭo de la aŭto, pro la pliiĝo de pezo, la ŝoforo ne plu povis uzi la rudron por veturi la aŭton. Naskiĝis la nova dezajno de la stirilo, kiu enkondukis flekseblan ilarsistemon inter la ŝoforo kaj la radoj, kiu estis bone izolita de la perforta vibrado de la vojo. Ne nur tio, bona stirsistemo ankaŭ povas alporti al la ŝoforo senton de intimeco kun la vojo.
funkcio
La stirilo estas ĝenerale konektita al la stira ŝafto per risortoj, kaj ĝia funkcio estas konverti la forton penitan de la ŝoforo sur la randon de la stira disko en tordmomanton kaj poste transdoni ĝin al la stira ŝafto. Kiam oni stiras per pli granda diametra stirilo, la ŝoforo povas peni malpli da manforto sur la stirilon. La stira ŝafto kiel konekto inter la stirilo kaj la stira ŝafto favoras la universalecon de la stirilo, kompensas la erarojn generitajn dum fabrikado kaj instalado, kaj igas la instaladon de la stirilo kaj stira disko sur la veturilo pli racia.
diagnozo de eraroj
Veturante je rapideco de 15 kilometroj hore sur relative malferma vojo, oni devas turnigi la stirilon maldekstren kaj dekstren por kontroli ĉu la stirilo estas fleksebla, ĉu ne ekzistas pozitiva forto, kaj ĉu la stirilo de la veturilo forkuros.
krizo
La tiel nomata krizostato rilatas al la stirilo, kiu estas ekster kontrolo aŭ ne estas kontrolata, la ŝoforo en la stirilo, kiam la antaŭa rado ne moviĝas, la stirilo ne plu povas funkcii.
La kaŭzo de stiradperdo povas esti tro rapida veturado, laceco, pluvo kaj neĝo, glitiga vojo, malbona stato, ktp., kelkfoje partoj de la stirilo elfalas, difektiĝas, blokiĝas, aŭ la stirilo subite perdas kontrolon.
La ĝusta maniero trakti la direkton de forfluganta vaporo estas:
1, la ŝoforo ne devas paniki, devas tuj milde ellasi la akcelilon, por ke la motorveturilo dum malalta veturado unuforme kaj forte tiru la manbremson;
2, se la rapido signife malpliiĝas, tiam premu la piedbremson, por ke la veturilo iom post iom haltu. Se la veturilo veturas je alta rapido, precipe kiam la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj ne estas en rekta linio, unue uzu la manbremson por malrapidigi, kaj poste premu la alarmbremson;
3, en ĉi tiu tempo, ankaŭ donu al aliaj veturiloj kaj piedirantoj krizajn signalojn, kiel ekzemple malfermado de krizaj fulmlumoj, kornosonado, gestoj, ktp. Krizbremsado ne devas esti aplikata tuj por eviti renversiĝon.
4, ankaŭ ne povas gliti aŭ paŝi sur la kluĉilon, do vi ne povas uzi la motoron por enhavi la potencon por malrapidigi.
5, por la veturilo ekipita per servostirado, se subite oni trovas, ke la stirado estas malfacila, aŭ la motoro subite ĉesas, la ŝoforo ankaŭ povas atingi stiradon, sed la operacio estas tre peniga, tiam necesas trankvile respondi al la situacio kaj veturi singarde.
Ofta faŭlto
Difekto 1. La stirilo estas ŝlosita.
La stirilo ne turniĝas, la ŝlosiloj ne turniĝas, kio okazas? Multaj novaj posedantoj renkontis tiajn problemojn. Fakte, la kialo estas tre simpla: post kiam la veturilo estas malŝaltita, la stirilo aŭtomate ŝlosiĝas, kio estas simpla kontraŭŝtela funkcio. Ĉi tiu situacio ne okazas ĉiufoje kiam oni ŝaltas la veturilon, ĝenerale post kiam la ŝlosilo startas la veturilon, la stirilo aŭtomate malŝlosiĝas, kion multaj posedantoj ne komprenas. Tamen, kelkfoje la stirilo estas metita laŭ angulo kiam la aŭto estas parkita, kaj tiu angulo estas nur por turni la ŝlosilon kaj ne malŝlosi ĝin. Tiam, la posedanto devas milde turni la ŝlosilon per la dekstra mano, milde turni la stirilon per la maldekstra mano, kaj la stirilo nature malŝlosiĝos.
Difekto 2, la stirilo gratvundiĝis.
Unue, la operacio por forigi malpuraĵojn kaj ruston. La farbo devas esti farita en malgrandaj tavoloj, poste maldika tavolo, seka, solida, kaj poste apliku la duan tavolon ĝis la ĉirkaŭa farbo estas ebena. Post la riparo, atendu unu tagon por lavi la vakson post malmoliĝo de la farbo. Ekzistas tre simpla kaj tuj efika truko por ripari malgrandajn gratvundetojn: plenigu la malgrandajn gratvundetojn per dentopasto. Tio estas aparte vera se via aŭto estas pentrita blanke. Malpeze apliku la dentopaston al la malpeza gratvundeto kaj frotu ĝin kontraŭhorloĝe per mola kotona tuko. Tio povas ne nur redukti la gratvundeton, sed ankaŭ eviti longdaŭran erozion de aero sur la aŭtofarbo. Se la gratvundetoj de la karoserio estas profundaj kaj la areo estas granda, vi devas viziti profesian butikon.
Paneo 3. La stirilo tremas.
Kiam la veturrapideco estas inter 80 kaj 90 kilometroj hore, la stirilo tremas, kaj la rapideco superas 90 kilometrojn hore. Plejparte ĉi tiu situacio estas kaŭzita de pneŭdeformado aŭ la transmisia sistemo de la veturilo, necesas kontroli la pozician angulon de la antaŭa rado kaj la antaŭa fasko por plenumi la postulojn, ekzemple misaliniigo devas esti ĝustigita; Agordu la antaŭan akson por testi la radon, kontrolu la statikan ekvilibron de la rado kaj ĉu la pneŭdeformado estas tro granda, ekzemple deformado devas esti anstataŭigita.
Stirila tremo
Tremado de la stirilo de aŭto estas unu el la plej oftaj problemoj en nia ĉiutaga veturado, precipe kiam la veturilo veturas inter 50 000 kilometroj kaj 70 000 kilometroj, ĉi tiu fenomeno plej verŝajne okazas. Tremado de la stirilo kaj korpa resonanco kondukos al nesekura veturado. Jen kelkaj oftaj kazoj de tremado de la stirilo kaj iliaj traktadmetodoj:
1, kiam la aŭto veturas inter 80 km kaj 90 km hore, la stirilo tremas, kaj la rapideco superas 90 km hore.
Plejparte ĉi tiu situacio estas kaŭzita de pneŭdeformado aŭ la transmisia sistemo de la veturilo, necesas kontroli la pozician angulon de la antaŭa rado kaj la antaŭa fasko por plenumi la postulojn, ekzemple misalineon oni devas ĝustigi; Agordu la antaŭan akson por testi la radon, kontrolu la statikan ekvilibron de la rado kaj ĉu la pneŭdeformado estas tro granda, ekzemple deformaĵon oni devas anstataŭigi.
2, la veturilo estas normala sur la ebena vojo, sed kiam ĝi renkontas la vojtruan vojon, la stirilo tremos.
Tio estas ĉar kiam la aŭto veturas, pro la malfiksiĝo de la stirstanga globkapo aŭ la kaŭĉuka maniko ĉe la junto, kaj la pneŭo fariĝas neregula pro eluziĝo, ĝi devus esti sendita al profesia riparejo por kontroli kaj anstataŭigi la difektitajn partojn.
3, kiam la veturilrapido estas 30 ĝis 40 kilometroj hore, la korpo havas senton de tremo, kiel ekzemple la sento de ŝipo.
Ĉi tiu situacio plejparte ŝuldiĝas al la ĉiutaga uzo de la pneŭo pro frotado, kolizio aŭ malnovaj kaj aliaj kialoj kaŭzitaj de deformado, la pneŭo povas esti anstataŭigita.
4. Dum veturado kun alta rapideco, la stirilo tremas kiam oni subite premas la bremson.
Ĝenerale, troa bremsforto kaj troa frekvenco povas kaŭzi trovarmiĝon de la bremsdisko kaj bremskusenetoj, malvarman deformadon kaj skuadon de la stirilo. Ĝenerale, post anstataŭigo de la bremsdisko kaj bremskusenetoj, la simptomoj povas solviĝi.
5. Korpa resonanco okazas kun alta rapideco.
La ofta kialo estas, ke la transmisia ŝafto estas distordita aŭ la kruckonekto de la transmisia ŝafto estas malfiksa, mankante oleo-ruston. Ĉar la supre menciitaj partoj estas sub la korpo, la prizorgadon estas plej facile ignorebla, do ĉiufoje kiam vi faras prizorgadon, provu lasi la dungitaron en la oleo, kiu povas esti sur la flanko de la butero.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
