Stirilo - rado-simila aparato, kiu regas la direkton de vojaĝado.
Radsimila aparato por stiri aŭton, ŝipon aŭ aviadilon. Ĝia funkcio estas konverti la forton penitan de la ŝoforo sur la rando de la stirdisko en tordmomanton kaj tiam transdoni ĝin al la stirŝafto.
La unuaj aŭtoj uzis rudron por kontroli veturadon. La perforta vibro generita de la aŭto estas transdonita al la ŝoforo, pliigante la malfacilecon kontroli la direkton. Kiam la motoro estis instalita en la antaŭo de la aŭto, pro la pliiĝo de pezo, la ŝoforo ne plu povis uzi la direktilon por stiri la aŭton. Naskiĝis la nova dezajno de la stirilo, kiu enkondukis flekseblan ilarsistemon inter la ŝoforo kaj la radoj, kiu estis bone izolita de la perforta vibro de la vojo. Ne nur tio, bona stirsistemo ankaŭ povas alporti al la ŝoforo senton de intimeco kun la vojo.
funkcio
La stirilo estas ĝenerale ligita al la stirŝafto per splineoj, kaj ĝia funkcio estas konverti la forton penitan fare de la ŝoforo sur la rando de la stirdisko en tordmomanton kaj tiam pasi ĝin al la stirŝafto. Dum stirado kun pli granda diametra stirilo, la ŝoforo povas peni malpli manforton sur la stirilo. La stirŝafto kiel ligo inter la stirilo kaj la stirŝafto estas favora al la universaleco de la stirilo, kompensas la erarojn generitajn dum fabrikado kaj instalado, kaj faras la instaladon de la stirilo kaj stirdisko sur la veturilo pli racia. .
Diagnozo de misfunkciado
Veturante kun rapideco de 15 kilometroj hore sur la relative malfermita vojo, tiel ke dum veturado, la stirilo devas esti turnita maldekstren kaj dekstren, por kontroli ĉu la stirilo estas fleksebla, ne ekzistas pozitiva forto, kaj ĉu la stirrado veturilo forkuros.
krizo
La tiel nomata krizo rilatas al la stirilo estas ekstere de kontrolo aŭ la stirilo ne estas kontrolita, la ŝoforo en la stirilo kiam la antaŭa rado ne moviĝas, la stirilo ne povas funkcii denove.
La kaŭzo de perdo de stirrado povas esti ĉar la veturilo kuras tro rapide, laceco, pluvo kaj neĝa vojo glitiga, malbona stato, ktp., foje la stirrado de stirmekanismo en la partoj defalas, damaĝas, algluiĝis, ankaŭ faros la stiradon. mekanismo subite eksterregebla.
La ĝusta maniero trakti forkuranta vapordirekto estas:
1, la ŝoforo ne devas panikiĝi, devas tuj malrapide liberigi la akcelilon, por ke la motorveturilo en veturado de malalta rapido, uniforma kaj forte tiri la manbremson;
2, se la rapido estas signife malpliigita, tiam paŝi sur la piedbremso, tiel ke la veturilo iom post iom haltis. Se la veturilo estas en alta rapido, precipe kiam la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj ne estas en rekta linio, oni unue uzu la manbremson por malrapidigi, kaj poste la kriz-bremson estu surpaŝita;
3, en ĉi tiu tempo, ankaŭ donu aliajn veturilojn kaj piedirantoj kun kriz signaloj, kiel malfermo de kriz fulmanta lumoj, bocinado de kornoj, gestoj, ktp Kriz bremsado ne devas esti aplikita tuj por eviti renversiĝo.
4, ankaŭ ne povas gliti aŭ paŝi sur la kluĉilon, tiel ke vi ne povas uzi la motoron por enhavi la potencon malrapidigi.
5, por la veturilo ekipita per servostirado, se subite oni trovas, ke la stirado estas malfacila, aŭ la motoro subite malŝaltas, la ŝoforo ankaŭ povas atingi stiradon, sed la operacio estas tre peniga, tiam necesas trankvile respondi al. la situacio kaj veturi singarde.
Ofta kulpo
Kulpo 1. La stirilo estas ŝlosita.
La stirilo ne turniĝos, la ŝlosiloj ne turniĝos, kio okazas? Multaj novaj posedantoj renkontis tiajn problemojn. Fakte, la kialo estas tre simpla, post kiam la veturilo estas malŝaltita, la stirilo aŭtomate ŝlosis, kio estas simpla kontraŭŝtela funkcio. Ĉi tiu situacio ne renkontas ĉiun fojon kiam la ŝaltilo, ĝenerale post la ŝlosilo por komenci la veturilon, la stirilo aŭtomate malŝlosos, kion multaj posedantoj ne komprenas. Tamen, foje la stirilo estas metita ĉe Angulo kiam la aŭto estas parkumita, kaj ĉi tiu Angulo estas nur por turni la ŝlosilŝaltilon kaj ne malŝlosi ĝin. En ĉi tiu tempo, la posedanto devas milde tordi la ŝlosilon per la dekstra mano, milde turni la stirilon per la maldekstra mano, kaj la stirilo nature malŝlosos.
Kulpo 2, la stirilo gratita.
Operacio unue forigi malpuraĵojn kaj rusto, farbo devas esti malgranda kvanto de tavoloj, maldika tavolo, seka solida kaj poste apliki la duan tavolon, ĝis la ĉirkaŭa farbo nivelo, post riparo atendi tagon post la farbo malmoliĝo lavi vakso. Estas tre simpla kaj tuj efika lertaĵo por ripari malgrandajn grataĵojn: plenigu malgrandajn grataĵojn per dentopasto. Ĉi tio estas precipe vera se via aŭto estas farbita blanka. Malpeze metu la dentopaston al la malpeza grataĵo kaj uzu molan kotonan tukon por froti en kontraŭhorloĝa cirklo. Ĉi tio povas ne nur redukti la gratmarkon, sed ankaŭ eviti la longdaŭran erozion de aero sur la aŭtofarbo-vundo. Se la grataĵoj de la korpo estas profundaj kaj la areo estas granda, vi devas eniri profesian butikon.
Kulpo 3. Stirrado tremas.
Kiam la veturrapideco estas inter 80 kaj 90 kilometroj hore, la stirilo tremas, kaj la rapido superas 90 kilometrojn hore. Plejparto de ĉi tiu situacio estas kaŭzita de deformado de pneŭoj aŭ sistemo de transdono de veturiloj, necesas kontroli la pozicion de la Angulo de la antaŭa rado kaj la antaŭa pakaĵo por plenumi la postulojn, kiel misaligno devas esti ĝustigita; Agordu la antaŭan akson por testi la radon, kontrolu la statikan ekvilibron de la rado kaj ĉu la pneŭo-deformado estas tro granda, kiel ekzemple deformado devas esti anstataŭigita.
Skuado de stirrado
Aŭta stirrado estas unu el la plej oftaj veturilaj misfunkciadoj en nia ĉiutaga veturprocezo, precipe kiam la veturilo vojaĝas inter 50 000 kaj 70 000 kilometroj, tiu ĉi fenomeno plej verŝajne okazas. Skuado de stirrado, korpa resonanco kondukos al nesekura veturado. La sekvantaroj estas pluraj oftaj kazoj de stirrado skuado kaj kuracmetodoj:
1, kiam la aŭto veturas inter 80 km kaj 90 km hore, la stirilo tremas, kaj la rapido superas 90 km hore.
Plejparto de ĉi tiu situacio estas kaŭzita de deformado de pneŭoj aŭ sistemo de transdono de veturiloj, necesas kontroli la pozicion de la Angulo de la antaŭa rado kaj la antaŭa pakaĵo por plenumi la postulojn, kiel misaligno devas esti ĝustigita; Agordu la antaŭan akson por testi la radon, kontrolu la statikan ekvilibron de la rado kaj ĉu la pneŭo-deformado estas tro granda, kiel ekzemple deformado devas esti anstataŭigita.
2, la veturilo estas normala sur la plata vojo, sed kiam ĝi renkontas la truan vojon, la stirilo tremas.
Ĉi tio estas ĉar kiam la aŭto veturas, pro la malstreĉiĝo de la krava pilkokapo aŭ la kaŭĉuka maniko ĉe la artiko, kaj la pneŭo fariĝas neregula pro eluziĝo, ĝi devus esti sendita al profesia prizorga punkto por kontroli kaj anstataŭigi la difektitaj partoj.
3, kiam la rapido de la veturilo estas 30 ĝis 40 kilometroj hore, la korpo havas senton de skuado, kiel la sento de ŝipo.
Ĉi tiu situacio estas plejparte pro la pneŭo en ĉiutaga uzo pro frotado, kolizio aŭ malnova kaj aliaj kialoj kaŭzitaj de deformado, anstataŭigi la pneŭo povas esti.
4. Veturinte al alta rapido, la stirilo tremas kiam subite paŝas sur la bremson.
Ĝenerale, troa bremsa forto kaj troa frekvenco povas konduki al trovarmiĝo de la bremsdisko kaj bremsaj kusenetoj, malvarma deformado kaj skuado de stirrado. Ĝenerale, post anstataŭigi la bremsan diskon kaj bremsajn kusenetojn, la simptomoj povas esti solvitaj.
5. Korpa resonanco okazas ĉe alta rapido.
La ofta kialo estas, ke la transdona ŝafto estas distordita aŭ la transdona ŝafto kruca konekto estas malfiksa, manko de oleo rusto. Ĉar la supraj partoj estas sub la korpo, la bontenado estas plej facile ignorebla, do ĉiufoje kiam vi faras bontenadon, provu lasi la personaron en la oleo povas esti flanke de la butero.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
