Stirilo - rado -simila aparato, kiu regas la direkton de vojaĝado.
Rado-simila aparato por stiri aŭtomobilon, ŝipon aŭ aviadilon. Ĝia funkcio estas konverti la forton praktikitan de la ŝoforo sur la rando de la stiranta disko en tordmomanton kaj poste transdoni ĝin al la stiranta ŝafto.
La unuaj aŭtoj uzis direktilon por regi veturadon. La perforta vibro generita de la aŭto estas transdonita al la ŝoforo, pliigante la malfacilecon kontroli la direkton. Kiam la motoro estis instalita en la antaŭo de la aŭto, pro la pliigo de pezo, la ŝoforo ne plu povis uzi la direktilon por stiri la aŭton. La nova dezajno de la stirilo naskiĝis, kiu enkondukis flekseblan ilaron inter la ŝoforo kaj la radoj, kiu estis bone izolita de la perforta vibrado de la vojo. Ne nur tio, bona stiranta sistemo ankaŭ povas alporti al la ŝoforo senton de intimeco kun la vojo.
funkcio
La stirilo estas ĝenerale konektita al la stirilo per splinoj, kaj ĝia funkcio estas konverti la forton praktikitan de la ŝoforo sur la rando de la stiranta disko en tordmomanton kaj poste transdoni ĝin al la stirilo. Kiam la stirado kun pli granda diametra stirilo, la ŝoforo povas praktiki malpli manan forton sur la stirilo. La stiranta ŝafto kiel rilato inter la stiranta ilaro kaj la stiranta ŝafto kondukas al la universaleco de la stirilo, kompensas la erarojn generitajn dum fabrikado kaj instalado, kaj faras la instaladon de la stirilo kaj stiranta disko sur la veturilo pli akceptebla.
Misfunkcia diagnozo
Veturado kun rapideco de 15 kilometroj hore sur la relative malferma vojo, tiel ke dum veturado, la stirilo devas esti rotaciita maldekstren kaj dekstren, por kontroli ĉu la stirilo estas fleksebla, ne ekzistas pozitiva forto, kaj ĉu la stirilo ekfluos.
Krizo
La tiel nomata kriz-okazo rilatas al la stirilo estas ekster kontrolo aŭ la stirilo ne estas kontrolita, la ŝoforo en la stirilo kiam la antaŭa rado ne moviĝas, la stirilo ne povas funkcii denove.
La kaŭzo de stiranta perdo povas esti ĉar la veturilo funkcias tro rapide, laceco, pluvo kaj neĝa vojo glitiga, malbona stato, ktp., Foje la stirilo de stirilo en la partoj falas, damaĝos, fiksiĝis, ankaŭ igos la stirilon subite.
La ĝusta maniero trakti fuŝitan vaporon -direkton estas:
1, la ŝoforo ne devas panikiĝi, devas tuj liberigi milde la akcelan pedalon, tiel ke la motorveturilo en malalta rapideco veturas, uniforme kaj malmola tiru la manan bremson;
2, se la rapideco signife malpliiĝas, tiam paŝi sur la piedan bremson, tiel ke la veturilo iom post iom haltis. Se la veturilo estas rapide, precipe kiam la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj ne estas en rekta linio, la mana bremso devas esti uzata unue por malrapidiĝi, kaj tiam la kriz -bremso devas esti paŝita;
3, en ĉi tiu tempo, ankaŭ donas al aliaj veturiloj kaj piedirantoj per krizaj signaloj, kiel malfermi krizajn fulmantajn lumojn, honori kornojn, gestojn, ktp. Kriz -bremsado ne devas esti aplikata tuj por eviti ruladon.
4, ankaŭ ne povas gliti aŭ paŝi sur la kuplilon, por ke vi ne uzu la motoron por enhavi la potencon por malrapidiĝi.
5, por la veturilo ekipita per direktado, se subite oni trovas, ke la stirado malfacilas, aŭ la motoro subite fermiĝas, la ŝoforo ankaŭ povas atingi stiradon, sed la operacio estas tre laborema, tiam necesas trankvile respondi al la situacio kaj veturi zorgeme.
Komuna kulpo
Faŭlto 1. La stirilo estas ŝlosita.
La stirilo ne turniĝos, la ŝlosiloj ne turniĝos, kio okazas? Multaj novaj posedantoj renkontis tiajn problemojn. Fakte, la kialo estas tre simpla, post kiam la veturilo estas malŝaltita, la stirilo aŭtomate ŝlosos, kio estas simpla kontraŭ-ŝtela funkcio. Ĉi tiu situacio ne estas renkontita ĉiufoje kiam la ŝaltilo, ĝenerale post la ŝlosilo por komenci la veturilon, la stirilo aŭtomate malŝlosos, kion multaj posedantoj ne komprenas. Tamen, kelkfoje la stirilo estas metita ĉe angulo kiam la aŭto estas parkita, kaj ĉi tiu angulo estas nur por turni la ŝlosilan ŝaltilon kaj ne malŝlosi ĝin. Ĉi -foje, la posedanto devas milde tordi la ŝlosilon per la dekstra mano, milde turni la stirilon per la maldekstra mano, kaj la stirilo nature malŝlosos.
Faŭlto 2, la stirilo skrapita.
Operacio unue por forigi malpuraĵojn kaj ruston, farbo devas esti malgranda kvanto da tavoloj, maldika tavolo, seka solido kaj poste apliki la duan tavolon, ĝis la ĉirkaŭa farbo -nivelo, post riparo por atendi tagon post la farbo malmolanta por lavi vakson. Estas tre simpla kaj tuj efika lertaĵo por ripari malgrandajn skrapojn: plenigu malgrandajn skrapojn per dentokarno. Ĉi tio estas precipe vera, se via aŭto estas pentrita blanka. Malpeze apliki la dentokarnon al la luma skrapo kaj uzu molan kotonan tukon por froti en kontraŭhorloĝa rondo. Ĉi tio ne nur povas redukti la skrapan markon, sed ankaŭ eviti la longtempan erozion de aero sur la aŭta farbo-vundo. Se la skrapoj de la korpo estas profundaj kaj la areo estas granda, vi devas eniri profesian butikon.
Faŭlto 3. Stirilo skuas.
Kiam la veturado estas inter 80 kaj 90 kilometroj hore, la stirilo skuas, kaj la rapideco superas 90 kilometrojn hore. La plej granda parto de ĉi tiu situacio estas kaŭzita de pneŭa deformado aŭ veturila transdona sistemo, necesas kontroli la pozician angulon de la antaŭa rado kaj la antaŭan pakaĵon por plenumi la postulojn, kiel misregado devas esti ĝustigita; Agordu la antaŭan akson por testi la radon, kontrolu la statikan ekvilibron de la rado kaj ĉu la pneŭa deformado estas tro granda, kiel deformado devas esti anstataŭigita.
Stira rado skuas
Aŭta stirilo skuado estas unu el la plej oftaj veturilaj faŭltoj en nia ĉiutaga veturado, precipe kiam la veturilo veturas inter 50.000 kilometroj kaj 70.000 kilometroj, ĉi tiu fenomeno plej verŝajne okazas. Stira rado tremanta, korpa resono kondukos al nesekura veturado. La jenaj estas pluraj oftaj kazoj de stirado de skuado kaj kuracaj metodoj:
1, kiam la aŭto kuras inter 80 km kaj 90 km hore, la stirilo skuas, kaj la rapideco superas 90 km hore.
La plej granda parto de ĉi tiu situacio estas kaŭzita de pneŭa deformado aŭ veturila transdona sistemo, necesas kontroli la pozician angulon de la antaŭa rado kaj la antaŭan pakaĵon por plenumi la postulojn, kiel misregado devas esti ĝustigita; Agordu la antaŭan akson por testi la radon, kontrolu la statikan ekvilibron de la rado kaj ĉu la pneŭa deformado estas tro granda, kiel deformado devas esti anstataŭigita.
2, la veturilo estas normala sur la plata vojo, sed kiam ĝi renkontas la kavan vojon, la stirilo skuiĝos.
Ĉi tio estas ĉar kiam la aŭto veturas, pro la malfiksiĝo de la kravato de la kravato aŭ la kaŭĉuko -maniko ĉe la artiko, kaj la pneŭo fariĝas neregula pro eluziĝo, ĝi devas esti sendita al profesia prizorgpunkto por kontroli kaj anstataŭigi la damaĝitajn partojn.
3, kiam la veturila rapideco estas 30 ĝis 40 kilometroj hore, la korpo havas senton de skuado, kiel la sento de ŝipo.
Ĉi tiu situacio estas plejparte pro la pneŭo en ĉiutaga uzo pro frotado, kolizio aŭ malnova kaj aliaj kialoj kaŭzitaj de deformado, anstataŭigi la pneŭon.
4. Kiam vi veturas rapide, la stirilo skuas, kiam subite paŝas sur la bremson.
Ĝenerale, troa bremsita forto kaj troa ofteco povas konduki al hejtado de la bremsaj diskoj kaj bremsaj kusenetoj, malvarma deformado kaj skuado de stirilo. Ĝenerale, post anstataŭigo de la bremsaj diskoj kaj bremsaj kusenetoj, la simptomoj povas esti solvitaj.
5. Korpa resono okazas kun alta rapido.
La komuna kialo estas, ke la transdona ŝafto estas distordita aŭ la transmisia ŝaf -kruca konekto estas malfiksita, manko de oleo -rusto. Ĉar la supraj partoj estas sub la korpo, la bontenado estas plej facile ignori, do ĉiufoje kiam vi faras bontenadon, provu lasi la personaron en la oleo povas esti fare de la butero.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
