Homoj, kiuj iom scias pri aŭtoj, scias, ke multaj mekanismoj en aŭtoj uzas ilartransmision. Ekzemple, la rapidumujo de aŭto estas kompleksa ilartransmisia mekanismo, aliaj aŭtotransmisioj, diferencialoj, stirado, ktp., kaj eĉ iuj elektraj komponantoj, kiel ekzemple vitrolifto, glacoviŝilo, elektronika manbremso, ktp., en ĉi tiuj aparatoj ankaŭ uzas ilartransmision. Ĉar ilartransmision estas tiel vaste uzataj kaj gravaj en aŭtoj, kiom multe ni scias pri ili? Hodiaŭ ni parolos pri ilartransmision en aŭtoj. Ilartransmision estas unu el la vaste uzataj transmisioj en aŭtoj. Ĝi ĉefe havas la jenajn funkciojn:
1, ŝanĝi rapidon: per kunigo de du malsamgrandaj dentradoj, vi povas ŝanĝi la rapidon de la dentrado. Ekzemple, la transmisia dentrado povas redukti aŭ pliigi la rapidon de la motoro por kontentigi la bezonojn de la aŭto;
2. Ŝanĝo de tordmomanto: Du ilaroj de malsamaj grandecoj kuniĝas, ŝanĝante la rapidon de la ilaro samtempe, ankaŭ ŝanĝante la liveratan tordmomanton. Ekzemple, la rapidumujo de aŭto, la ĉefa reduktilo en la akso de la transmisio, povas ŝanĝi la tordmomanton de la aŭto;
3. Ŝanĝi direkton: la direkto de la povoago de la motoro de iuj aŭtoj estas perpendikulara al la direkto de la aŭto, kaj la transmisia direkto de la povo devas esti ŝanĝita por veturi la aŭton. Ĉi tiu aparato kutime estas la ĉefa reduktilo kaj diferencialo de la aŭto. La postuloj por aŭtomobilaj ilaroj estas tre altaj, la denta korpo de la ilaro devas havi altan romporeziston, la denta surfaco devas havi fortan kaviĝreziston, eluziĝreziston kaj altan algluiĝreziston, tio estas, postuloj: denta surfaco malmola, kerno fortika. Tial, la prilabora teknologio de aŭtomobilaj ilaroj estas ankaŭ tre kompleksa, ĝenerale havas la jenajn procedurojn:
Malmola forĝado ➟ forĝado ➟ normaligo ➟ maŝinado ➟ loka kuprotegaĵo ➟ karbonado ➟ ➟ malalttemperatura malvarmigo kaj revenigo ➟ globgrenadado ➟ dentofrotado, fajna frotado)
La ilaro produktita tiamaniere ne nur havas sufiĉan forton kaj durecon, sed ankaŭ havas altan malmolecon kaj eluziĝreziston.
