Kio estas la rolo de la aŭtoventolada kovrilo?
La funkcio de la ventolila kovrilo estas provizi la aereniron bezonatan de la klimatizilo, malhelpi la eksteran akvon el la aŭto eniri la klimatizilan ensuĉan sistemon, kaj malhelpi la eniron de eksteraj rubaĵoj de la veturilo. Dum la ĉiutaga uzado de la aŭto, kiel ekzemple longa parkado aŭ haltado sub arbo, la ventolilo sur la ventolila kovrilo facile blokiĝas per aliaj rubaĵoj kiel folioj, tiel influante la normalan funkciadon de la Longtuner-sistemo.
Kiel grava parto de la veturilo, la ventolila kovrilo ludas nemalhaveblan rolon en integrado de la funkcioj de la viŝila ajuto de la ellasa ensuĉa sistemo. En la antaŭa modelo, la lavuja lado estis instalita sub la ventolila kovrilo, kaj la pluvo povis flui rekte en la lavujon tra la viŝila munttruo aŭ drenado, kaj poste elflui el la aŭto laŭlonge de la lavujo, efike malhelpante la akvon flui en la karoserion kaj la ladan strukturon de la karoserio, kio povis provizi komfortan internan veturspacon kaj malhelpi la korodon de la karoserio pro pluvo.
Por solvi la supre menciitajn teknikajn problemojn, la utila modelo provizas drenadstrukturon de ventolila kovriloplato, kiu konsistas el akvoretenanta muro de ventolila kovriloplata korpo, deturna kanalo kaj aerenira surfaco; La akvoretenanta muro, fluogvidila kanalo kaj aerenira surfaco estas aranĝitaj sur la ventolila kovriloplata korpo, la aerenira surfaco estas konektita kun la fluogvidila kanalo, kaj la akvoretenanta muro situas inter la aerenira surfaco kaj la fluogvidila kanalo. La du finoj de la ventolila kovriloplata korpo estas provizitaj per konektaj platoj, kaj la konektaj platoj estas klinitaj al unu flanko. La konekta plato evitas interferon kun la kapapogilo. La deturna kanalo kaj la aerenira surfaco estas konektitaj ambaŭflanke proksime al la korpo de la ventolila kovriloplato por formi akvelirejon.
La drenada strukturo de la ventolila kovrilo ankaŭ inkluzivas dividitan drenadkeston por la kapkovrilo kaj akvelirejon konektitan al splisaĵo de la kapkovrilo. La kapota junto estas la supreniranta junto. La deturna kanelo estas kurba kanelo. La deturna kanelo havas Z-falon de la mezo ĝis ambaŭ finoj, kio povas certigi la glatan elfluon de akvo kaj ne kaŭzos akvumasiĝon sur la ventolila kovrila korpo. Ĉar ne estas kurila lado en la aranĝaj postuloj, ĝi ne povas plenumi la postulojn de sia drenada funkciado, kaj povas nur dreniĝi tra la du flankoj de la ventolila kovrilo por plibonigi la merkaton de la nova aŭto.
La enira surfaco havas ŝtupan diferencon de la mezo al ambaŭ flankoj. La ŝtupa diferenco malhelpas grandan kvanton da akvo flui en la eniron. La enira surfaco havas konveksan parton. La konveksa parto havas plurajn aerenprenojn. La akvo fluanta al la aerenprena flanko povas esti eligita laŭ ambaŭ flankoj, reduktante la kvanton da akvo eniranta la aerenprenon kaj evitante klimatizilajn paneojn kaŭzitajn de akvenpreno. La utila modelo ankaŭ provizas veturilon, kiu konsistas el ventolila kovriloplato menciita en iu ajn el la supre menciitaj. La drenadstrukturo de la ventolila kovriloplato ankaŭ inkluzivas drenadkeston; La drenadkesto estas konektita al la akvela elirejo. Estas du drenadkestoj, du drenadkestoj povas igi la akvon flui al la antaŭa radkovrila flanko por plifortigi la eksteron de la trabo por eviti refluon.
La paneo de la ventolila kovrilo de la veturilo povas esti kaŭzita de multaj kialoj, inkluzive de la paneo de la ventolila kovrilo, la paneo de la klimatizila ensuĉtubo, la paneo de la kaŭĉuka strio de la antaŭa glaco, ktp. Konsiderante ĉi tiujn paneojn, oni povas preni respondajn prizorgadajn rimedojn por solvi ilin.
Difekto de la ventolila kovrilo: Se la ventolila kovrilo estas difekta, ĝi povas kaŭzi laŭtan ventobruon.
Paneo de la enirejo de la klimatizilo: Paneo de la enirejo de la klimatizilo ankaŭ estas ebla kaŭzo de paneo de la ventola kovrilo. Se la valvo de la klimatizilo ne estas ĝuste ŝaltita, eble necesos malmunti la mezurilon kaj la varmobalsegon por ripari. La valvŝaltilo de la klimatizilo estas ŝlosila komponanto por kontroli la aerfluon. Se la valvŝaltilo estas difekta, la klimatizilo eble ne produktos aeron aŭ la aerkvanto estos nesufiĉa.
Fiasko de la kaŭĉuka strio de la antaŭa glaco: Fiasko de la kaŭĉuka strio de la antaŭa glaco ankaŭ povas kaŭzi problemojn rilatajn al ventolkovriloj.
Problemo de ŝvelaĵo de ventolila kovrilo: Problemo de ŝvelaĵo de ventolila kovrilo. Vi povas mezuri la distancon inter la meza trurando de la flulavujo kaj la rando de la antaŭa glaco por determini ĉu la problemo de la interspaco kaŭzas deformadon de la ventolila kovrilo. Se la distanco superas la norman valoron, ĝi povas esti solvita per rekunmetado de la fluujo kaj plifortigo de la subteno, kaj alĝustigo de la instalado de la ventolila kovrilo.
Ventolkovrilo kaj antaŭa haltigilo por malgluiĝo: Se la ventolkovrilo kaj la antaŭa antaŭa glaco havas problemojn por malgluiĝo, unue kontrolu ĉu la veturilo ankoraŭ estas ene de la garantia periodo.
Resumante, la solvo al la paneo de la ventolkovrilo de la veturilo inkluzivas kontrolon kaj riparadon de la ventolkovrilo, klimatizila ensuĉtubo, kaj kaŭĉuka strio de la antaŭa glaco kaj aliaj komponantoj por certigi, ke ili funkcias ĝuste por eviti paneon.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
